Albatrans — Wikipédia

Albatrans


Un SETRA 417UL sur la ligne 91.03 à Massy.

Situation	Île-de-France
Type	Autobus
Entrée en service	22 octobre 1991
Fin de service	31 décembre 2023
Exploitant	Transdev Les Cars d'Orsay, SAVAC
Réseaux connexes	Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF
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Le réseau de bus Albatrans (anciennement Trans'Essonne), était un réseau de bus créé en 1991 et exploité par la société du même nom, filiale de Keolis et Transdev, à travers plusieurs transporteurs : Keolis Seine Val-de-Marne, Keolis Meyer, Transdev CEAT, Transdev Rambouillet, Transdev STRAV, Transdev Les Cars d'Orsay, la SAVAC et Les Cars Jouquin (filiale de la SAVAC).

Le réseau irriguait principalement le département de l'Essonne, bien que certaines lignes desservaient une partie des Yvelines.

Avant mai 2009, la société Albatrans exploitait le réseau départemental de transport en commun par bus de l'Essonne, nommé « Trans'Essonne », constitué de dix lignes. La relation conventionnelle entre le Département et Albatrans intervenait dans le cadre d'un décret de 1949, les principales dispositions de la loi d'orientation des transports intérieurs (LOTI) ne s'appliquant pas à la région capitale.

Le réseau Albatrans disparaît fin 2023 à la suite de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France et la mise en service progressive des nouveaux réseaux Val d'Yerres Val de Seine, Essonne Sud Ouest, Paris-Saclay, Cœur d'Essonne et Île-de-France Ouest.

Histoire[modifier | modifier le code]

En mai 2009, les lignes 91.02, 91.06, 91.08, 91.09 et 91.10 sont classées comme déficitaires mais elles sont finalement sauvées à la suite de leur reprise à 100 % par le STIF. Elles étaient auparavant financées par le département de l'Essonne^[1].

Depuis le 2 octobre 2012, la ligne 91.04 est prolongée jusqu'à la gare autoroutière de Briis-sous-Forges avec neuf allers-retours du lundi au vendredi aux heures de pointe et le midi^[2].

En avril 2017, le STIF et Albatrans expérimente deux cars à deux étages sur la ligne 91.03 qui relie la gare de Dourdan à la gare de Massy - Palaiseau en raison de sa forte fréquentation. En effet, celle-ci a augmenté de 20 % entre 2012 et 2016. Ces nouveaux véhicules offrent une plus grande capacité : 83 places assises contre 65 dans les autres véhicules. Si les résultats sont concluants, d'autres lignes Express pourraient ainsi être équipées de ce nouveau modèle de car^[3].

À compter du 28 août 2017, la ligne 91.06C est renforcée afin d'améliorer la desserte de l'école CentraleSupélec et du quartier universitaire du Moulon. Ainsi, la fréquence est désormais d'un bus toutes les quatre minutes aux heures de pointe en semaine, d'un bus tous les quarts d'heure aux heures creuse ; un service est créé le week-end. L'amplitude horaire est élargie de 6 h à minuit. Par ailleurs, la ligne 91.06D est supprimée à cette occasion^[4].

Le 27 août 2018, les lignes 91.06 et 91.10 subissent une refonte. La ligne 91.06 abandonne les variantes A et B, et seul le trajet entre la gare de Massy - Palaiseau et le Christ-de-Saclay par le plateau du Moulon (anciennement 91.06C) est conservé sous cet indice. La ligne 91.06B est reprise par la section entre la gare de Massy - Palaiseau et la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines de la ligne 91.10, qui passe désormais systématiquement par le plateau précité. De plus, son amplitude horaire est étendue jusqu'à 23 h (derniers départs des terminus). Pour la ligne 91.06A (gare de Massy - Palaiseau à Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines par La Martinière), une nouvelle ligne qui reprend le même itinéraire est créée avec l'indice 91.11. Elle circule du lundi au vendredi de 5 h 30 à 22 h et le samedi de 7 h à 20 h^[5].

Ouverture à la concurrence[modifier | modifier le code]

En date du 1^er août 2022, les lignes 91.01 et 91.09 intègrent le réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine, les lignes 91.02, 91.03 et 91.07 intègrent le réseau de bus Essonne Sud Ouest et les lignes 91.05, 91.06 et 91.08 le réseau de bus Paris-Saclay en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci.

Le 1^er août 2023, la ligne 91.04 intègre le réseau de bus Cœur d'Essonne en raison de l'ouverture à la concurrence de celui-ci^[6].

