Air France Hop

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Codes
IATA	OACI	Indicatif d'appel
A5	HOP	AIR FRANCE

Repères historiques
Date de création	31 mars 2013
Fondateur	Air France

Généralités
Basée à	Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry
Programme de fidélité	Flying Blue
Alliance	SkyTeam (affiliée)
Taille de la flotte	34
Nombre de destinations	62
Siège social	Bouguenais, France (Nantes)
Société mère	Air France-KLM
Société sœur	Transavia France
Effectif	1 400 (2023)
Dirigeants	Hervé Boury
Site web	www.hop.fr

Données financières
Chiffre d'affaires	345 121 400 € (2022)
Résultat net	50 787 600 € (2022)

Air France Hop est une compagnie aérienne filiale d'Air France. Créée le 31 mars 2013, elle résulte de la fusion des trois anciennes filiales régionales d’Air France : Brit Air, Régional et Airlinair^[1].

Air France Hop assure des vols quotidiens vers plus d'une centaine de destinations françaises, européennes et méditerranéennes.

Histoire[modifier | modifier le code]

Logotype de Hop ! Air France (2013-2019).

Cette compagnie est la riposte voulue par Air France contre les compagnies à bas prix. L'équilibre financier de ce nouveau pôle est prévu pour 2015^[2]. Les vols de Hop ! s'intègrent en effet dans l'organisation du groupe mise en place dans le cadre du plan de restructuration Transform 2015 qui vise à économiser deux milliards d'euros pour réduire la dette du groupe, qui était de 6,24 milliards d'euros en juin 2012. La fusion des trois compagnies régionales Brit Air, Régional et Airlinair a pour objectif de réduire leurs coûts de 15 % en deux ans. La structure simplifiée et la commercialisation centralisée doivent également dégager des économies supplémentaires.

La compagnie a officiellement été inaugurée le 26 mars 2013 au cours d'une cérémonie à l'aéroport de Paris-Orly en présence du PDG d'Air France Alexandre de Juniac ainsi que du ministre délégué chargé des transports Frédéric Cuvillier. Les nouveautés de la compagnie ont été présentées. Le premier vol a eu lieu le dimanche 31 mars 2013. Il reliait Paris Orly-Ouest à Perpignan et était effectué sur un Bombardier CRJ-1000.

Le 10 avril 2015, la compagnie reçoit son premier ATR 72-600 sur une commande de cinq appareils^[3].

En juillet 2015, Air France-KLM annonce l'officialisation de son regroupement pour 2017 des marques Brit Air, Régional et Airlinair sous la marque Hop !, après avoir déjà regroupé juridiquement ses structures sous la société éponyme, permettant de réduire ses coûts et ses pertes via une suppression de 245 postes^[4].

HOP ! assure six cents vols quotidiens vers cinquante escales, avec une centaine d'avions pour plus de treize millions de passagers et un taux de remplissage annuel pour 2016 de 72,5%^[5].

Le 21 novembre 2018, la direction de HOP! confirme la sortie de flotte de ses ATR. Alain Malka directeur général adjoint prévoit une sortie échelonnée. Les ATR 42-500 et 72-500 seront retirés avant la saison été 2019, les ATR72-600 seront quant à eux retirés en 2020^[6].

Le 5 décembre 2018, Nordic Capital Aviation annonce que la compagnie prendra en location sept Embraer 190 supplémentaire. Le premier de la série (F-HBLK) est entré en exploitation commerciale le 22 décembre 2018^[7]

Le 1^er février 2019, le renommage de la compagnie en Air France Hop est officialisé^[8]^,^[9]. Au niveau du RCS, le nom de HOP! est conservé^[10]. Le 1^er septembre 2019, tous les vols de HOP! se font désormais sous code AF et les appareils seront progressivement repeints en livrée Air France Hop.

Les derniers ATR 72-600 sont retirés de la flotte en février 2020, mettant fin à l'ère du turbopropulseur chez Air France Hop.

