Airbus A319 — Wikipédia

Airbus A319
Un A319 d'Austrian Airlines
Un A319 d'Austrian Airlines

Constructeur Union européenne Airbus
Statut En service
Premier vol
Mise en service
Premier client International Lease Finance Corporation
Coût unitaire A319 : 92,3 M$ (2018)[1]
A319neo : 101,5 M$[1]
Commandes 1 486
Livraisons 1 479
Dérivé de Airbus A320
Dimensions
Longueur 33,84 m
Envergure 35,80 m
Hauteur 11,76 m
Aire alaire 122,40 m2
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 75,50 t
Max. à l'atterrissage 62,50 t
Passagers • 124 en 3 classes
• 156 (autorisés)
Fret 4 conteneurs
Motorisation
Moteurs Deux turbofans CFM International CFM56
Poussée unitaire 98 kN
Poussée totale 196 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 829 km/h (Mach 0,78)
Vitesse maximale 871 km/h (Mach 0,82)
Distance franchissable 6 950 km
Plafond 12 500 m

L'Airbus A319 est un avion de ligne biréacteur à fuselage étroit, appartenant à la famille A320, commercialisée par Airbus Commercial Aircraft[2],[3]. Destiné aux vols courts et moyens-courriers, il peut embarquer jusqu'à 156 passagers au maximum et sa distance franchissable atteint les 6 950 km. Son assemblage final est réalisé à Hambourg, en Allemagne. Il effectue son premier vol le et entre en service avec Swissair le .

L'avion partage un fonctionnement commun avec toutes les autres variantes de la famille des Airbus A320, ce qui permet aux pilotes formés sur l'un de piloter l'avion sans formation supplémentaire.

Commandés en 1 486 exemplaires, l'A319 s'inscrit depuis peu dans la lignée des A320neo, sous le nom d'A319neo.

Au salon du Bourget de 1993, l'Airbus A319 est officiellement annoncé, alors que International Lease Finance Corporation (ILFC) a déjà commandé 6 exemplaires en 1992. La société Air Inter commanda elle aussi 6 exemplaires en .

Alors que les moteurs restent les mêmes ainsi que la capacité du réservoir de kérosène, sa capacité d'emport est définie à 124 passagers, pour 2 classes, et 156 passagers pour une seule classe. Cependant, le rayon d'action a lui aussi été modifié, en étant augmenté à 3 740 NM, soit 6 926,48 km.

L'Airbus A319 a volé pour la première fois le [4], lors de son premier vol à Hambourg, alors que plus de 500 exemplaires sont déjà commandés. Certifié en 1996, Swissair met en service l'appareil le . Construits à Hambourg, 1 522 exemplaires ont été construits, 1 485 commandés, dont 1 045 en service.

L'Airbus A319 sert pour le transport aérien des chefs d'État du Brésil, de la Bulgarie[5]. Des exemplaires ont été vendus à d'autres gouvernements, ceux de l'Arménie, de l'Azerbaïdjan, du Kazakhstan, de l'Ukraine, mais aussi au Cotam Unité (France), à l'armée de l'air turque, et aux forces aériennes de Malaisie.

Selon la Fédération aéronautique internationale (FAI), l'Airbus A319 n'aurait jamais dépassé les 954 km/h.

Entrée en service

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Le premier client de l'Airbus A319 a été la société de location ILFC[4]. Cependant, le HB-IPV de Swissair a été le le premier A319 commercial à voler[6].

Description ci-dessus.
Le HB-IPV au sol le 9 mars 1997.

Commandes et livraisons

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Les commandes ont été recensées[7].

Livraisons par années
Année A319 A319neo
1996 18 -
1997 47 -
1998 53 -
1999 88 -
2000 112 -
2001 89 -
2002 85 -
2003 72 -
2004 87 -
2005 142 -
2006 137 -
2007 105 -
2008 98 -
2009 88 -
2010 51 -
2011 47 -
2012 38 -
2013 38 -
2014 34 -
2015 24 -
2016 4 -
2017 10 -
2018 8 -
2019 1 -
Commandes 1 486 55
Livrés 1 476 -
Reste à livrer 10 55

Airbus A319neo

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L'A319neo bénéficie des améliorations de la gamme A320neo. La plus grosse particularité est la nouvelle motorisation. Les A319 sont équipés soit par des Pratt & Whitney PW1000G, soit par des LEAP-1A. Ceci permet à l'A319neo de bénéficier d'une consommation réduite de 15 % et des émissions de NOx réduites de plus de 10 %. La version A319neo n'enregistre que très peu de commandes. Les compagnies lui préfèrent les A320neo et les A321neo/LR/XLR qui profitent d'un rayon d'action similaire ou supérieur. De plus depuis l'intégration du programme Bombardier CSeries (renommé A220) dans la gamme Airbus, l'A319neo est en concurrence directe avec l'A220-300.

Accidents et incidents

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L'Airbus A319 a connu six accidents ou incidents au 15 mai 2022, mais aucun mortel[8].

L'Airbus A319 comporte 25 versions, pour aviation commerciale ou d'affaires[9].

Spécifications techniques

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Données de A319 Dimensions and Key Data[10]

Caractéristiques générales

Performances



Données de A319 Dimensions and Key Data[11]

Caractéristiques générales

Performances



Notes et références

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  1. a et b https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/01/airbus-2018-price-list-press-release.html
  2. « AviationsMilitaires.net — Airbus A319 », sur www.aviationsmilitaires.net (consulté le )
  3. « Airbus A319-100 | À propos de British Airways | British Airways », sur www.britishairways.com (consulté le )
  4. a et b « Airbus célèbre les 20 ans du premier vol de l’A319 », sur Air Info, (consulté le )
  5. « Авиоотряд 28 нямал лиценз за търговски превози », www.capital.bg (consulté le )
  6. « Fleet - Airbus A319 », sur sr692.com (consulté le )
  7. (en) « Orders and deliveries », sur Airbus (consulté le )
  8. Harro Ranter, « Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results », sur aviation-safety.net (consulté le )
  9. « Airbus A319 - Airbus - AeroWeb-fr.net », sur www.aeroweb-fr.net (consulté le )
  10. (en) « A319 Dimensions & Key Data » [archive du ], Airbus (consulté le ).
  11. https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a320-family/a319neo.html

Articles connexes

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Bibliographie

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