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DeutschNorthrop N-1M — Wikipédia
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| Northrop N-1M | |
 Le Northrop N-1M exposé au Steven F. Udvar-Hazy Center | |
| Rôle | Avion expérimental |
|---|---|
| Constructeur |  Northrop |
| Équipage | 1 pilote |
| Premier vol | |
| Retrait | 1945 |
| Production | 1 exemplaire |
| Dimensions | |
| Longueur | 5,46 m |
| Envergure | 11,8 m |
| Hauteur | 1,5 m |
| Aire alaire | 27,9 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 1,77 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Lycoming O-145 (en) (4 cylindres en H) |
| Puissance unitaire | 50 kW (65 ch) |
| Puissance totale | 100 kW (130 ch) |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
| Distance franchissable | 480 km |
| Plafond | 1 200 m |
| Charge alaire | 63 kg/m2 |
| Puissance massique | 60 W/kg |
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Le Northrop N-1M est une des premières ailes volantes construites et est le prédécesseur du Northrop N-9M et du Northrop YB-35.
Conception[modifier | modifier le code]
Le N-1M, qui est la première aile volante produite aux États-Unis, est développé en 1939 et 1940 et vole pour la première fois le à Baker Dry Lake en Californie. Instable et sous-motorisé, mais d'une conception saine, le N-1M permet le développement par Northrop de ses autres ailes volantes. Jack Northrop commence la construction de ses ailes volantes en s'inspirant du travail des frères Horten sur leurs planeurs avant la guerre, en Allemagne.
L'avion est donné à l'United States Army Air Forces en 1945 et est maintenant exposé au National Air and Space Museum.