Une note interne de Air France Hop annonce la sortie de flotte immédiate des Embraer E145 en mai 2020.

Le 12 août 2020, la direction de la société annonce un plan social qui devrait s'accompagner de la fermeture des sites de Morlaix, Orly et Lille, ainsi que de la suppression de 1007 postes, soit 42% des effectifs^[11].

Fin décembre 2020, le CSE de Hop refuse le plan de départs volontaires proposé par la direction^[12]. Le plan prévoit la suppression de 1.007 postes dont 317 pilotes, 286 personnels navigants commerciaux et 404 personnels au sol, sur un total de 2.421 emplois^[13].

Une "bataille juridique" est annoncée par les représentants du personnel alors que la société mère, Air France, prévoit d'ici 2022 la suppression de 8.500 emplois en raison d'un plan de restructuration^[14].

En mars 2021 la direction du travail bloque le PSE de l'entreprise^[15].

En décembre 2022 le dernier Bombardier CRJ-1000 quitte la flotte^[16], cette dernière est désormais composée uniquement d'Embraer E170 et E190 permettant une réduction des coûts d'exploitation.

Activité, résultat, effectif[modifier | modifier le code]

Bilans publiés^[17].
	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Chiffre d'affaires en millions d'euros	704	717	794	775	nc	674	355	374	345
Résultat net en millions d"euros	-16	-28,7	-8,2	-79,4	nc	-77,3	-179	-18	50,7
Effectif moyen annuel			2737	2722	nc	2464	2329	2093	1400

Fonctionnement interne[modifier | modifier le code]

Hop ! a été réorganisée à partir des trois compagnies fusionnées^[18]. Désormais, Hop ! n'a qu'un seul directeur des programmes, un seul directeur de marketing, une seule directrice commerciale. De même à la direction, puisqu'il n'y a plus qu'un président directeur général et trois directeurs généraux^[19]. Les trois compagnies sont devenues des business units, produisant des heures de vol, de qualité mais travaillant ensemble dans Hop !.

Pour ce qui concerne l'entretien de la flotte de Hop !, les centres de maintenance de Morlaix et Lyon sont spécialisés sur les Bombardier CRJ, ceux de Clermont-Ferrand et Lille sur les Embraer ERJ.

Les mécaniciens ont été qualifiés partout sur les deux types d'avions de manière à pouvoir entretenir tous les avions de la compagnie.

Flotte[modifier | modifier le code]

Le 5 février 2024, la compagnie dispose d'une flotte de 34 appareils se composant de :

**Flotte d'Air France Hop**
Avion	Motorisation	Nombre d'avions	Commandés	Passagers
Embraer E170	GE CF34-8E	13	—	76^[20]
Embraer E190	GE CF34-10E	21	—	100-112^[20]
Total		34	—

Flotte actuelle[modifier | modifier le code]

Air France Hop possède actuellement 34 avions de type Embraer 170 et Embraer 190^[20]

Embraer 170[modifier | modifier le code]

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Entrée en flotte HOP!	Remarques
F-HBXA	ERJ 170SR	237	28 aout 2008	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBXB	ERJ 170SR	250	30 octobre 2008	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)
F-HBXC	ERJ 170SR	263	07 décembre 2008	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBXD	ERJ 170SU	281	7 juillet 2009	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXE	ERJ 170STD	286	1^er juillet 2009	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXF	ERJ 170STD	292	19 aout 2009	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)
F-HBXG	ERJ 170STD	301	15 décembre 2009	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXH	ERJ 170SU	307	1^er mai 2010	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 1 an puis Air Cote Ivoire pendant 2 ans
F-HBXI	ERJ 170STD	310	23 juin 2010	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 3 ans Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)
F-HBXJ	ERJ 170STD	312	1^er juillet 2010	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 3 ans
F-HBXL	ERJ 170ST	9	22 avril 2004	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFH) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an
F-HBXM	ERJ 170ST	10	20 mai 2004	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFI) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an
F-HBXN	ERJ 170ST	11	30 juin 2004	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFJ) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an

