Jean-Marc Zulesi — Wikipédia

Jean-Marc Zulesi
Jean-Marc Zulesi en 2017.
Fonctions
Président de la commission du Développement durable et de l'Aménagement du territoire de l'Assemblée nationale
En fonction depuis le 30 juin 2022 (1 an, 9 mois et 19 jours)
Élection	30 juin 2022
Législature	XVIe (Cinquième République)
Prédécesseur	Laurence Maillart-Méhaignerie
Député français
En fonction depuis le 21 juin 2017 (6 ans, 9 mois et 28 jours)
Élection	18 juin 2017
Réélection	19 juin 2022
Circonscription	8e des Bouches-du-Rhône
Législature	XVe et XVIe (Cinquième République)
Groupe politique	RE
Prédécesseur	Jean-Pierre Maggi
Biographie
Date de naissance	6 juin 1988 (35 ans)
Lieu de naissance	Marseille (France)
Nationalité	Française
Parti politique	RE
Diplômé de	ENSI Sud-Alsace EM Strasbourg
Profession	Chef de projet
Résidence	Salon-de-Provence
Site web	www.jeanmarczulesi.fr
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Jean-Marc Zulesi, né le 6 juin 1988 à Marseille, est un homme politique français.

Membre de La République en marche (LREM), il est élu député dans la 8^e circonscription des Bouches-du-Rhône lors des élections législatives de 2017.

À l'Assemblée nationale, il siège au sein de la commission du Développement durable et de l'Aménagement du territoire. Il est coordinateur du groupe LREM au sein de cette commission depuis 2020. Spécialiste des transports et mobilités, il est rapporteur du projet de loi Climat-Résilience. En juin 2022, il est élu président de la commission du Développement durable.

Biographie[modifier | modifier le code]

Famille[modifier | modifier le code]

Jean-Marc Zulesi naît le 6 juin 1988^[1] à Marseille, d'un père directeur commercial et d'une mère agent SNCF. Il passe son enfance à Cornillon-Confoux (Bouches-du-Rhône)^[2].

Formation[modifier | modifier le code]

Après avoir effectué une partie de sa scolarité à Marseille, il poursuit ses études secondaires à Salon-de-Provence, avant d'intégrer une classe préparatoire aux grandes écoles du côté d'Avignon. En 2012, il obtient un diplôme d'ingénieur à l'ENSISA à Mulhouse (spécialité Mécanique) tout en suivant un double cursus lui permettant d'obtenir un master en administration des entreprises à l'EM Strasbourg Business School^[3].

Carrière professionnelle[modifier | modifier le code]

Jean-Marc Zulesi commence sa carrière au sein de la société Assystem, spécialisée en ingénierie et conseil en innovation. En octobre 2014, il rejoint en tant que chef de projet, la société Mirion Technologies, basée à Lamanon^[3].

Engagement associatif[modifier | modifier le code]

Jean-Marc Zulesi était le président du « Collectif pour l'Avenir de notre Territoire », association visant à dynamiser le territoire du Pays salonais^[2].

Sportif, il participe également à plusieurs courses, comme Marseille-Cassis, des trails ou des marathons^[3].

Parcours politique[modifier | modifier le code]

Débuts[modifier | modifier le code]

Jean-Marc Zulesi suit la campagne d'Olivier Ferrand, alors investi par le Parti socialiste dans sa circonscription. Il indique qu'il n'était alors « pas vraiment intéressé par le Parti socialiste, mais davantage pour l'homme en lui-même, qui incarnait le renouveau et une envie de changer les choses »^[2].

Il rejoint Les Jeunes avec Macron et devient le référent dans les Bouches-du-Rhône du collectif. Il participe alors à la mise en place du mouvement localement et se retrouve à la tête du comité « En Marche Pays Salonais »^[2].

Député[modifier | modifier le code]

Investi dans la 8^e circonscription des Bouches-du-Rhône pour La République en marche en mai 2017, il est élu avec 58,68 % des voix au second tour des élections législatives de 2017, face à Antoine Baudino (Front national)^[4].

