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DeutschGungnir (réplique) — Wikipédia
Pour les articles homonymes, voir Gungnir.
| Gungnir | |
 Le Gungnir sous-voile | |
| Type | bateau viking |
|---|---|
| Classe | Karv |
| Gréement | voile carrée |
| Histoire | |
| Chantier naval |  Suède |
| Fabrication | pin du nord |
| Lancement | 2001 |
| Équipage | |
| Équipage | 12 rameurs |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 18 m |
| Maître-bau | 3,95 m |
| Tirant d'eau | 0,85 m |
| Déplacement | 10 tonnes |
| Lest | 3 tonnes |
| Hauteur de mât | 10 m |
| Voilure | 60 m2 (1 voile) |
| Propulsion | voile et avirons moteur Volvo inbord (14 cv) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 24 personnes |
| Carrière | |
| Armateur | Dan Derieux (Thorgis) |
| Pavillon |  France |
| Port d'attache | Puisalet - Saint-Pierre-lès-Nemours |
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Le Gungnir est le nom donné à une réplique suédoise du bateau viking nommé Bateau de Gokstad, épave norvégienne trouvée dans une ferme de Gokstad du comté de Vestfold dans la baie de Sandefjord près d'Oslo en 1880. Celle-ci se trouvait dans un tumulus funéraire datant de 900 ans après J.C.. Cet artéfact est exposé au Musée des navires vikings d'Oslo à Bygdøy.
Le Gungnir est un bateau viking de type karv appartenant désormais à son capitaine Dan Derieux dit Thorgis[1]. Son port d'attache est à Saint-Pierre-lès-Nemours au futur Espace Culturel Viking [2].
Histoire[modifier | modifier le code]
Construction[modifier | modifier le code]
À la suite des tempêtes qui ont balayé toute l’Europe en décembre 1999, le gouvernement suédois a donné les arbres abattus à tous les artisans. Une petite association s’est constituée autour d’un menuisier à Hörvik dans le comté de Blekinge dans le but de fabriquer une réplique de navire Viking. Ils ont pu avoir les plans du bateau de Gokstad au Musée des navires vikings d'Oslo.
Ne pouvant réaliser une copie à l'identique, car la réglementation suédoise taxe les bateaux de plus de 4 m de large, ils construisirent le navire en respectant les proportions du bateau de Gokstad et réalisèrent ce voilier à bordages à clin en pin du nord de 18,10 m de long sur 3,95 m de large. La construction a duré moins de deux ans et il a été lancé en 2001.
Le Gungnir a été ramené en France en par l'association Vikingar Strandhögg, dirigée par son capitaine Dan Derieux, de la mer Baltique par la mer du Nord et la Seine. Le nom du navire viking vient de Gungnir, du nom de la célèbre lance du dieu Odin.
Caractéristiques du bateau[modifier | modifier le code]
Le Gungnir est un bateau viking de type karv. Il est totalement ponté, avec une cale à compartiments de 0,60 m de haut sur toute la longueur qui sert de rangement pour l'accastillage et les vivres. Ce plancher facilitait aussi la mobilité des guerriers pour les combats et abordages. Il est moins long qu'un navire viking de guerre et plus large comme le navire marchand de type knarr. C'est à l'origine un bateau conçu pour recevoir un équipage de seize rameurs, mais il ne possède que douze rames. Les bancs de nage sont amovibles et permettent une meilleure utilisation du pont. Il n'y a pas de rouf en dur ; c'est une bâche de 6 m2 ou la voile posée sur des tauds qui sert d'abri.
Le poids du navire avec tout l’accastillage et l'armement, est d'environ 10 tonnes, complètement désarmé pour le transport et sans mâture il est de 7 tonnes. Le lest est constitué par tout le matériel de bivouac : tente, chaudron,armes, marchandises diverses de démonstrations, costumes divers, métiers à tisser, eau potable, décorations en bois et autres.... les cales sont pleines et ainsi que les bancs-coffres des matelots.
Le bateau possède une figure de proue et de poupe amovible, et son étrave est ouvragée.
Utilisation[modifier | modifier le code]
L'équipage du Gungnir est également un groupe d’études et de recherches sur l'âge des Vikings. Outre d'avoir réalisé de la navigation expérimentale comme lors de son transfert en France, l'association Vikingar Strandhögg réalise des reconstitutions historiques, des articles et ouvrages très documentés et pédagogiques, notamment une série de bande dessinée appelée Vikingar[3] sur les aventures d’un équipage viking sur fond historique et mythologique.
Le Gungnir a aussi servi de base de décor au dernier film d'animation Astérix et les Vikings (2006).
Actuellement[modifier | modifier le code]
Le bateau[4] a été mis en cale sèche pour subir un entretien et sera de nouveau visible à l'Espace Culturel Viking de Saint-Pierre-lès-Nemours.
-
Gungnir au chateau de Nemours -
Au port d'attache -
Gungnir en réparation
Notes et références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Vikingar : série de bande dessinée historique et fantastique basée sur l'âge des Vikings et la Mythologie nordique
- Vikingar - tome 1 Le Danegeld - (Cindy & Laura Derieux - Edition Gungnir) (ISBN 978-2-9549046-0-3)
- Vikingar - tome 2 Le rocher aux sorciers (Cindy & Laura Derieux - Edition Gungnir) (ISBN 978-2-9549046-2-7)
- Vikingar - Tome 3 Les prisonniers de Nidaros (Cindy & Laura Derieux - Edition Gungnir) (ISBN 978-2-9549046-3-4)
- Vikingar - Tome 4 Hjalmarr (Cindy & Laura Derieux - Edition Gungnir) (ISBN 978-2-9549046-6-5)
- Vikingar - Tome 5 La Bataille de Svolder (Cindy & Laura Derieux - Edition Gungnir) (ISBN 978-2-9549046-9-6)
- Vikingar - Tome 6 Le Cygne de Thulé (2019)
- Gungnir voilier viking - Aventure sur mer - (Dan Derieux - Edition Gungnir) (ISBN 978-2-9549046-7-2)
- Gungnir voilier viking - Aventure sur Fleuves - (Dan Derieux - Edition Gungnir) (ISBN 978-2-9549046-8-9)
