Porte d'Auteuil (métro de Paris) — Wikipédia

Porte d'Auteuil
Quais de la station.
Localisation
Pays	France
Ville	Paris
Arrondissement	16e
Coordonnées géographiques	48° 50′ 53″ nord, 2° 15′ 32″ est
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine
Voies	3
Quais	2
Nombre d'accès	3
Accessibilité	Non
Zone	1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel	375 748 (2021)
Historique
Mise en service	30 septembre 1913
Gestion et exploitation
Propriétaire	RATP
Exploitant	RATP
Code(s) de la station	0707
Ligne(s)
Correspondances
Bus	RATP 32 52 88 PC 123 241
Boulogne - Jean Jaurès Michel-Ange - Auteuil
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Porte d'Auteuil est une station de la ligne 10 du métro de Paris, située dans le 16^e arrondissement de Paris.

Situation[modifier | modifier le code]

La station est établie sous la place de la Porte-d'Auteuil et orientée est-ouest, selon l'axe de la rue d'Auteuil d'une part et de l'avenue du Général-Sarrail d'autre part. Localisée au nord-ouest de la boucle d'Auteuil, elle s'intercale entre les stations Boulogne - Jean Jaurès et Michel-Ange - Auteuil. En direction de Boulogne - Pont de Saint-Cloud, elle se prolonge par un tunnel à trois voies, l'une d'elles se détachant vers Boulogne, tandis que les deux autres se rejoignent vers Michel-Ange - Molitor ; la troisième donne par ailleurs naissance à un raccordement avec l'atelier d'Auteuil, ainsi qu'à la « voie Murat » la reliant à la ligne 9 via la station fantôme Porte Molitor.

Histoire[modifier | modifier le code]

La station est ouverte le 30 septembre 1913 en tant que terminus occidental de la ligne 8 (depuis Opéra), en remplacement du terminus provisoire de Beaugrenelle (aujourd'hui Charles Michels)^[1]. Elle constitue alors l'extrémité ouest de la boucle d'Auteuil, les trains venus de l'est par la section nord de celle-ci repartant dans cette direction via sa section sud, soit en sens inverse des aiguilles d'une montre.

Elle doit sa dénomination à son implantation à la porte d'Auteuil, ouverture des fortifications de 1860 qui contrôlait la route de Boulogne. En 1871, les Versaillais pénétrèrent dans Paris par la rue d'Auteuil après s’être emparé des portes d'Auteuil et de Saint-Cloud.

Dans la nuit du 26 au 27 juillet 1937, la station est transférée de la ligne 8 à la ligne 10, de même que l'ensemble du tronçon de Porte d'Auteuil à La Motte-Picquet - Grenelle, dans le cadre du remaniement des lignes 8, 10 et de l'ancienne ligne 14, lorsque la première fut redirigée vers son terminus actuel de Balard^[2]. Le service jusqu'à Jussieu n'est toutefois assuré qu'à partir du 29 juillet, la ligne se limitant dans un premier temps à La Motte-Picquet - Grenelle à l'est^[3].

Alors terminus de la ligne 10^[4], Porte d'Auteuil devient une station de passage le 3 octobre 1980 à la suite de la mise en service du prolongement jusqu'à Boulogne - Jean Jaurès, lequel est alors emprunté par une rame sur deux avant 18 h 40. Le restant des circulations avaient pour terminus Gare d'Austerlitz via la station Michel-Ange - Molitor^[5], et la RATP faisait alors figurer sur ses plans du métro la portion de boucle permettant de joindre cette dernière station depuis Porte d'Auteuil^[6]. Cette courte section n'est depuis plus utilisée ordinairement, les trains circulant dorénavant vers Boulogne - Pont de Saint-Cloud à l'exception du premier service quotidien ainsi que de quelques rares autres circulations en semaine au début de l'heure de pointe.

Dans les années 1980, la station avait la particularité de posséder des banquettes maçonnées de style « Andreu-Motte » sur ses quais sans le restant du mobilier typique de cette décoration. Elles étaient recouvertes de carrelage plat rouge et surmontées de sièges « coque » de même teinte, caractéristiques de ce style^[7].