Embraer 190[modifier | modifier le code]

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Entrée en flotte HOP!	Remarques
F-HBLA	ERJ 190LR	51	24 novembre 2006	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 7 ans Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)
F-HBLB	ERJ 190LR	60	19 janvier 2007	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLC	ERJ 190LR	80	11 mai 2007	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLD	ERJ 190LR	113	27 septembre 2007	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLE	ERJ 190LR	123	24 octobre 2007	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLF	ERJ 190LR	158	27 mars 2008	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBLG	ERJ 190STD	254	19 février 2009	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLH	ERJ 190STD	266	26 mars 2009	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLI	ERJ 190STD	298	16 juillet 2009	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLJ	ERJ 190STD	311	24 aout 2009	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLK	ERJ 190STD	760	21 décembre 2018	22 décembre 2018	En leasing chez NAC Aviation Porte le nom "Cpt. François Debost"
F-HBLL	ERJ 190STD	767	16 mai 2019	18 mai 2019	Premier appareil portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez NAC Aviation.
F-HBLM	ERJ 190STD	768	23 août 2019	24 août 2019	Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez NAC Aviation.
F-HBLN	ERJ 190STD	769	20 septembre 2019	21 septembre 2019	Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez Azorra Aviation.
F-HBLO	ERJ 190STD	770	18 octobre 2019	19 octobre 2019	Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez Azorra Aviation.
F-HBLP	ERJ 190STD	772	30 décembre 2019	31 décembre 2019	Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez Azorra Aviation.
F-HBLQ	ERJ 190STD	773	25 septembre 2020	26 septembre 2020	Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez NAC Aviation.
F-HBLR	ERJ 190STD	322	13 novembre 2009	12 janvier 2022	A précédemment servi sur KLM Cityhopper (PH-EZI) pendant 11 ans Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)
F-HBLS	ERJ 190STD	326	11 décembre 2009	25 janvier 2022	A précédemment servi sur KLM Cityhopper (PH-EZK) pendant 11 ans Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)
F-HBLV	ERJ 190-STD	689	25 avril 2015	13 juillet 2023	A précédemment servi sur Jetairfly et TUI fly Belgium (OO-JVA) pendant 8 ans Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)
F-HBLX	ERJ-190-STD	665	16 mai 2014	14 janvier 2024	A précédemment servi TUI fly Belgium (OO-TEA) pendant 6 ans Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)

Flotte historique[modifier | modifier le code]

