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DeutschAéroport international de Chișinău — Wikipédia
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| Aéroport international de Chișinău Aeroportul Internațional Chișinău | ||||||||||
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 Terminal passagers | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | Moldavie | |||||||||
| Ville | Chișinău | |||||||||
| Date d'ouverture | 1960 | |||||||||
| Coordonnées | 46° 56′ 08″ nord, 28° 56′ 06″ est | |||||||||
| Altitude | 122 m (400 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | RMO | |||||||||
| Code OACI | LUKK | |||||||||
| Type d'aéroport | civil | |||||||||
| Gestionnaire | Compania Aeroportul Internațional Chișinău | |||||||||
| Site web aéroport | Consulter | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Moldavie
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L'aéroport international de Chișinău (en roumain : Aeroportul Internațional Chișinău, en russe : Международный аэропорт Кишинёва) (code IATA : RMO • code OACI : LUKK), est un aéroport moldave situé à 13 kilomètres au sud du centre de Chișinău, la capitale.
L'aéroport de Chișinău constitue le hub d'Air Moldova, la compagnie nationale, et de Moldavian Airlines.
Il est le seul aéroport ouvert au trafic régulier de voyageurs de Moldavie, et le principal aéroport cargo du pays.
Situation géographique[modifier | modifier le code]
Histoire[modifier | modifier le code]
L'ancien aéroport[modifier | modifier le code]
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Le premier aéroport de Chișinău a officiellement ouvert le 19 septembre 1944, avec le lancement de lignes vers Moscou, Saint-Pétersbourg, Kiev, Minsk, le Caucase et la Crimée[2]. Dans les années 1950, de nombreuses lignes sont ouvertes vers les principales villes d'URSS.
L'ancien aéroport été situé à l'emplacement de l'actuelle rue de l'Aérodorome (Aerodromului Strada). Le quartier a depuis été totalement urbanisé.
L'aéroport actuel[modifier | modifier le code]
L'aéroport actuel situé au sud de la ville a ouvert en 1960. La fréquentation du nouvel aéroport est le triple de celle de l'ancien aéroport en 1959. À partir de la fin des années 1960, l'aéroport accueille essentiellement des Tupolev Tu-134, permettant notamment d'atteindre Moscou sans escale.
Une nouvelle aérogare est construite en 1974. L'aéroport accueille alors 800 000 voyageurs par an et dessert 80 villes, toutes situées en URSS. Les avions desservant Chișinău sont surtout des Tupolev Tu-134 et des Tupolev Tu-154.
Le 13 septembre 1990 est ouverte la première ligne internationale à destination de Francfort.
Après la chute de l'URSS[modifier | modifier le code]
Après la chute de l'URSS et l'indépendance de la Moldavie, l'activité de l'aéroport décline, à cause notamment de la rupture des liens économiques avec les autres anciennes républiques soviétiques et de la guerre civile en Transnistrie. En 1993, l'aéroport s'est même temporairement retrouvé sans activités. Le 31 mai 1995, l'aéroport "renaît" et reçoit le statut d'aéroport international.
En 2002, l'aéroport et ses abords sont entièrement modernisés : l'aérogare est rénovée et un nouveau terminal est construit. Le chauffage, la ventilation, les systèmes électriques, la manutention des bagages, les portiques de contrôle et l'information voyageurs ont été refaits à neuf, ainsi que la route d'accès et l'usine de traitement des eaux. Il est alors possible au départ de Chișinău de se rendre dans 18 pays. La rénovation a été financée à hauteur de 3 M$ par le gouvernement moldave et à hauteur de 9 M$ par un emprunt de la BERD. En 2011, l'aéroport est élu "meilleur aéroport de la CEI" et sa fréquentation annuelle dépasse le million de voyageurs.
En 2019, l'aéroport est fréquenté par 2 995 530 passagers.
Projets[modifier | modifier le code]
Un projet de rénovation évalué à 19 M€ est à l'étude. Le projet porte sur la rénovation des pistes, des taxiways et des équipements de sécurité.
Infrastructures et équipements[modifier | modifier le code]
L'aéroport possède dix bureaux d'enregistrement et cinq portes. Une terrasse pour les visiteurs a ouvert au deuxième étage en 2006.
Avec l'introduction de billets électroniques et l'abolition de l'enregistrement pour les étrangers l'aéroport a été réorganisé fin 2006. Cela s'est traduit par une salle des enregistrements plus grande et la douane est maintenant après l'enregistrement.
Il y a un bureau de change situé dans le hall d'entrée et un café est situé à l'étage.
Compagnies aériennes et destinations[3][modifier | modifier le code]
L'aéroport est apte à accueillir la plupart des avions en circulation[4].
