Chemin de fer de la vallée de l'Eure — Wikipédia

Chemin de fer
de la vallée de l'Eure
(CFVE)
Image illustrative de l'article Chemin de fer de la vallée de l'Eure
L'Autorail Renault ABJ4 du CFVE
Pays France
Type d'association loi de 1901
Création 1993
Écartement de voie voie normale : 1,435m
Ligne exploitée Pacy-sur-Eure à Breuilpont
Pacy-sur-Eure à Cocherel
Site internet http://www.cfve.org
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Le chemin de fer de la vallée de l'Eure (CFVE) est un chemin de fer touristique exploité à la belle saison par une association de passionnés sur une section de l'ancienne ligne de chemin de fer d'Orléans à Rouen, entre Pacy-sur-Eure et Breuilpont d'une part, Pacy-sur-Eure et Cocherel d'autre part.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne de Rouen à Orléans est inaugurée en 1885 par la Compagnie du chemin de fer de Rouen à Orléans. La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ferme le trafic voyageurs en 1950 et l'exploitation de la ligne en 1989[1].

Quelques années plus tard, une équipe de bénévoles obtient l'autorisation de remettre en état un tronçon, entre Breuilpont et La Croix-Saint-Leufroy, pour y faire circuler un train touristique. En 1993, ils créent l'association du Chemin de fer de la vallée de l'Eure[2] et débutent les travaux de rénovation de la voie et de remise en état de matériels roulants. Trois années plus tard, le , l'association inaugure les installations en y faisant circuler un premier train touristique. Le départ est donné par M. Miraux dans la gare de Pacy-sur-Eure[3].

Chaque année, le CFVE transporte environ 10 000 passagers.

L'association exploite également depuis 2020 un vélorail entre Autheuil-Authouillet et La Croix-Saint-Lefroy.

Le CFVE est affilié à la Fédération des Vélorails de France[4].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Locomotive à vapeur[modifier | modifier le code]

La locomotive Orenstein & Koppel en gare de Pacy-sur-Eure.

Locomotives diesel[modifier | modifier le code]

  • Locomotive BB 63813 ex-SNCF
  • Locomotive BB 8082 Whitcomb construite aux États-Unis en 1946, 2 moteurs Aciéries du Nord (ADN) sous licence MAN de 325 ch
Locomotive BB Whitcomb en gare de Breuilpont

Locotracteurs diesel[modifier | modifier le code]

  • Locotracteur Crochat « 040-DB-0302 », transformé par la Compagnie des ateliers et forges de la Loire (CAFL) en 1956, ex-ALVF, 2 moteurs Poyaud 6 cylindres de 150 ch (Propriété A.Mionnet)
  • Locotracteur Y 7813 ex SNCF de 1971
  • Locotracteur Y-DE 20003, type WR 200 B 14 (de), construit en 1943 par Jung (de) à Jungenthal en Allemagne, ex-Wehrmacht puis ex-SNCF[5]. La transmission hydraulique agit sur un faux essieu couplé par bielles aux deux essieux, moteur Poyaud 6 cylindres (Propriété T.Moncomble)
  • Locotracteur Y-DE 20001, type WR 220 B14, construit en 1943 par Deutz en Allemagne, ex-Wehrmacht puis ex-SNCF[6]. Acquis par F.Delahaye auprès des établissements Lafarge et conservé aux Ifs, arrivé au CFVE en 2021 (Propriété T.Moncomble)
  • Locotracteur Y 6570 ex-SNCF de 1957, radié en 1985, acquis auprès de la société Natup à Saint-Sauveur-Marville (28) en 2021
  • Locotracteur Y 2461 ex-SNCF Decauville. Moteur 6 cylindres Alsthom (Propriété A.Mionnet)
  • Locotracteur Y 2262 ex-SNCF Decauville de 1959, moteur Poyaud 2 cylindres (Propriété A.Mionnet)
  • Locotracteur Y 11251 ex-SNCF usine de Moulin Neuf, construit par Valermi sur la base d'un locotracteur Crochat ALVF de 1918 , moteur Poyaud 6 cylindres de 150 ch . Il est le premier engin moteur de l'association .
Le locotracteur Y 11251
  • Locotracteur RLCB Berliet , remotorisé avec un moteur Alsthom Agrom (Propriété A.Zanelli)
  • Locotracteur RLD Berliet ex-PLM puis SNCF, moteur Berliet MDX (Propriété A.Zanelli)
  • Plateau-tracteur Decauville TE.801, moteur UNIC 4 cylindres (Propriété A.Mionnet)
  • Locotracteur Crochat A000079, transformé par les Établissements industriels B. Richard, équipé d'un moteur Poyaud 4 cylindres de 105 ch, ex-Armée camp de Chemilly-sur-Yonne (Propriété S.Van Exterghem , Anciennement collection A.Zanelli )
  • Locotracteur Baudet, Donon et Roussel , moteur Baudouin 4 cylindres de 100 ch Provient de l'ancienne papeterie de Vernon 27 Eure (Propriété A.Zanelli)