ATR 42

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Fin d'exploitation	Remarques
F-GPYO	ATR 42-500	544	20 mars 1997	12 avril 2018	- A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans, Egyptair 1 an, Air Atlantique 3 ans enfin Airlinair pendant 8 ans. - Maintenant en service chez Sky Express Greece en tant que SX-SIX.
F-GVZB	ATR 42-500	524	31 décembre 1997	26 février 2018	- A précédemment servi sur Air Guadeloupe pendant 3 ans, Air Caraibes 3 ans, Tassili arilines 3 ans enfin Airlinair pendant 7 ans. - Maintenant en service chez Sky Express Greece en tant que SX-FOR.
F-GPYL	ATR 42-500	542	6 mars 1997	6 juillet 2018	A précédemment servi sur Air Littoral pendant 7 ans, Airlinair pendant 9 ans - Maintenant en service chez Sky Express Greece
F-GPYD	ATR 42-500	490	4 avril 1996	31 mai 2018	A précédemment servi sur Air Littoral pendant 6 ans puis Tassili Airlines pendant 2 ans puis Airlinair pendant 9 ans - Maintenant en service chez Sky Express Greece
F-GVZD	ATR 42-500	530	16 mars 1997	31 mai 2018	A précédemment servi sur Air Littoral pendant 4 ans, Air Botswana 1 an, Eurolot 8 ans enfin Airlinair pendant 3 ans - Maintenant en service chez Sky Express Greece
F-GPYA	ATR 42-500	457	18 mars 1995	22 juillet 2016	A précédemment servi sur Air Littoral pendant 7 ans, Airlinair pendant 10 ans - Maintenant en service chez Sky Express Greece sous le n° SX-JOY
F-GPYK	ATR 42-500	537	28 février 1997	27 décembre 2018	-A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans, Aeromar 1 an, Air Atlantique 1 an, enfin Airlinair pendant 7 ans Vendu à Chalair Aviation
F-GPYN	ATR 42-500	539	12 mars 1997	1^er mars 2019	-A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans, Egyptair 1 an, Air Atlantique 3 ans enfin Airlinair pendant 8 ans Vendu à Chalair Aviation
F-GPYM	ATR 42-500	520	4 mars 1997	mars 2019	A précédemment servi sur Air Littoral pendant 4 ans, Air Atlantique 2ans, Aeromar 1 an enfin Airlinair pendant 9 ans Vendu à Chalair Aviation
F-GPYB	ATR 42-500	480	27 mars 1998	juin 2019	A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans puis Airlinair pendant 9 ans
F-GPYD	ATR 42-500	490	4 avril 1996	juin 2019	A précédemment servi sur Air Littoral pendant 6 ans puis Tassili Airlines pendant 2 ans puis Airlinair pendant 9 ans
F-GPYC	ATR 42-500	484	27 mars 1996	juin 2019	- A précédemment servi sur Air Littoral pendant 6 ans puis Tassili Airlines pendant 2 ans puis Airlinair pendant 9 ans - Spéciale livrée blanche assurant le transport interne des employés Airbus "Toulouse-Nantes-Saint Nazaire-Toulouse" Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital)
F-GPYF	ATR 42-500	495	1996	juin 2019	A précédemment servi sur Air Dolomiti pendant 11 ans Vendu à Air Antilles Express

ATR 72

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Fin d'exploitation	Remarques
F-GVZM	ATR 72-212	590	25 juin 1999	2 février 2018	- A précédemment servi sur Air Tahiti pendant 9 ans puis Airlinair pendant 5 ans avant de passer sur Hop!. - Revendu a Sky Express Greece sous l'immatriculation SX-FIV
F-GVZN	ATR 72-500	563	2 décembre 1998	8 décembre 2017	- A précédemment servi sur Air Tahiti pendant 10 ans puis Airlinair pendant 5 ans avant de passer sur Hop! - A porte la livree Air France 1998 et Airlinair. - Revendu a Sky Express Greece sous l'immatriculation SX-THR
F-HAPL	ATR 72-212	654	28 décembre 2000	22 décembre 2018	-A précédemment servi sur Air Caraibes pendant 10 ans, Air Corsica 2 ans, enfin Airlinair pendant 1 an Vendu à Chalair Aviation
F-HOPA	ATR 72-600	1042	5 avril 2013	5 mai 2019	A précédemment servi sur Intersky pendant 4 ans. Vendu à US Bangla
F-GVZV	ATR 72-212	686	1^er septembre 2002	juin 2019	A précédemment servi sur Air Dolomiti pendant 11 ans
F-HOPY	ATR 72-600	1237	9 avril 2015	31 janvier 2020	Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital)
F-HOPX	ATR 72-600	1257	7 juillet 2015	31 janvier 2020	Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) immatriculé OY-YDH
F-HOPZ	ATR 72-600	1265	29 juillet 2015	31 janvier 2020	Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) immatriculé OY-YDI
F-HOPL	ATR 72-600	1283	29 septembre 2015	31 janvier 2020	Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital)
F-HOPN	ATR 72-600	1288	19 novembre 2015	31 janvier 2020	Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) puis chez Amelia International immatriculé F-HGNU

