Circuit de Reims-Gueux — Wikipédia

Circuit de Reims-Gueux

Les stands et le restaurant du circuit, classés.

Présentation

Type	Circuit de sport mécanique
Propriétaire	Commune
Patrimonialité	Inscrit MH (2009)

Localisation

Pays	France
Département	Marne
Commune	Gueux

Coordonnées	49° 15′ 15″ N, 3° 55′ 51″ E

Localisation sur la carte de France

Localisation sur la carte de Grand Est

Localisation sur la carte de Champagne-Ardenne

Localisation sur la carte de la Marne

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Le circuit de Reims-Gueux, connu également sous le nom de circuit de Reims était un circuit de forme triangulaire spectaculaire situé à environ 5 km à l'ouest de Reims entre les villages de Thillois et de Gueux.

D’un tracé de 7,816 kilomètres de long, il empruntait deux routes départementales et une portion de la route nationale 31.

Il est classé au patrimoine monumental français.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le circuit fut utilisé pour la première fois en 1926 (vainqueur François « Lescot ») pour le deuxième Grand Prix de la Marne organisé par l'Automobile Club de Champagne (la première édition avait eu lieu l'année précédente à quelques kilomètres de là, dans un village à l'est de Reims, à Beine-Nauroy). Treize ans après, en 1938, l'Automobile Club de France l'utilisera pour le Grand Prix de France et la première course de Formule 1 officielle sera courue en 1950.

Le circuit était constitué de trois longues lignes droites de la RN 31, du CD 26 et du CD 27 et de trois virages Gueux, La Garenne et La Bonne Rencontre. Les équipes de course se sont efforcées de maximiser la vitesse constante de leurs voitures. De nombreuses batailles se sont succédé constituées de glissades et de vitesses élevées. Les organisateurs ont par la suite abattu les arbres des bords de route et de vieilles maisons ont été démolies afin de créer des échappatoires et permettre au circuit d’être encore plus rapide.

En 1952, décision est prise d'éviter le village de Gueux et de créer une extension. La modification se fera en deux temps. Tout d'abord, la bretelle évitant le village ramène la longueur du circuit à 7,198 kilomètres. C'est sur ce tracé que Jean Behra fera triompher Gordini lors du Grand Prix de la Marne. En 1953, la bretelle nord-est achevée et la longueur du tracé est portée à 8,347 kilomètres puis l’année suivante à 8,301 kilomètres à la suite de la légère modification du virage de Thillois. Avec l'extension, le circuit est composé de la RN 31, du CD 27, de la Bretelle Sud et de la nouvelle Bretelle Nord et comporte cinq virages : Gueux (également nommé le Calvaire), Annie Bousquet, la Hovette, Muizon et Thillois.

Le circuit a été utilisé pour la dernière fois par des Formule 1 en 1966, le dernier meeting (avec des courses de F2, F3, R8 Gordini et Critérium FFSA) en 1969 et la dernière compétition (Championnat de France de moto) le 11 juin 1972^[1].

Le circuit sera fermé définitivement en 1972 à la suite de problèmes financiers devenus insurmontables. Il aura accueilli quatorze Grand Prix de France de Formule 1 dont plusieurs hors championnat.

Aujourd'hui[modifier | modifier le code]

Une grande partie des stands et une partie du tracé (le virage de Muizon a été supprimé) sont encore visibles. Une association, Les Amis du Circuit de Gueux, est créée en février 2007 et œuvre pour la sauvegarde de ce patrimoine régional et pour conserver les traces de ce circuit mythique et apprécié des concurrents de l'époque.

