SMS Möwe (1914) — Wikipédia

Histoire
SMS Möwe
Modèle réduit du SMS Möwe

Autres noms	Pungo (1914) , Möwe (1915) , Vineta (1916), Ostsee (1917), Greenbrier (1919), Oldenburg (1933)
Type	Croiseur auxiliaire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Commanditaire	Afrikanissche Fruchtkompanie
Chantier naval	Joh. C. Tecklenborg à Geestemünde, Allemagne
Commandé	F Laeisz
Lancement	1914
Mise en service	1^er novembre 1915
Statut	coulé
Équipage
Équipage	235
Caractéristiques techniques
Longueur	123,7 m
Maître-bau	14,4 m
Tirant d'eau	7,2 m
Déplacement	4 800 t
Propulsion	5 chaudières
Puissance	3 200 CV
Vitesse	15 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement	4 × 150 mm 1 × 105 mm 2 tubes lance torpilles (stock de 12 torpilles) 500 mines
Rayon d'action	8 700 milles
Pavillon	Reich allemand
modifier

Le SMS Möwe (ce qui signifie mouette en allemand) est un croiseur auxiliaire de la Marine impériale allemande qui a opéré comme corsaire durant la Première Guerre mondiale.

Les débuts[modifier | modifier le code]

Construit par le chantier naval Joh. C. Tecklenborg à Geestemünde, il fut lancé en 1914 en tant que cargo appelé Pungo pour la compagnie fruitière allemande Afrikanissche Fruchtkompanie dirigée par F. Laeisz à Hambourg. Après avoir transporté des bananes de la colonie alors allemande du Kamerun vers l'Allemagne, il fut réquisitionné par la Marine impériale allemande en tant que mouilleur de mines en raison de sa vitesse et de la grande dimension de ses cales.

Sa transformation fut réalisée par les chantiers impériaux à Wilhelmshaven à l'automne 1915. Il entra en service actif le 1^er novembre 1915 sous le commandement du comte Nikolaus zu Dohna-Schlodien.

Premier voyage[modifier | modifier le code]

Le SMS Möwe quitta Wilhemshaven le 29 décembre 1915. Il mouilla 262 mines dans des conditions météo difficiles dans le détroit de Pentlant près de la base de Scapa Flow de la Home Fleet britannique. Le pré-Dreadnought King Edward VII heurta une de ces mines quelques jours plus tard et coula.

Il passa ensuite dans l'Atlantique par le nord de l'Écosse, et le 10 janvier 1916 mouilla environ 240 mines de l'estuaire de la Loire à celui de la Gironde qui coulèrent deux navires. Il poursuivit vers l'Espagne, les Canaries et le Brésil qu'il atteignit le 28 janvier 1916

En trois mois, il s'empara de quinze navires représentant 50 000 tonnes. Deux furent envoyés avec leur cargaisons et des prisonniers en tant que prise de guerre, dont le S. S. Appam. Les autres furent coulés.

Le 25 février 1916, il passa entre l'Islande et l'Écosse et mit le cap pour longer la côte norvégienne. Il rentra au port de Wilhemshaven accueilli comme un héros le 4 mars 1916. Tout l'équipage fut décoré par le Kaiser.

Interlude en tant que Vineta[modifier | modifier le code]

Pour des raisons de sécurité, il fut renommé Vineta du nom d'un croiseur auxiliaire qui avait été retiré du service. Il réalisa des patrouilles contre le trafic allié près des côtes de Norvège, mais ne captura qu'un navire.

Second voyage[modifier | modifier le code]

Le 23 novembre 1916, le SMS Möwe partit pour une nouvelle croisière via l'Islande dans l'Atlantique. Puis vers le Brésil et la côte du sud-ouest africain. Avant de revenir selon le même trajet approximatif. En quatre mois, il s'empara de vingt-cinq navires totalisant 123 265 tonneaux.

Parmi ceux-ci, le SS Yarrowdale fut envoyé comme prise de guerre en Allemagne où il fut lui-même transformé en croiseur auxiliaire SMS Leopard. Le SMS Möwe captura et retint aussi le SS Saint Theodore en le transformant en croiseur auxiliaire SMS Geier. Celui-ci opéra pendant six semaines, coula deux navires, avant d'être lui-même sabordé.