CRJ-100

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Fin d'exploitation	Remarques
F-GRJG	CRJ-100ER	7143	12 novembre 1996	28 février 2014	Opère désormais chez Aeronaves TSM
F-GRJM	CRJ-100ER	7222	18 mars 1998	31 mars 2015	Opère désormais chez Rusline
F-GRJO	CRJ-100ER	7296	3 mars 1999	17 septembre 2014	Opère désormais chez Rusline
F-GRJP	CRJ-100ER	7301	25 mars 1999	28 juin 2015	Opère désormais chez Rusline
F-GRJR	CRJ-100ER	7375	25 février 2000	18 juin 2014	Opère désormais chez Alfa Airlines
F-GRJT	CRJ-100ER	7389	19 avril 2000	2 mai 2016	Opère désormais chez Rusline

CRJ-700

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Fin d'exploitation	Remarques
F-GRZA	CRJ-701	10006	31 janvier 2001	juillet 2013	Opère désormais chez South African Express Airways
F-GRZB	CRJ-701	10007	9 mars 2001	octobre 2013	Opère désormais chez South African Express Airways
F-GRZC	CRJ-701	10008	2 avril 2001	20 mai 2016	Désormais détenu par Northrop Grumman Corporation
F-GRZD	CRJ-701	10016	10 juillet 2001	26 septembre 2016	Détruit (recyclage) en 2016
F-GRZE	CRJ-700	10032	31 janvier 2002	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Brit Air pendant 11 ans
F-GRZF	CRJ-701	10036	31 janvier 2002	janvier 2021	A précédemment servi sur Brit Air pendant 11 ans. Vendu à SkyWest Airlines.
F-GRZG	CRJ-701	10037	30 avril 2002	février 2021	A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans. Vendu à SkyWest Airlines
F-GRZH	CRJ-700	10089	25 mars 2003	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans
F-GRZI	CRJ-701	10093	29 avril 2003	juin 2021	A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans. Vendu à SkyWest Airlines
F-GRZJ	CRJ-700	10096	5 juin 2003	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans
F-GRZK	CRJ-701	10198	1^er février 2005	avril 2021	A précédemment servi sur Brit Air pendant 8 ans. Vendu à SkyWest Airlines
F-GRZL	CRJ-702	10245	7 fevrier 2006	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Brit Air pendant 7 ans
F-GRZM	CRJ-701	10263	14 avril 2007	18 juin 2021	Opère désormais pour SkyWest Airlines
F-GRZN	CRJ-701	10264	5 juin 2007	juin 2021	A précédemment servi sur Brit Air pendant 6 ans. Vendu à SkyWest Airlines
F-GRZO	CRJ-702	10265	31 aout 2007	1^er avril 2013	A précédemment servi sur Brit Air pendant 6 ans

CRJ-1000

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Fin d'exploitation	Remarques
F-HMLA	CRJ-1000EL	19004	15 décembre 2010	20 février 2022	A précédemment servi sur Brit Air pendant 3 ans
F-HMLC	CRJ-1000EL	19006	5 janvier 2011	27 février 2022	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLD	CRJ-1000EL	19007	12 janvier 2011	20 mars 2022	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLE	CRJ-1000EL	19009	26 janvier 2011	21 juillet 2022	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLF	CRJ-1000EL	19010	18 février 2011	25 septembre 2022	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLG	CRJ-1000EL	19012	17 mars 2011	26 mars 2022	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLH	CRJ-1000EL	19013	14 avril 2011	10 octobre 2020	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLI	CRJ-1000EL	19014	15 juillet 2011	15 novembre 2022	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLJ	CRJ-1000EL	19015	1^er septembre 2011	7 novembre 2022	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLK	CRJ-1000EL	19016	22 septembre 2011	1^er décembre 2022	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLL	CRJ-1000EL	19017	14 octobre 2011	9 avril 2021	A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans Opère désormais chez Lufhtansa Cityline
F-HMLM	CRJ-1000EL	19023	1^er mars 2012	27 août 2021	A précédemment servi sur Brit Air pendant 1 an
F-HMLN	CRJ-1000EL	19024	30 mars 2012	24 septembre 2021	A précédemment servi sur Brit Air pendant 1 an Opère désormais chez Cityjet
F-HMLO	CRJ-1000EL	19041	19 février 2015	19 février 2015	Premier appareil neuf pour Hop

