Carrozzeria Ghia — Wikipédia

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Carrozzeria Ghia
logo de Carrozzeria Ghia
Logo d'une Volkswagen Karmann Ghia de 1955
illustration de Carrozzeria Ghia
Ancien nom Carrozzeria Ghia & Gariglio
Création 1915
Dates clés 1973, rachat par Ford
Disparition Voir et modifier les données sur Wikidata
Fondateurs Giacinto Ghia (en)
Personnages clés Mario Revelli de Beaumont, Mario Boano, Luigi Segre (en), Pietro Frua, Giovanni Savonuzzi (en), Giorgetto Giugiaro, Tom Tjaarda, Alejandro de Tomaso
Forme juridique Société par actions de droit italienVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Turin (Piémont)
Drapeau de l'Italie Italie
Actionnaires FordVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Design industriel, fabrication de carrosserie automobile
Société mère Ford
Filiales Ghia-Aigle (en) (1948)
Dual-Ghia (en) (1956)
Officine Stampaggi Industriali (1960)
Carrozzeria Vignale (1969)
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La Carrozzeria Ghia ou Ghia est une entreprise de design industriel, et un des plus anciens carrossiers automobiles italiens, créé en 1915 à Turin par Giacinto Ghia (en), actuelle propriété de Ford depuis 1973[1],[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Giacinto Ghia naît à Turin en 1887, où il devient pilote d'essai chez Rapid (en) et Diatto, avant de se blesser grièvement en 1915. Il fonde alors son entreprise de carrosserie « Carrozzeria Ghia & Gariglio » à Turin, avec son partenaire Gariglio, pour créer et fabriquer des carrosseries en aluminium de voiture de sport de compétition, pour Alfa Romeo, Fiat, et Lancia. Il disparaît en 1944, à l'age de 56 ans, durant la reconstruction de ses ateliers bombardés en 1943 par les Alliés de la Seconde Guerre mondiale[3].

L'affaire est alors reprise par plusieurs de ses collaborateurs, en conservant le nom de son fondateur, dont le designer Mario Boano, pour créer entre autres plusieurs modèles de Ferrari entre 1950 et 1956.

Ghia signe un important contrat de collaboration en 1951 avec Virgil Exner, chef-designer américain du groupe Chrysler (Big Three de l’automobile américaine), pour créer durant 15 ans des nombreux modèles de série et concept cars à titre d'études de style, avec en particulier les Chrysler Ghia Special Coupe (1951), Chrysler K310 (1951), Imperial Crown Ghia Limousine (1952), Chrysler D'Elegance (1952), Dodge Firearrow (1954), Lincoln Futura (1954), Plymouth Explorer (1954), Chrysler Falcon (1955), Chrysler Norseman (1956), Dual-Ghia (en) (1956), Plymouth XNR (1960), Ghia L6.4 (1962), Chrysler Turbine (1963), Ghia 450 (1967), Stutz Blackhawk (1971)...

Le chef-designer Luigi Segre (en) de Ghia créé la Volkswagen Karmann Ghia en 1953, premier modèle de voiture coupé Volkswagen, dérivé de la Volkswagen Coccinelle, assemblé sous licence par Karmann en Allemagne.

De nombreux modèles Ghia ont marqué leurs époques, dont les Delahaye Type 135MS Ghia (1948), Cadillac Série 62 Ghia (1953), Alfa Romeo 1900 supersonic Ghia (1954), Alfa Romeo Giulietta (de Mario Boano, avec Franco Scaglione de Bertone, 1954), Dodge Firearrow (1954), Ghia Gilda Streamline X Coupé (1955), Renault Dauphine (participation, 1956), Fiat 500 Ghia Jolly (1957), Renault Floride et Caravelle (du designer Pietro Frua, 1958), Volvo P1800 (1961), Fiat Ghia 1500 GT (1962), Maserati Ghibli I (1966), Aston Martin Lagonda Vignale (en) (1991)[4],[5],[6]...

Alejandro de Tomaso (PDG fondateur de De Tomaso) rachète l'entreprise en 1967, ainsi que Carrozzeria Vignale en 1969, pour créer en particulier ses De Tomaso Mangusta (1967), De Tomaso Deauville (1970), et De Tomaso Pantera (1971), des designers Giorgetto Giugiaro et Tom Tjaarda. Il revend les deux entreprises en 1973 à Ford, pour contribuer à la création jusqu'à ce jour de sa ligne de style « New Edge (en) Design » ou « Ford Kinetic Design (en) » et pour démarquer des modèles haut de gamme à la finition luxueuse de sa production.

Quelques chef-designers Ghia[modifier | modifier le code]

Mario Revelli de Beaumont, Mario Boano, Luigi Segre (en), Pietro Frua, Giovanni Savonuzzi (en), Giorgetto Giugiaro, Tom Tjaarda...

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • 1985 : Ghia, Ford's carrozzeria: A study of one of Italy's oldest and finest coachbuilders Hardcover, par David Burgess-Wise (en).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Histoire de Carrossiers, ép. 20 : Ghia, l’italien et ses américaines », sur newsdanciennes.com (consulté en ).
  2. ↑ « Ghia », sur www.carrozzieri-italiani.com (consulté en ).
  3. ↑ « Carrozzeria Ghia l'un des plus fameux carrossiers italiens », sur vintagecarmagazine.ch (consulté en ).
  4. ↑ « The seven best cars from Carrozzeria Ghia », sur www.goodwood.com (consulté en ).
  5. ↑ « Ghia Supersonic… Jet family ! », sur delessencedansmesveines.com (consulté en ).
  6. ↑ « Carrozzeria Ghia – Carrozzerie Italiane 1915 », sur www.dannatavintage.com (consulté en ).

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Voir aussi[modifier | modifier le code]

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