Le SMS Möwe franchit le blocus britannique le 19 mars 1917. Il fut sans doute aidé par le fait que le croiseur auxiliaire SMS Leopard (anciennement Yarrowdale, une prise du SMS Möwe) essayait de le franchir vers le nord et fut détruit. Le SMS Möwe rentra en Allemagne le 22 mars 1917

La fin de l'histoire[modifier | modifier le code]

Après son retour, le SMS Möwe fut désarmé en tant que croiseur auxiliaire. En effet, il était devenu un trop bon outil de propagande pour être de nouveau risqué sur les mers. Il fut transformé en mouilleur de mines auxiliaire Ostsee.

Après la guerre, il fut envoyé en Grande-Bretagne au titre de dommages de guerre et fut transformé en cargo appelé Greenbrier.

En 1933, il retourna en Allemagne en tant que cargo Oldenburg et servit pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 7 avril 1945, il fut torpillé près du village de Vadheim sur les côtes de Norvège et coula.

Liste des victimes[modifier | modifier le code]

Premier voyage[modifier | modifier le code]

11/1/1916 : Farrington britannique
12/1/1916 : Corbridge charbonnier britannique avec 4 000 tonnes de charbon, qui accompagnera le SMS Möwe pour lui servir de ravitailleur avant de le couler
13/1/1916 : Dromomby charbonnier britannique
13/1/1916 : Author britannique
14/1/1916 : Trader sucrier britannique
15/1/1916 : Ariadne cargo britannique chargé de maïs
16/1/1916 : Appam paquebot britannique qui sera autorisé à rallier avec les prisonniers les États-Unis, pays neutre à l'époque
16/1/1916 : Clan Mac Tavish britannique
23/1/1916 : Edimburg voilier britannique chargé de riz
4/2/1916 : Luxembourg charbonnier belge
6/2/1916 : Flamenco britannique
9/2/1916 : Westburne britannique autorisé à rallier les Canaries avec les prisonniers. Il devra se saborder à l'arrivée en raison de la présence d'un croiseur anglais.
10/2/1916 : Horace britannique
24/2/1916 : Maroni français
26/2/1916 : Saxon prince britannique chargé d'explosifs

Deuxième voyage[modifier | modifier le code]

3/12/1916 : Voltaire britannique
6/12/1916 : Mount Temple britannique
8/12/1916 : Duchess of Cornwall voilier britannique
8/12/1916 : King George V britannique transportant des explosifs
8/12/1916 : Cambrian range britannique
10/12/1916 : Georgic britannique de 10 000 tonnes
11/12/1916 : Yarrowdale britannique chargé de charbon et de camions qui sera envoyé en Allemagne
12/12/1916 : Saint Theodore charbonnier britannique transformé en croiseur auxiliaire SMS Geier qui coulera 2 voiliers avant d'être sabordé
17/12/1916 : Dramatist britannique
29/12/1916 : Nantes voilier français chargé de phosphates
3/1/1917 : Asnières voilier français chargé de blé
8/1/1917 : Radnorshire britannique
9/1/1917 : Minieh charbonnier britannique
10/1/1917 : Netherby Hall britannique chargé de riz et de viande sur pied
16/2/1917 : Brecknockshire charbonnier britannique
16/2/1917 : French Prince britannique
17/2/1917 : Eddie britannique
24/2/1917 : Catherine britannique chargé de blé
5/3/1917 : Rhodante britannique
10/3/1917 : Esmeralda britannique
11/3/1917 : Otaki cargo britannique qui se défend avec son canon
13/3/1917 : Demerteton britannique
14/3/1917 : Governor britannique

Bibliographie[modifier | modifier le code]

R.-M. J. Guillemin, « La Möwe cargo corsaire du Kaiser », Les dossiers Histoire de la mer, n^o 8,‎ septembre-octobre 1979
Edwin P. Hoyt, The elusive seagull; the adventures of the World War One German minelayer, the Moewe, Londres, Frewin, 1970, 208 p. (ISBN 978-0-09-101570-1, OCLC 102615).
(en) Edwin Palmer Hoyt, The phantom raider, Thomas Y. Crowell, 1969 (OCLC 984721478).
(en) Paul Schmalenbach, German raiders : a history of auxiliary cruisers of the German Navy, 1895-1945, Annapolis, Md, Naval Institute Press, 1979, 144 p. (ISBN 978-0-87021-824-8, OCLC 1001441820).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liste des navires de la Kaiserliche Marine
SMS Möwe (1879), canonnière de la Kaiserliche Marine

Liens externes[modifier | modifier le code]

(en) Le comte Dohna et son Möwe