Autorails[modifier | modifier le code]

Autorail Renault ABJ4
  • autorail de 150 ch X 5506 ; construit par Renault (Propriété Ajecta)
  • autorail de 150 ch X 5509 ; construit par Renault ( A Restaurer )
  • autorail de 300 ch ABJ4 X 3601 construit par Renault en 1948 Logo monument historique Classé MH (1998)[7] (Propriété Ajecta)
  • autorail X4046 (type x3800 "Picasso" ANF re-motorisé Renault 517 ( Propriété ALCA )

Draisines[modifier | modifier le code]

  • Draisine Billard motorisée par un moteur Renault (Propriété T.Moncomble)
  • Draisine CMISO ex-RATP

Voitures voyageurs[modifier | modifier le code]

  • 1 voiture à essieux et plates-formes extrêmes Alsace-Lorraine C5tfp 18849 de 1914
  • 3 voitures modernisées Ouest, B6t no 37434, 37440 et 37443. (Propriété A.Mionnet)
  • 2 voitures USI ex-SNCF transformées en voitures bar-restaurant
  • 1 voiture postale OCEM Payi 42907 de 1932. (Propriété COPEF) Logo monument historique Classé MH (2002)[8]
  • 1 Fourgon à bagages État métallisé Ouest Dqdmp 39570 (Propriété A.Mionnet)
  • 1 fourgon Est à essieux Dqd 19431 de 1908 transformé en "Wagon Numérique" (Propriété Ajecta)
  • 2 baladeuses construites à partir d'anciens wagons couverts

Wagons[modifier | modifier le code]

Wagon ballastière Ouest
  • 1 wagon couvert à caisse Saltley sur châssis Est
  • 1 wagon couvert châssis et caisse Saltley
  • 1 wagon plat à essieux allemand
  • 1 wagon plat à bogies USA porte char USATC (en)
  • 1 wagon plat à bogies USATC
  • 1 wagon couvert à bogies USA 18 ex-wagon de secours SNCF
  • 2 wagon couverts Standard
  • 1 wagon couvert Allemand
  • 1 wagon citerne OCEM
  • 1 wagon ballastière Ouest
Wagon couvert Cie de l'Est à caisse Saltley

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Camand, 2002, p. 21
  2. ↑ Site cfve.org : dossier de presse 2010 (consulté le 25 février 2014).
  3. ↑ Camand, 2002, p. 22
  4. ↑ « Accueil », sur Fédération des vélos-rails de france (consulté le )
  5. ↑ Fiche Jung 9583 sur www.rangierdiesel.de : [1]
  6. ↑ Fiche Deutz 39660 sur www.rangierdiesel.de : [2]
  7. ↑ Notice no PM27001948, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
  8. ↑ Notice no PM78001174, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jérôme Camand, « Le chemin de fer de la Vallée de l'Eure », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 21-23

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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