Le 1^er janvier 2024, les lignes 91-10 et 91-11 rejoignent le réseau de bus Île-de-France Ouest actant de ce fait la fin du réseau Albatrans.

Détails sur l'exploitation des lignes[modifier | modifier le code]

Anciens exploitants[modifier | modifier le code]

Détails sur l'exploitation des lignes au 10 avril 2020 avant l'ouverture à la concurrence
Nom de la société	Liste des ligne(s) exploitée(s)	Dépôt
CEA Transports	91.04, 91.05, 91.07	Brétigny-sur-Orge, Sainte-Geneviève-des-Bois et Pussay
Keolis Seine Sénart	91.09	Draveil
Keolis Seine Val-de-Marne	91.04	Morangis et Brétigny-sur-Orge
Transdev Les Cars d'Orsay	91.02, 91.03, 91.05, 91.06, 91.08, 91.10, 91.11	Marcoussis
Les Cars Jouquin	91.08, 91.11	Magny-les-Hameaux
Keolis Ormont	91.02, 91.03, 91.07	Étampes
SAVAC	91.02, 91.11	Chevreuse
STRAV	91.01, 91.09	Brunoy
Transdev Rambouillet	91.02, 91.03	Saint-Arnoult-en-Yvelines
Keolis Meyer	91.04, 91.05	Montlhéry

Parc de véhicules[modifier | modifier le code]

Le parc des véhicules fait l'objet des tableaux ci-dessous^[7].

Autocars[modifier | modifier le code]

Détail des autocars en service au 30 décembre 2023
Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Exploitant	Observation
Setra	S 415 ÜL	33	63, 130, 140, 190, 208, 226 à 228, 303, 429, 489, 489, 535 à 540, 542, 558, 668, 672, 673, 693 à 694, 7501, 12551, 26229, 40076 (livrée STIF-Albatrans). 422, 661, 670, 804 (livrée Île-de-France Mobilités).	2008 à 10/2018	-	Keolis Meyer STRAV CEA Transports Transdev Rambouillet SAVAC LCJ Autocars	—

Bus articulés[modifier | modifier le code]

Détail des bus articulés en service au 30 décembre 2023
Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Exploitant	Observation
Mercedes-Benz	Citaro G C2	4	612-615 (livrée STIF-Albatrans).	07/2014	-	Les Cars d'Orsay	—

Bus standards[modifier | modifier le code]

Détail des bus standards en service au 30 décembre 2023
Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Exploitant	Observation
Mercedes-Benz	Citaro C2 LE Ü	8	122, 285, 466, 617, 664, 759, 773, 40075 (livrée STIF-Albatrans).	06/2014 à 09/2015	-	Les Cars d'Orsay CEA Transports SAVAC LCJ Autocars	—
Mercedes-Benz	Citaro C2 Ü NGT	15	665 à 673 (livrée STIF-Albatrans). 703 à 708 (livrée Île-de-France Mobilités).	03/2016 et 06/2018	-	Les Cars d'Orsay	—

Anciens véhicules[modifier | modifier le code]

Précédemment, le réseau Albatrans était assuré avec des Renault FR1, Renault et Irisbus iliade, Heuliez GX87 et Mercdes-Benz Citaro LÜ.

Accidents[modifier | modifier le code]

Le 27 février 2019, vers 13 h 20, un autobus de la compagnie Albatrans circulant sur la ligne 91.10 ne respecte pas la priorité d'un tramway et percute une rame de la ligne T7 entre les arrêts Hélène Boucher et Caroline Aigle^[8]. Le choc fait dérailler la rame du tramway sur quelques mètres^[8]. Onze blessés légers, tous passagers du bus, sont à déplorer^[8].

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Solaris Urbino 18 n^o 528 de Transdev Les Cars d'Orsay, sur le TCSP Massy-Saclay.
Mercedes-Benz Citaro C2G n^o 613 de Transdev Les Cars d'Orsay, sur le TCSP Massy-Saclay.
SETRA S415UL €6 n^o 129 de LCJ Autocars, en gare routière de Saint-Quentin en Yvelines.
Mercedes-Benz Citaro O530Ü de LCJ Autocars, sur le TCSP Massy-Saclay.
Mercedes-Benz Citaro O530Ü GNC n^o 421 de Transdev Les Cars d'Orsay, sur le TCSP Massy-Saclay.
Setra S415LE Business n^o 663 de Transdev STRAV, à Evry.