Schéma national d'infrastructures de transport — Wikipédia

Le schéma national d’infrastructures de transport (SNIT) est un outil de planification des projets d'aménagement du territoire français visant à développer les transports ferroviaire et fluvial, mais également certains aménagements aéroportuaires et routiers.

Caractéristiques

[modifier | modifier le code]

Le SNIT[1] est écrit par le ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, via sa Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer.

Le , le Conseil économique, social et environnemental a jugé « très insuffisant » l'impact écologique des projets de l'Etat. Le total des investissements concentrées à travers ce plan se chiffre à 254 milliards d'euros [2]. Une grande partie de cette somme est allouée à la construction de Ligne à grande vitesse.

Le , le ministre des transports Frédéric Cuvillier annonce sa refonte pour 2013 avant de prioriser les différents projets[3] et de baisser le coût global.

Le , le contenu du SNIT correspond à des projets dont le coût a été évalué à près de 245 milliards d'euros sur 25 ans. Il est en cours de révision par la « commission Mobilité 21 » chargée de trier, hiérarchiser, et mettre en perspective ces grands projets infrastructures[4].

Notes et références

[modifier | modifier le code]

Article connexe

[modifier | modifier le code]

Lien externe

[modifier | modifier le code]