Du 21 au 23 septembre 2007, le circuit a accueilli le « 1^er Week-End de l'Excellence Automobile »^[2] au milieu d'infrastructures partiellement rénovées. De nombreux véhicules d'époque ont pris part à la manifestation, incluant des démonstrations et des courses historiques. La Mercedes-Benz W196 avec laquelle Fangio gagna sur ce circuit en 1954 était présente, pilotée par Jean Alesi. Parmi les autres personnalités du sport automobile il y avait David Piper avec sa Ferrari 275 LM, voiture avec laquelle il termina septième aux 24 Heures du Mans 1968, Jean Pierre Jarier, Simon Jean-Joseph ou encore Jean-Louis Moncet. L'auteur du livre Circuit de Reims, Patrick Sinibaldi, fils d'un ancien joueur du Stade de Reims, était également présent.

Le succès ayant été au rendez-vous, une seconde édition s'est déroulée du 12 au 14 septembre 2008 avec encore pour invité vedette Jean Alesi. Il a conduit la Mercedes-Benz W196 de Juan Manuel Fangio de 1955.

La troisième édition a eu lieu les 26 et 27 septembre 2009 avec, entre autres, Bruno Saby, Henri Pescarolo, Jean-Pierre Jabouille, Giacomo Agostini et Phil Read.

Le circuit est encore beaucoup utilisé pour des séances photos de revues de voitures anciennes.

Le 10 décembre 2007, à l'issue du conseil municipal de Gueux, le projet de reconstruction d'un circuit permanent autour de l'ancien tracé est abandonné^[3].

Le circuit est inscrit aux Monuments Historiques français^[4]depuis mai 2009 ; des travaux de réhabilitation de plusieurs chantiers ont été entrepris depuis 2007.

Grands Prix de championnat du monde[modifier | modifier le code]

Saison	Date	Vainqueur(s)	Nationalité(s)	Écurie	Résumé
1950	2 juillet	Juan Manuel Fangio	Argentine	Alfa Romeo	Grand Prix de France 1950
1951	1er juillet	Luigi Fagioli Juan Manuel Fangio	Italie Argentine	Alfa Romeo	Grand Prix de France 1951
1953	5 juillet	Mike Hawthorn	Royaume-Uni	Ferrari	Grand Prix de France 1953
1954	4 juillet	Juan Manuel Fangio	Argentine	Mercedes	Grand Prix de France 1954
1956	1er juillet	Peter Collins	Royaume-Uni	Ferrari	Grand Prix de France 1956
1958	6 juillet	Mike Hawthorn	Royaume-Uni	Ferrari	Grand Prix de France 1958
1959	5 juillet	Tony Brooks	Royaume-Uni	Ferrari	Grand Prix de France 1959
1960	3 juillet	Jack Brabham	Australie	Cooper-Climax	Grand Prix de France 1960
1961	2 juillet	Giancarlo Baghetti	Italie	Ferrari	Grand Prix de France 1961
1963	30 juin	Jim Clark	Royaume-Uni	Lotus-Climax	Grand Prix de France 1963
1966	3 juillet	Jack Brabham	Australie	Brabham-Repco	Grand Prix de France 1966

Autres épreuves[modifier | modifier le code]

Des événements sont organisés par l'association des Amis du circuit de Gueux, accueil d'une course Paris/Amsterdam, Reims/Gueux légende...

Galerie d'images[modifier | modifier le code]

• 
  1926 Grand prix de la Marne.
• 
  Genestin G7 Sport à son stand, lors du G.P. de la Marne 1927. Au volant de la Genestin, son constructeur Paul Genestin.
• 
  1932, Grand prix de France.
• 
  Alpine devant les tribunes du circuit lors de la Montée Historique de Laon en 2017.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

• Patrick Sinibaldi (préf. Jean-Pierre Jarier), Circuit de Reims, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2006, 143 p. (ISBN 2-7268-9460-7).

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

• Ressources relatives au sport :
  • Motorsport Stats
  • Racing-reference.info
• Ressource relative à l'architecture :
  • Mérimée
• Notices d'autorité :

  • VIAF
• Les Amis du Circuit de Gueux
• Week-End de l'Excellence Automobile
• Tour du circuit en caméra embarquée

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