Pont Mihailo Pupin — Wikipédia

Cet article est une ébauche concernant Belgrade, les ponts et la route.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Pont de Pupin Пупинов мост Pupinov most
Tracé du pont sur une carte satellite
Géographie
Pays	Serbie
Province	Serbie centrale
Commune	Belgrade
Coordonnées géographiques	44° 51′ 53″ N, 20° 22′ 53″ E
Fonction
Franchit	Danube
Fonction	Transport routier
Caractéristiques techniques
Longueur	1 507 m
Portée principale	172 m
Largeur	29,1 m
Hauteur	22,8 m
Construction
Construction	2011 - 2014
Géolocalisation sur la carte : Serbie
modifier

Le Pont de Pupin (en serbe cyrillique : Пупинов мост ; en serbe latin : Pupinov most) est un pont sur le Danube à Belgrade, la capitale de la Serbie ; il relie la municipalité de Zemun à la ville de Borča, dans la municipalité de Palilula. Il était financé par des prêts de la Banque d'import-export de Chine (Exim) et construit par la China Road and Bridge Corporation (CRBC). Le pont doit son nom au savant serbe Michael Idvorsky Pupin^[1].

Emplacement[modifier | modifier le code]

Le pont chinois est le deuxième pont de Belgrade sur le Danube, à quelques kilomètres en amont du Pont de Pančevo (Pančevački most). Reliant Zemun à Borča, il fait partie de la Spoljna magistralna tangenta (SMT), la « tangente routière extérieure » de la capitale serbe. À Zemun, le pont est relié à la rue T-6, située au sud-ouest de la localité de Nova Galenika, et, à Borča, il est connecté avec le Zrenjaninski put (la « route de Zrenjanin »), située au nord de la localité. Une liaison est également prévue entre le Zrenjaninski et le Pančevački put (la « route de Pančevo »).

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le pont chinois mesure 1 507 m de long^[2], 29,1 m de large et 22,8 m de haut, avec six voies pour la circulation automobile et deux pistes pour les piétons et les cyclistes. Le pont est également conçu pour permettre la circulation des bateaux. Il est accessible grâce à un réseau de 21,6 km de routes de desserte^[3].

Coût[modifier | modifier le code]

Selon les accords signés le 23 octobre 2009 entre le gouvernement serbe et le gouvernement chinois, la construction du pont a couté 170 millions €, dont 25,5 millions financés par le gouvernement de Serbie et 144,5 millions d'euros prêtés par la banque chinoise Exim, avec une latence de trois ans, un taux d'intérêt fixe de 3 % par an et une période de remboursement de quinze ans^[2].

Construction[modifier | modifier le code]

Cette section doit être actualisée.
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-la ou discutez-en.

La construction du pont est assurée par la société China Road and Bridge Corporation (CRBC), avec un accord selon lequel 45 % des matériaux utilisés proviennent de Serbie^[2].

La première pierre du pont a été scellée le 14 juillet 2010 par le président serbe Boris Tadić et par Wu Bangguo, président du Comité permanent de l'Assemblée nationale populaire de Chine^[4],[5]. Le démarrage du chantier était prévu pour septembre 2010^[6] mais, en octobre 2010, il a été annoncé que les travaux commenceraient au printemps 2011^[7]. L'achèvement du pont est prévu pour fin 2013^[3] ou pour 2014^[8].

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

• Transport à Belgrade

Lien externe[modifier | modifier le code]

• (sr) Entretien avec Milutin Mrkonjić, ministre des Infrastructures et de l'Énergie, Politika (2009)

• Portail de la route
• Portail de Belgrade
• Portail du bâtiment et des travaux publics
• Portail des ponts