Projets de lois de finances[modifier | modifier le code]

En juin 2019, Jean-Marc Zulesi est nommé rapporteur pour avis de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire sur le projet de loi de finances pour 2020^[5].

À l'automne 2020, il est à nouveau rapporteur pour avis de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire sur le projet de loi de finances pour 2021. Il présente son rapport le 5 octobre 2020, et propose d'introduire au budget 2021 plusieurs propositions de la Convention citoyenne pour le climat^[6],[7].

Il est à nouveau rapporteur pour avis de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire sur la première partie du projet de loi de finances pour 2022^[8].

Transports et mobilité[modifier | modifier le code]

Fin novembre 2018, alors qu'il était pressenti pour être rapporteur du volet innovation de la loi d'orientation des mobilités, le groupe LREM le désigne comme responsable de texte sur les titres II (Innovation) III (mobilité propre) et IV (simplification et mesures diverses) du projet de loi^[9].

Le 25 avril 2023, il dépose une proposition de loi relative aux Services Express Régionaux Métropolitains^[10],[11] qui vise à concrétiser l'annonce de Emmanuel Macron sur le déploiement de 10 RER Métropolitains dans 10 Métropoles françaises^[12]. Le texte vise à renforcer les transports du quotidien et offrir une alternative à la voiture aux citoyens. Il est promulgué le 28 décembre 2023^[13],[14].

Loi Climat et Résilience[modifier | modifier le code]

Rapporteur sur le volet transport du projet de loi portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets, il émet, avec la ministre Barbara Pompili, un avis défavorable aux amendements visant à renforcer le plafond du malus écologique automobile. Mediapart relève alors qu'il « avait pourtant déposé un amendement plus ambitieux – un seuil de 1 700 kg – en octobre 2020, dans le cadre du projet de loi de finances pour 2021 »^[15].

Conjointement au ministre Jean-Baptiste Djebbari, il s'oppose à tout amendement renforçant l’ambition du texte sur l’aéronautique^[15]. Il refuse notamment d'élargir l'interdiction des vols intérieurs en avion s'il existe un trajet alternatif en train au-delà d'une durée de 2h30 (la Convention citoyenne pour le climat ayant proposé une durée de 4 h), ce qui ne devrait supprimer que trois liaisons domestiques (Paris-Lyon, Paris-Bordeaux, Paris-Nantes) : il estime que passer à 3h ou 3h30 aurait « des conséquences assez graves pour le secteur aérien »^[16].

Il dépose un amendement proposant de financer les bicyclettes à forte valeur ajoutée, comme le vélo cargo^[17]. Par ailleurs, il compte pousser les copropriétés à s'équiper en stations de recharge pour les voitures hybrides ou électriques de leurs résidents, et imposer une « grille tarifaire » aux acteurs du secteur, « qui profitent parfois d'un monopole de fait pour tirer leurs prix vers le haut », selon La Chaîne parlementaire^[16].

Rapport sur les mobilités actives[modifier | modifier le code]

En octobre 2021, il est chargé par le Premier ministre Jean Castex d'une mission sur les mobilités actives pour lutter contre la perte d'autonomie des personnes âgées et handicapées^{[18],[19],[20],[21][source insuffisante]}. En mars 2022, il remet au gouvernement son rapport intitulé « Marcher, bouger, pédaler – 21 propositions pour maintenir l’autonomie et vivre en bonne santé » dans lequel il formule vingt-et-une recommandations en trois axes pour développer la pratique des mobilités actives^{[22][source insuffisante]}.

Projet de loi sur la gouvernance de la sûreté nucléaire[modifier | modifier le code]

Le 6 mars 2024, la député La France Insoumise Clémence Guetté diffuse sur ses réseaux sociaux une vidéo portant sur le vote de l'amendement CD10^[23] déposé par l'opposition qui vise à supprimer un article clé au projet de loi nº2197 ^[24],[25]. La vidéo suggère que Jean-Marc Zulesi aurait truqué le comptage des votes sur cet amendement lors de l'examen en commission.