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et l'éclairage des quais ont été rénovés dans le courant des années 2000.

En 2019, 622 094 voyageurs sont entrés à cette station ce qui la place à la 296^e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302^[8],[9].

En 2020, avec la crise du Covid-19, 262 784 voyageurs sont entrés dans cette station, ce qui la place à la 298^e position sur 304 des stations de métro pour sa fréquentation^[10],[11].

En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec 375 748 voyageurs qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la 299^e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 304^[12],[13].

Services aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès[modifier | modifier le code]

La station dispose de trois accès, tous constitués d'escaliers fixes :

• l'accès 1 « Boulevard Murat - Parc des Princes - Roland-Garros », agrémenté d'une balustrade et d'un candélabre de type Dervaux, débouchant à l'ouest de la place de la porte-d'Auteuil, au sein de la gare routière dédiée aux bus ;
• l'accès 2 « Hippodrome », également doté d'un entourage et d'un mât de style Dervaux, se trouvant en bordure nord de l'amorce de la route d'Auteuil aux Lacs, au droit de l'entrée de l'hippodrome d'Auteuil ;
• l'accès 3 « Rue d'Auteuil », orné d'un édicule Guimard faisant l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques (arrêté du 12 février 2016)^[14], se situant sur le terre-plein au débouché de cette rue, du boulevard de Montmorency et du boulevard Exelmans.

Quais[modifier | modifier le code]

La station présente une configuration particulière en raison de son ancien statut de terminus. Elle possède trois voies encadrant deux quais en îlot sous une voûte elliptique et les trains circulent essentiellement sur la voie la plus au nord, les deux autres voies étant affectées au stationnement de longue durée. Toutefois, les quelques missions empruntant encore la boucle d'Auteuil vers la station Gare d'Austerlitz transitent par la voie centrale.

La décoration se rapproche du style utilisé pour la majorité des stations de métro : les bandeaux d'éclairage sont blancs et arrondis dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits, la voûte et les tympans. Les cadres publicitaires sont en faïence de couleur miel dans un style proche de la CMP d'origine ; toutefois, le nom de la station, également en faïence, a la particularité d'être inscrit à la fois entre ces cadres et au-dessus de ceux-ci, et serti d'un entourage en céramique marron. Les sièges de style « Akiko » sont de couleur bordeaux et uniquement disposés sur le quai nord.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La station est desservie par les lignes 32, 52, 88, PC, 123 et 241 du réseau de bus RATP.

La station offrait, jusqu'en janvier 1985, une correspondance à la gare d'Auteuil-Boulogne avec les trains de la ligne de Pont-Cardinet à Auteuil – Boulogne.

À proximité[modifier | modifier le code]

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

• 
  L'édicule Guimard en 1920.
• 
  La station vers 1970, alors terminus de la ligne.
• 
  Quai depuis l'extrémité ouest (à gauche, le métro est en garage de longue durée).
• 
  Quai depuis l'extrémité est (à droite : direction Boulogne).

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

• Liste des stations du métro de Paris
• Place de la Porte-d'Auteuil
• Porte d'Auteuil

v · m Ligne 10 du métro de Paris
Stations	Boulogne - Pont de Saint-Cloud Boulogne - Jean Jaurès Direction Gare d'Austerlitz : Michel-Ange - Molitor Chardon-Lagache Mirabeau Direction Boulogne : Porte d'Auteuil Michel-Ange - Auteuil Église d'Auteuil Javel - André Citroën Charles Michels Avenue Émile-Zola La Motte-Picquet - Grenelle Ségur Duroc Vaneau Sèvres - Babylone Mabillon Odéon Cluny - La Sorbonne Maubert - Mutualité Cardinal Lemoine Jussieu Gare d'Austerlitz
Matériel roulant	MF 67
Anciennes stations	Croix-Rouge
Stations en projet	Chevaleret Bibliothèque François-Mitterrand Bruneseau Ivry Port - Mandela Ivry Confluence - Gambetta Les Ardoines

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