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DeutschPont de Kermelo — Wikipédia
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| Pont de Kermelo (1967) | |||||
| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| Région | Bretagne | ||||
| Département | Morbihan | ||||
| Commune | Lorient et Larmor-Plage | ||||
| Coordonnées géographiques | 47° 43′ 52″ N, 3° 23′ 10″ O | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Ter | ||||
| Fonction | pont routier et barrage | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | Pont-digue avec vanne | ||||
| Construction | |||||
| Construction | Réception définitive 1967 | ||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Lorient
Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : Morbihan
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Le pont de Kermelo est un pont franchissant le Ter au passage de Kermelo. Au XXIe siècle, il permet une liaison piétonne et routière entre les communes de Lorient et de Larmor-Plage.
Trois types de pont se sont succédé depuis 1838. Le premier était un pont suspendu à fils, conçu par Marc Seguin, le suivant un pont à poutres en béton armé et celui existant aujourd'hui un pont digue avec une vanne.
Le passage du Ter par bac[modifier | modifier le code]
Avant 1838, un bac permettait la traversée du Ter au passage de Kermélo[1].
Pont suspendu (1838-1919)[modifier | modifier le code]
L'autorisation d'édifier un pont suspendu sur le Ter à « Kermélo » est prise par l'ordonnance royale du . Il y est également précisé les tarifs du péage à appliquer le jour de sa livraison au public et la liste de ses exemptions[2].
La concession est attribuée pour 83 ans à la « Compagnie Seguin frères » qui a proposé un pont en fil de fer d'une longueur de 122 mètres pour une largeur de 2,10 mètres, conçu par Marc Seguin. L'État subventionne à hauteur de 4 000 francs un coût de construction de 43 363 francs. La mise en service a lieu le et la réception définitive des travaux seulement le [3].
La commune de Ploemeur rachète le pont avant la fin de la concession, en 1902[4].
Après une « modernisation » en 1918, le pont suspendu est remplacé en 1919 par un pont en ciment[5].
Pont à poutre (1919-1966)[modifier | modifier le code]
Il s'agit d'un pont à poutres en ciment armé. La réception définitive du chantier est réalisée en .
Pont digue (1966-...)[modifier | modifier le code]
Le pont digue à vannes est construit en 1966. Il permet le passage entre Lorient et Larmor-Plage, ainsi que la création de l'étang du Ter[6].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Hervé Le Pan, Yannick Perron, Le pays de Ploemeur et la Révolution: Ploemeur, Larmor, Lorient, 1788-1795, Comité d'histoire du pays de Ploemeur, 1989, p. 13.
- « Ordonnance du roi qui autorise la construction d'un pont suspendu sur le Ter à Kermélo », dans Code des Ponts et chaussées et des mines, 1836 pp. 271-272 intégral (consulté le 29 octobre 2013).
- Site art-et-histoire.com : Pont de Kermelo-Lorient - 1838 (consulté le 29 octobre 2013).
- Site archives.Lorient.fr : « Chronologie 1902 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le 29 octobre 2013).
- Site silorientmetaitconte.net : Quelques dates en passant : voir 1918 et 1919 (consulté le 29 octobre 2013).
- Site basenautique.lorient.fr : École de voile : historique (consulté le 29 octobre 2013).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Georges Quernin, « La liaison Larmor-Lorient », Les cahiers du pays de Plœmeur, no 16, , p. 14-17 (ISSN 1157-2574)
- Yannic Rome, Bacs et ponts en Morbihan, Le Faouët, Liv'Éditions, , 182 p. (ISBN 978-2-84497-174-6), p. 22-32