Lors du vote, plusieurs députés avait perturbé le comptage en ne levant pas la main distinctement^[26]. À la demande de La France Insoumise, et comme le veut l’article 44 du règlement de l’Assemblée nationale ^[27] qui prévoit de pouvoir demander un vote par scrutin à la condition qu'au moins 10% de la commission en fasse la demande, Jean-Marc Zulesi a accordé un second scrutin après une suspension de séance d'une dizaine de minutes ^[26].

À la suite de la suspension, les députés Rassemblement National, alors qu'ils s'étaient abstenus lors du premier vote, ont voté en faveur de l'amendement de suppression, faisant adopter cet amendement par deux voix^[28]. Malgré ce vote, ces mêmes députés ont voté pour la réintégration de l'article 1 lors de l'examen du texte en séance publique ^[29].

A la suite de cet incident, Jean-Marc Zulesi a expliqué à la presse "regretter le manque de civisme des députés La France Insoumise", accusant l'opposition d'avoir rassemblé d'autres députés lors de la suspension de séance dans le but de gonfler les voix en faveur de la suppression de l'article 1^{[28],[24],[25]}.

Au sein du groupe LREM[modifier | modifier le code]

En mai 2020, il soutient le lancement du courant « En commun », lancé au sein du groupe LREM par Barbara Pompili^[30], mais n'y adhère pas par la suite.

En octobre 2020, il est nommé coordinateur de LREM pour la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire^[31].

Circonscription[modifier | modifier le code]

Le 20 novembre 2017, après avoir interpellé le ministre de la Transition écologique et solidaire lors de la séance des questions au gouvernement, Jean-Marc Zulesi prend l'initiative de mener une délégation au ministère de l'écologie pour discuter de la réouverture du tunnel du Rove. Cette délégation composée de membres du Gipreb, du maire de Saint-Chamas et des députés Éric Diard (LR) et Pierre Dharréville (PC) défend la réhabilitation de l’étang de Berre^[32]. En 2019, il est nommé rapporteur d'une mission d'information pour la réhabilitation de l'étang de Berre, constituée d'une vingtaine de députés^[33],[34]. Le rapport est remis à la ministre Barbara Pompili en janvier 2021^[35].

Le 24 septembre 2021, une feuille de route pour la réhabilitation de l’étang est présentée par le Syndicat mixte pour l'étang de Berre (Gipreb). Elle est issue des 20 propositions des députés et de concertations entre les acteurs locaux^[36],[37].

Controverses[modifier | modifier le code]

Dépôt de plainte pour violences contre lui[modifier | modifier le code]

Le 24 avril 2023, le député dépose une plainte contre Alexandre Beddock, militant à Salon-de-Provence pour « violences »^[38], avec 15 jours d'ITT^[38]. L'incident se serait déroulé alors qu'il déambulait au marché de la Fête de la fraise de Salon-de-Provence pendant lequel, un groupe d’une quinzaine d’opposants à la réforme des retraites manifestait son désaccord avec la politique gouvernementale^[39],[40].

Selon Jean-Marc Zulesi, avant l'incident, le groupe de manifestants aurait appelé sa permanence en se faisant passer pour un journaliste de France Bleu Franche Comté, Alexandre Tandin, qui a lui aussi porté plainte pour usurpation d’identité. Cette plainte a été jugée au Tribunal d’Aix-en-Provence le 16 avril 2024^[41],[42]. Le délibéré se fera le 21 mai 2024^[43].

Références[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

• Huitième circonscription des Bouches-du-Rhône
• Députés de la quinzième législature

Liens externes[modifier | modifier le code]

• Site officiel
• Ressources relatives à la vie publique :
  • Assemblée nationale
  • Haute Autorité pour la transparence de la vie publique
  • Base Sycomore

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