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DeutschFrontière entre la Biélorussie et l'Ukraine — Wikipédia
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| Frontière entre la Biélorussie et l'Ukraine | |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Délimite |  Biélorussie Ukraine |
| Longueur totale | 891 km |
| Historique | |
| Création | 1997[1] |
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La frontière entre la Biélorussie et l'Ukraine est la frontière séparant la Biélorussie et l'Ukraine. Elle a été délimitée par un traité en 1997 mais la ratification de ce tracé ne devrait être votée par le Parlement biélorusse que le [1].
Description[modifier | modifier le code]
Historique[modifier | modifier le code]
Passages[modifier | modifier le code]
Points de passages routiers[modifier | modifier le code]
Il existe de nombreux points de passages routiers traversant la frontière. En 2023, seul le point frontière Mokrany - Domanove est ouvert, mais réservé aux Ukrainiens revenant de Biélorussie, et traversant comme piéton[2]. Le tableau ci-dessous reprend ceux concernant les routes européennes, de l'ouest vers l'est.
| Route Européenne | Route de Biélorussie | Villes desservies | Point de passage | Villes desservies | Route d'Ukraine |
|---|---|---|---|---|---|
| E 85 |  | Slonim - Kobryn | Mokrany -Domanove | Loutsk - Tchernivtsi |  |
| E 95 |  | Homiel | Novi Yarylovychi (de) | Kiev - Odessa |  |
Points de passages ferroviaires[modifier | modifier le code]
Il existe cinq points de passages ferroviaires traversant la frontière. Toutes les lignes sont à voie à écartement russe. Pour certains tronçons, en raison de l'invasion de l'Ukraine par la Russie de 2022, le trafic est réduit voire interrompu. Le tableau ci-dessous les reprend.
| Code UIC | Ligne de Biélorussie | Gare de Biélorussie | Ligne d'Ukraine | Gare d'Ukraine | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| 1120 | Ligne de Brest à Kovel | Gare de Malaryta (pl) | Ligne de Brest à Kovel | Zabolottia | Voie unique non électrifiée |
| 1121 | Ligne de Buhlichi à Louninets (pl) | Gare de Goryn (pl) | Ligne de Sarny à Udrick (pl) | Gare d'Udrick (ru) | Voie unique non électrifiée |
| 1122 | Ligne de Kalinkavitchy à Slovechno (pl) | Gare de Slovechno (pl) | ligne de Berejest à Ovroutch | Berejest (uk) | Double voie non électrifiée |
| 1123 | Ligne de Navabielicki à Kravcovka (pl) | Gare de Teriukha (pl) | Ligne de Gornostaevkak à Tchernihiv | Gare de Gornostaevka (pl) | Voie unique non électrifiée |
| 1124 | Ligne de Bakhmatch à Homiel | Gare de Terehovka (pl) | Ligne de Bakhmatch à Homiel | Gare de Horobichi (pl) | Double voie non électrifiée |
De plus, la Ligne de Semihody à Tchernihiv (pl) traverse le territoire de Biélorussie de part en part sur une vingtaine de kilomètres. Elle est entièrement gérée par les chemins de fer ukrainiens. Elle est à voie unique, électrifiée en 25 kV.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Biélorussie-Ukraine : le traité sur la frontière d'État bientôt ratifié par Minsk (parlement), RIA Novosti, 5 janvier 2010.
- (en) « The way home: peculiarities of crossing the border of Ukrainians with Belarus through Mokrany-Domanove », sur visitukraune.today, (consulté le ).
- Les villes desservies sont celles citées dans le document de référence « ACCORD EUROPEEN SUR LES GRANDES ROUTES DE TRAFIC INTERNATIONAL(AGR) : Version consolidée » [PDF], Commission économique pour l'Europe des Nations unies, (consulté le ).
