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DeutschPont de Pelješac — Wikipédia
| Pont de Pelješac | |||
 Vue du pont depuis le nord-est en direction de la péninsule de Pelješac. | |||
| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays |  Croatie | ||
| Comitat | Dubrovnik-Neretva | ||
| Municipalité | Slivno, Ston | ||
| Commune | Komarna | ||
| Coordonnées géographiques | 42° 55′ 57″ N, 17° 32′ 08″ E | ||
| Fonction | |||
| Franchit | Baie de Mali Ston (mer Adriatique, mer Méditerranée) | ||
| Fonction | Routier | ||
| Itinéraire | Route D8 | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Pont à haubans | ||
| Longueur | 2 374 m | ||
| Portée principale | 568 m | ||
| Largeur | 21 m | ||
| Hauteur libre | 55 m | ||
| Construction | |||
| Construction | 2007-2021 | ||
| Inauguration | |||
| Mise en service | |||
| Ingénieur(s) | Marjan Pipenbaher (Ponting & Pipenbaher Consulting Engineers) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Croatie
Géolocalisation sur la carte : comitat de Dubrovnik-Neretva
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Le pont de Pelješac (en croate : Pelješki most) est un pont à haubans situé en Croatie[1], inauguré le et mis en service le .
Il enjambe la baie de Mali Ston et relie la côte septentrionale de la péninsule de Pelješac au continent[1], en évitant de passer par la Bosnie-Herzégovine. Le projet, soutenu par la Commission européenne, a suscité des tensions entre la Croatie et la Bosnie-Herzégovine.
Architecture[modifier | modifier le code]
Le pont mesure 2,4 kilomètres de longueur, 55 mètres de hauteur et comporte 4 voies de circulation. Il est raccordé au réseau routier existant par une nouvelle route comportant des tunnels et un autre pont au-dessus d'un bras de mer.
Histoire[modifier | modifier le code]
Projet[modifier | modifier le code]
La région croate de Dubrovnik est séparée du reste de la Croatie par la bande côtière de Neum, seul débouché sur la mer de la Bosnie-Herzégovine[2]. Pour passer d'une partie de la Croatie à l'autre, il faut soit transiter par la Bosnie-Herzégovine via la ville portuaire de Neum, soit emprunter un ferry entre les villes croates de Trpanj et Ploče. Le projet de pont vise à permettre le passage de la région de Dubrovnik au reste de la Croatie sans passer par la petite portion de territoire bosnien à Neum[3].
Le projet de pont est d'abord initié en 2007 par les autorités croates avant d'être interrompu en 2012 en raison de la crise économique[4]. En 2015, le premier ministre croate Zoran Milanović annonce que le projet est relancé[3]. En , malgré la controverse avec la Bosnie-Herzégovine, la Commission européenne annonce qu'elle financera le pont de Pelješac à hauteur de 357M€[5].
Construction[modifier | modifier le code]
La construction débute en 2007 pour se terminer en 2021.
À la suite des réclamations de la Bosnie-Herzégovine (sur le passage de gros navires en provenance de Neum), le tablier du pont a été surélevé[6]. Le prix total de l'opération a été porté à un peu plus de 550 millions d'euros, dont 357 financés par l'Union européenne.
Le , le Premier ministre croate Andrej Plenković assiste à l'inauguration du pont[7].
L'ouverture à la circulation se fait le [7],[8].
Controverses[modifier | modifier le code]
Relations avec la Bosnie-Herzégovine[modifier | modifier le code]
Le projet suscite l'opposition des autorités bosniennes, qui craignent que le pont gêne ou empêche le passage de navires à fort tonnage vers le port de Neum[9], un argument réfuté par le gouvernement croate qui assure que les caractéristiques techniques du pont sont faites de façon à permettre le passage de tout navire[9].
Le gouvernement bosnien affirme, de position constante, que la construction du pont n'est pas possible tant que les deux pays n'ont pas réglé la question de façon bilatérale[10]. La Bosnie-Herzégovine en informe la Commission européenne dans une lettre en [10].
En , la présidente croate Kolinda Grabar-Kitarović réaffirme que le pont présente une grande importance pour la Croatie et qu'il n'est pas dirigé contre les intérêts de la Bosnie-Herzégovine[11].
Le contrat pour la construction du pont est signé en entre le gouvernement croate et le consortium chinois China Road and Bridge Corporation[12],[13]. En réponse, le président du Conseil des ministres de Bosnie-Herzégovine, Denis Zvizdić, annonce qu'il enverra une nouvelle lettre aux autorités européennes pour tenter d'empêcher la construction du pont[10].
Aspects environnementaux[modifier | modifier le code]
Galerie[modifier | modifier le code]
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Installation du dernier segment en -
Tablier et câbles en
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Pont de Pelješac sur Structurae, consulté le 17 décembre 2012.
- neum, « L’UE a une enclave en territoire bosnien », Le Temps, (lire en ligne, consulté le ).
- « La Croatie relance son projet de pont à Pelješac », sur Le Courrier des Balkans (consulté le ).
- Le Figaro.fr avec AFP, « L'UE finance un pont stratégique en Croatie », Le Figaro, Paris, (lire en ligne, consulté le ).
- (en) « Commission approves EU financing of the Pelješac bridge in Croatia ».
- Le tirant d'air de 55m, est comparable à ceux du Panama (gabarit Panamax de 57,91m) et du Canal de Suez (gabarit Suezmax de 68 m).
- Vincent Ménard, « La Croatie inaugure le gigantesque pont de Peljesac », sur euronews, (consulté le ).
- (en) « City of Dubrovnik celebrates the opening of the new Pelješac Bridge », The Dubrovnik Times, 24 juillet 2022.
- « Pont de Penjesac : la frontière de la discorde entre Croatie et Bosnie », Ouest-France, 7 octobre 2017.
- (en) « Bosnia to Protest to EU over Croatia Bridge Deal / Balkan Insight », sur Balkan Insight, (consulté le ).
- (en) « President : Pelješac Bridge will be Built; Is Not Directed Against Bosnia's Interests », sur news.com (consulté le ).
- (en) « Contract for Peljesac bridge construction signed », total croatia news, (lire en ligne, consulté le ).
- « Croatia signs bridge contract with Chinese consortium », sur xinhuanet.com (consulté le ).
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressource relative à l'architecture :
- Pont de Pelješac - site Ponting Bridges