On y trouve des vols réguliers permanents et saisonniers, ainsi que des vols charter. Des compagnies low-cost comme Wizz Air y sont également implantées.
| Compagnies | Destinations |
|---|---|
| Air Moldova |
En saison charter: Charm el-Cheikh |
 Austrian Airlines | Vienne-Schwechat |
| FlyOne | En saison charter: Bodrum-Milas, Charm el-Cheikh, Héraklion-N. Kazantzákis, Izmir-A. Menderes |
 Freebird Airlines | En saison charter: Antalya |
| HiSky | En saison charter: Hurghada |
 LOT Polish Airlines | Varsovie-Chopin |
 TAROM | Bucarest-H. Coandă |
| Turkish Airlines | Istanbul [5] |
 Wizz Air | En saison: Budapest-Ferenc Liszt, Larnaca, Paris-Beauvais-Tillé |
Édité le 24/02/2019 Actualisé le 05/01/2023
Statistiques[modifier | modifier le code]
Évolution en graphique[modifier | modifier le code]
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| Année | Passagers (total) | Différence | Mouvements (total) | Différence | Cargo (tonnes) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 254,178 | N/A | 5,519 | N/A | 2,400 |
| 2001 | 274,662 |  8 % | 9,866 | 78,7 % | 1,700 |
| 2002 | 296,431 | 7,9 % | 10,416 | 5,5 % | 1,300 |
| 2003 | 341,695 | 15,2 % | 9,502 |  8,7 % | 1,300 |
| 2004 | 421,011 | 23,2 % | 10,759 | 13,2 % | 1,400 |
| 2005 | 482,741 | 14,6 % | 11,126 | 3,4 % | 1,700 |
| 2006 | 548,331 | 13,5 % | 10,065 | 9,5 % | 1,800 |
| 2007 | 688,782 | 25,6 % | 11,623 | 15,4 % | 2,300 |
| 2008 | 847,881 | 23 % | 12,000 | 3,2 % | 2,400 |
| 2009 | 809,072 | 4,5 % | N/A | N/A | 2,000 |
| 2010 | 937,030 | 15,8 % | 13,751 | N/A | 2,400 |
| 2011 | 1,045,975 | 11,6 % | 15,022 | 9,2 % | 2,700 |
| 2012 | 1,220,496 | 16,6 % | 16,119 | 7,3 % | 2,800 |
| 2013 | 1,321,362 | 8,3 % | 17 555 | 8,9 % | 2,177 |
En 2012, les principales destinations en termes de fréquentation annuelle étaient :
- Moscou avec 320 990 passagers (26,3 %)
- Istanbul avec 152 562 passagers (12,5 %)
- Antalya avec 109 844 passagers (9 %)
- Vérone avec 81 733 passagers (6,7 %)
- Munich avec 69 568 passagers (5,7 %)
- Bucarest avec 67 127 passagers (5,5 %)
Air Moldova assure 40 % du trafic voyageurs de l'aéroport, devant S7 Airlines avec 15 % et Turkish Airlines avec 9 %.
Accès[modifier | modifier le code]
L'aéroport est desservi par les lignes A et 65 du réseau de bus urbains de Chișinău, ainsi que par la ligne 165 des "Rutieră", le réseau moldave des minibus privés.
Il faut 15 à 30 minutes en taxi pour rejoindre Chișinău.
L'aéroport est également situé le long de la route nationale R2, aménagé à 4 voies jusqu'à Chișinău.
Accidents et incidents[modifier | modifier le code]
Au moins trois accidents notables ont eu lieu à l'aéroport de Chișinău :
- le , l'Antonov An-10 d'Aeroflot immatriculé CCCP-11149 s'écrase lors d'un exercice de remise des gaz avec simulation de deux des quatre moteurs en panne. Les 11 personnes à bord ont été tuées
- le , un autre Antonov An-10 d'Aeroflot, immatriculé CCCP-11137, est détruit lors de l'atterrissage, mais aucune victime n'est à déplorer[6]
- le , l'Antonov An-32 de Kata Air Transport immatriculé ST-AZL (Soudan) s'écrase avant le seuil de piste. Les 8 membres d'équipage de l'avion cargo ont été tués[7].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Il était une fois le Tupolev de Chisinau »
- (en) « AIRPORT »
- (en) « Site web de l'aéroport »
- (ru) « Aèroport Kishinev »
- « Turkish Airlines to fully move to Istanbul New in late 4Q18 », sur ch-aviation.com, (consulté le )
- (en) « Crash-aerien 12 OCT 1971 »
- (en) « Aircraft accident Antonov ST-AZL »
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en + ro + ru) Site officiel
- (en) Statistiques sur l'aéroport
