Keiō Corporation — Wikipédia

Keiō Corporation
京王電鉄株式会社
logo de Keiō Corporation
illustration de Keiō Corporation

Création 1er juin 1948[1]
Fondateurs Tokutarō Inoue (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Forme juridique Kabushiki gaisha
Action Bourse de Tokyo (9008)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social 1-9-1 Sekido, Tama-shi, Tokyo 206-8502
Drapeau du Japon Japon
Direction Yasushi Komura, Directeur
Tadashi Nagata, Président
Activité Transport en commun
Effectif 2 547[1]
Site web http://www.keio.co.jp

Fonds propres 660,16 ¥Voir et modifier les données sur Wikidata
Chiffre d'affaires 128,8 milliards de ¥ (au 31 mars 2020)[1]

Réseau Keio
Situation Drapeau du Japon Tokyo, Préfecture de Kanagawa
Type Train de banlieue, Train régional
Entrée en service 1913
Longueur du réseau 88,3 km
Lignes 7
Gares 69
Fréquentation 1 690 000 voyageurs par jour[1]

Image illustrative de l’article Keiō Corporation

La Keiō Corporation (京王電鉄株式会社, Keiō Dentetsu Kabushiki gaisha?) ou simplement Keiō (京王?) est une entreprise privée qui exploite des lignes ferroviaires dans l'ouest de Tokyo au Japon. La Keiō fait partie du Groupe Keiō (京王グループ, Keiō Gurūpu?) qui exploite notamment des grands magasins que l'on trouve près des gares principales de la compagnie.

Les lignes Keiō relient les banlieues de Chōfu, Fuchū, Hachiōji, Hino, Inagi, Sagamihara, Tama avec Shinjuku et Shibuya.

La compagne gère aussi un réseau d'autobus (Keio Dentetsu Bus) ainsi que le funiculaire Mitake Tozan.

Le nom « Keiō » est une contraction de « Tōkyō-Hachiōji » (-八?).

Histoire[modifier | modifier le code]

La Keio Corporation a été officiellement fondée le en prenant la succession d’anciennes compagnies[2].

Son plus ancien prédécesseur est le Chemin de fer électrique du Japon (日本電気鉄道, Nihon Denki Tetsudō?) fondé en 1905. En 1906, la compagnie devient le Chemin de fer électrique de Musashi (武蔵電気鉄道, Musashi Denki Tetsudō?) puis en 1910 le Tramway électrique Keiō (京王電気軌道, Keiō Denki Kidō?). L’exploitation ferroviaire commence en 1913 entre Sasazuka et Chōfu et en 1923, la ligne principale (aujourd’hui ligne Keiō) entre Shinjuku et Hachiōji est achevée.

En 1933, le Chemin de fer électrique Teito (帝都電鉄, Teito Dentetsu?) met en service la ligne Inokashira. En 1940, elle est absorbée par la compagnie Odakyū, elle-même englobée peu après au sein de la compagnie Tōkyū.

En 1947, les actionnaires de la Tōkyū décidèrent de créer une nouvelle compagnie à partir des anciennes lignes Keiō et Teito. Le Chemin de fer électrique Keiō-Teito (京王帝都電鉄, Keiō Teito Dentetsu?) voit le jour le . En 1998, la compagnie devient simplement le Chemin de fer électrique Keiō puis choisit comme nom international Keio Corporation en 2005.

Lignes[modifier | modifier le code]

Le réseau se compose de 7 lignes qui s'articulent autour de la ligne Keiō.

Ligne Nom japonais Terminus Longueur (km) Écartement (m) Gares Carte
Ligne Keiō 京王線 Shinjuku - Keiō-Hachiōji 37,9 1,372 32 Carte
Ligne Sagamihara 相模原線 Chōfu

- Hashimoto

22,6 1,372 13 Carte
Ligne Takao 高尾線 Kitano

- Takaosanguchi

8,6 1,372 7 Carte
Ligne Inokashira 井の頭線 Shibuya

- Kichijōji

12,7 1,067 17 Carte
Ligne nouvelle Keiō 京王新線 Shinjuku

- Sasazuka

3,6 1,372 4 Carte
Ligne Dōbutsuen 動物園線 Takahatafudō

- Tama-Dōbutsukōen

2,0 1,372 2 Carte
Ligne Keibajō 競馬場線 Higashi-Fuchū

- Fuchū-Keiba-Seimon-mae

0,9 1,372 2 Carte

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Écartement 1,372 m[modifier | modifier le code]

Écartement 1,067 m[modifier | modifier le code]

Musée[modifier | modifier le code]

La compagnie possède un musée ferroviaire, Keio Rail-Land, situé près de la gare de Tama-Dōbutsukōen à Hino.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a b c et d (en) Keio Corporation, « Company Profile » [« Profil de l'entreprise »] (consulté le )
  2. (ja) Keio Corporation, « 京王電鉄50年史 » [« 50 ans d'histoire de la compagnie Keio »] (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]