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DeutschEdmund Morel (ingénieur ferroviaire) — Wikipédia
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| Conseiller étranger |
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| Nationalité | .svg){kind=small} Britannique |
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Edmund Morel, né le à Londres et décédé de la tuberculose à l'âge de 30 ans le à Yokohama, est un ingénieur civil britannique qui travaille à la construction de chemin de fer dans de nombreux pays comme l'Australie, la Nouvelle-Zélande ou encore le Japon. Il est le premier ingénieur en chef étranger (conseiller étranger) embauché par le gouvernement japonais pendant l'ère Meiji pour guider et superviser la construction des premiers chemins de fer du pays[1].
Biographie[modifier | modifier le code]
Morel est né à Londres le (bien que 1841 soit inscrit sur sa pierre tombale)[2]. Il étudie l'ingénierie civile au King's College de Londres.
Dans les années 1860, Morel travaille dans le protectorat britannique du Bornéo du Nord (actuelle Malaisie) à la construction d'un système ferroviaire, et vit sur l'île de Labuan, lorsqu'il est invité au Japon par le diplomate britannique Harry Smith Parkes. Durant sa courte affectation dans ce pays, il fait d'importantes suggestions au gouvernement japonais sur l'administration et l'éducation. Suivant ses conseils, le gouvernement crée le ministère des Travaux publics en . La fonction principale du nouveau ministère est d'introduire la technologie étrangère dans le pays[1]. Morel conçoit le premier chemin de fer japonais, reliant l'ancienne gare de Shimbashi de Tokyo avec la gare de Sakuragichō de Yokohama. Les locomotives et les rails sont importées d'Angleterre. Par le biais de discussions avec Itō Hirobumi et Shigenobu Ōkuma, Morel insiste sur le fait que le Japon doit intégrer l'industrie et la technologie étrangères pour pouvoir construire par lui-même ses propres chemins de fer à l'avenir et, toujours par le biais de ces discussions, l'écartement des rails standard de 1,067 m est établi. Lorsque le mauvais temps empêche de poursuivre les travaux ferroviaires, Morel invite les ingénieurs et géomètres japonais dans sa maison pour des conférences[3].
Morel souffrait de la tuberculose avant son arrivée au Japon, et comme son état empirait, il démissionne de son poste avec l'intention d'aller en Inde et reçoit une récompense de 5 000 yens de la part du gouvernement japonais, une somme importante à l'époque. Cependant, il meurt à Yokohama le , peu de temps avant les cérémonies d'ouverture des chemins de fer qu'il a aidé à construire. Sa tombe au cimetière étranger de Yokohama est désignée comme "mémorial des chemins de fer nationaux"[1]. Un buste en bronze à l'extérieur de la gare de Sakuragichō honore son travail au Japon[4]. Sa concubine japonaise se suicida 12 heures après la mort de Morel et est enterrée à ses côtés.
Références[modifier | modifier le code]
- Eiichi Aoki, « Dawn of Japanese Railways », Japan Railway & Transport Review, JRTR, (lire en ligne, consulté le )
- Ian Nish, Britain and Japan : Biographical Portraits -II, Curzon Press, , 388 p. (ISBN 978-1-873410-62-2, lire en ligne)
- Pedlar, The imported pioneers: Westerners who helped build modern Japan. p.96
- (en) Peter Semmens, High Speed in Japan : Shinkansen : The World's Busiest High-speed Railway, Sheffield, UK, Platform 5 Publishing, (ISBN 1-872524-88-5), p. 1
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Edmund Morel (railway engineer) » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Nish, Ian. Britain and Japan Vol II: Biographical Portraits. Routledge (1997). (ISBN 187341062X)
- Pedlar.Ned. The imported Pioneers: Westerners who helped build modern Japan. Routledge (1995). (ISBN 090440451X)
Liens externes[modifier | modifier le code]