Embraer 135

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Fin d'exploitation	Remarques
F-GRGQ	ERJ-135ER	145233	17 mars 2000	juin 2013	A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans
F-GRGR	ERJ-135ER	145236	24 mars 2000	mai 2015	A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans

Embraer 145

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Fin d'exploitation	Remarques
F-GRGC	ERJ-145EP	12	30 juin 1997	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 16 ans
F-GRGD	ERJ-145EP	43	23 février 1998	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 15 ans
F-GRGF	ERJ-145EP	50	20 avril 1998	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 15 ans
F-GRGH	ERJ-145EP	120	22 mars 1999	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 14 ans.
F-GRGI	ERJ-145EP	152	27 aout 1999	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 14 ans
F-GRGJ	ERJ-145EP	297	25 aout 2000	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans
F-GRGK	ERJ-145EP	324	10 octobre 2000	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans
F-GUBC	ERJ-145MP	556	24 janvier 2002	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 11 ans
F-GUBE	ERJ-145MP	668	27 janvier 2002	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 11 ans
F-GUBF	ERJ-145MP	669	27 décembre 2002	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 11 ans
F-GUBG	ERJ-145MP	890	1^er mars 2005	mai 2020	A précédemment servi sur Regional pendant 8 ans
F-GUEA	ERJ-145MP	342	19 décembre 2000	mai 2020	A précédemment servi sur Proteus pendant un an puis Regional pendant 12 ans
F-GVHD	ERJ-145MP	178	18 octobre 1999	mai 2020	A précédemment servi sur Proteus pendant deux ans puis Regional pendant 12 ans

Embraer 170

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Fin d'exploitation	Remarques
F-HBXK	ERJ-170LR	8	18 mars 2004	décembre 2021	A précédemment servi sur Alitalia Express pendant 7 ans puis Regional pendant 1 an.
F-HBXO	ERJ-170LR	32	30 juin 2004	février 2022	A précédemment servi sur Alitalia Express pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Anna Rousseau, « Hop ! la nouvelle compagnie un peu floue d’Air France », sur Challenges, 28 janvier 2013
↑ « Air France défie les compagnies low cost », sur Le Figaro, 28 janvier 2013 (consulté le 29 janvier 2013)
↑ Emilie Drab, « HOP! Air France reçoit son 1^er ATR 72-600 (avec photos à Orly) », Journal-aviation.com, 10 avril 2015 (consulté le 23 novembre 2015)
↑ Bruno Trévidic, « Air France va fusionner ses filiales régionales sous la bannière Hop ! », sur Les Échos, 16 juillet 2015
↑ Le Point, magazine, « Trafic stable en 2016 pour HOP! sur fond de forte concurrence », Le Point,‎ 30 mars 2017 (lire en ligne, consulté le 21 août 2018)
↑ « ATR : clap de fin chez HOP! »
↑ « Sept Embraer 190 de plus pour HOP! »
↑ « HOP ! devient Air France HOP | Air France - Corporate », sur Air France - Corporate, 1^er février 2019 (consulté le 1^er février 2019)
↑ Reuters, « HOP! devient Air France HOP, le groupe poursuit sa simplification », Boursorama,‎ 1^er février 2019 (lire en ligne)
↑ « HOP! à RUNGIS (790151716), CA, bilan, KBIS - Infogreffe », sur www.infogreffe.fr (consulté le 14 août 2019)
↑ « Plan social chez Hop!: les sites d'Orly, Morlaix et Lille voués à la fermeture », sur Challenges (consulté le 13 août 2020)
↑ « Le CSE de Hop! s’oppose au plan de départs volontaires », sur Le Telegramme, 24 décembre 2020 (consulté le 24 décembre 2020)
↑ « Le CSE de Hop! s'oppose au plan de départs et se prépare à "une bataille juridique" », sur BFM BUSINESS (consulté le 24 décembre 2020)
↑ « Le CSE de Hop! s'oppose au plan de départs et se prépare à «une bataille juridique» », sur LEFIGARO (consulté le 24 décembre 2020)
↑ « Transport aérien : le plan social de Hop ! retoqué », Le Monde.fr,‎ 17 février 2021 (lire en ligne, consulté le 16 mars 2021)
↑ « Air France a revendu les CRJ1000 de HOP | Air Journal », 8 mars 2022 (consulté le 24 octobre 2023)
↑ « bilans publiés », sur www.societe.com (consulté le 5 février 2024)
↑ Guy Dutheil, « Air France fusionne ses trois compagnies régionales au sein de Hop ! », sur Le Monde, 17 juillet 2015
↑ « HOP Air France achève la recomposition du transport régional français », sur La Tribune (consulté le 23 septembre 2016)
↑ ^{a b et c} « Notre Flotte - Hop », sur www.hop.fr, 27 mars 2023 (consulté le 27 janvier 2024)

Annexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

Site officiel
Ressource relative aux organisations :
- SIREN

[1] Anna Rousseau, « Hop ! la nouvelle compagnie un peu floue d’Air France », sur Challenges, 28 janvier 2013

[2] « Air France défie les compagnies low cost », sur Le Figaro, 28 janvier 2013 (consulté le 29 janvier 2013)

[3] Emilie Drab, « HOP! Air France reçoit son 1^er ATR 72-600 (avec photos à Orly) », Journal-aviation.com, 10 avril 2015 (consulté le 23 novembre 2015)

[4] Bruno Trévidic, « Air France va fusionner ses filiales régionales sous la bannière Hop ! », sur Les Échos, 16 juillet 2015

[5] Le Point, magazine, « Trafic stable en 2016 pour HOP! sur fond de forte concurrence », Le Point,‎ 30 mars 2017 (lire en ligne, consulté le 21 août 2018)

[6] « ATR : clap de fin chez HOP! »

[7] « Sept Embraer 190 de plus pour HOP! »

[8] « HOP ! devient Air France HOP | Air France - Corporate », sur Air France - Corporate, 1^er février 2019 (consulté le 1^er février 2019)

[9] Reuters, « HOP! devient Air France HOP, le groupe poursuit sa simplification », Boursorama,‎ 1^er février 2019 (lire en ligne)

[10] « HOP! à RUNGIS (790151716), CA, bilan, KBIS - Infogreffe », sur www.infogreffe.fr (consulté le 14 août 2019)

[11] « Plan social chez Hop!: les sites d'Orly, Morlaix et Lille voués à la fermeture », sur Challenges (consulté le 13 août 2020)

[12] « Le CSE de Hop! s’oppose au plan de départs volontaires », sur Le Telegramme, 24 décembre 2020 (consulté le 24 décembre 2020)

[13] « Le CSE de Hop! s'oppose au plan de départs et se prépare à "une bataille juridique" », sur BFM BUSINESS (consulté le 24 décembre 2020)

[14] « Le CSE de Hop! s'oppose au plan de départs et se prépare à «une bataille juridique» », sur LEFIGARO (consulté le 24 décembre 2020)

[15] « Transport aérien : le plan social de Hop ! retoqué », Le Monde.fr,‎ 17 février 2021 (lire en ligne, consulté le 16 mars 2021)

[16] « Air France a revendu les CRJ1000 de HOP | Air Journal », 8 mars 2022 (consulté le 24 octobre 2023)

[17] « bilans publiés », sur www.societe.com (consulté le 5 février 2024)

[18] Guy Dutheil, « Air France fusionne ses trois compagnies régionales au sein de Hop ! », sur Le Monde, 17 juillet 2015

[19] « HOP Air France achève la recomposition du transport régional français », sur La Tribune (consulté le 23 septembre 2016)

[:0-20] {a b et c} « Notre Flotte - Hop », sur www.hop.fr, 27 mars 2023 (consulté le 27 janvier 2024)

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