Repsol Honda Team , la enciclopedia libre

Repsol Honda
Nombre completo	Repsol Honda Team
Nacionalidad	Japonesa
Base	Aalst, Bélgica
Fundación	1995
Fundador/es	Honda Racing Corporation
Director/es	Tetsuhiro Kuwata Shinichi Kokubu Shigehisa Fujita
Director técnico	Takeo Yokoyama Alberto Puig
Moto actual	Honda RC213V
Motos anteriores	NSR500, NSR500V, RC211V, RC212V
Patrocinadores	Repsol Astra Honda Motor Honda Vietnam Akrapovič Castore Estrella Galicia 0,0 Asics GS Yuasa Iveco Michelin NGK Spark Plug Puig PWR RCB RK Japan Shindengen Snap-on Uchino[1]​
Neumáticos	M Michelin
Temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Motociclismo
Pilotos	36 Joan Mir 10 Luca Marini
Pilotos de test	6 Stefan Bradl 7 Hiroshi Aoyama
Honda RC213V
Motos anteriores	NSR500, NSR500V, RC211V, RC212V
Debut	1995
Campeonatos de escuderías	10
Campeonatos de pilotos	17
Otras Competiciones
Campeonatos de pilotos	Mick Doohan (1994, 1995, 1996, 1997, 1998) Álex Crivillé (1999) Valentino Rossi (2001, 2002, 2003) Nicky Hayden (2006) Casey Stoner (2011) Marc Márquez (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019)
Campeonatos de escuderías	2002, 2003, 2006, 2011, 2012, 2013, 2014, 2017, 2018, 2019
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Repsol Honda Team es desde 1995 el equipo oficial de la fábrica japonesa Honda-HRC, con el patrocinio principal de la petrolera española Repsol. Como equipo ha conseguido 17 títulos de pilotos en la categoría reina (6 de Marc Márquez, 5 de Mick Doohan, 3 de Valentino Rossi, 1 de Álex Crivillé, 1 de Nicky Hayden y 1 de Casey Stoner). Actualmente sus pilotos son Luca Marini y Joan Mir.

Época Dorada[editar]

1995[editar]

En 1995, ya como Repsol Honda Team, se mantienen los pilotos y se repite el título con Doohan, Crivillé acaba 4.º consiguiendo una victoria en el último Gran Premio^[2]​ e Ito finaliza 5.º.

Dorsal	Piloto	Moto	AUS	MAL	JAP	ESP	ALE	ITA	NED	FRA	GBR	CZE	RIO	ARG	EUR	Puntos	Posición
1	Mick Doohan	NSR500	1	1	2	Ret	Ret	1	1	1	1	2	2	1	4	248	1.º
6	Àlex Crivillé		3	3	Ret	3	4	5	2	Ret	3	6	6	4	1	166	4.º
7	Shinichi Ito		10	7	Ret	8	3	4	8	4	6	5	10	9	2	127	5.º
55	Takuma Aoki				3											16	23.º*

• *Takuma Aoki participó en el GP de Japón con HRC, pero sin el patrocinio de Repsol.

1996[editar]

En 1996 Doohan y Crivillé mantienen durante toda la temporada duelos emocionantes, como en el Gran Premio de la República Checa, donde el español ganó por la menor diferencia de la historia, dos milésimas,^[3]​ pero al final se impone Doohan y Crivillé acaba 2.º.

Con la moto que Honda reservó para los equipos satélites, la NSR500V, pero con los colores de Repsol, pilotaron los japoneses Tadayuki Okada y Shinichi Ito, finalizando 7.º y 12.º respectivamente.

Dorsal	Piloto	Moto	MAL	IDN	JAP	ESP	ITA	FRA	NED	ALE	GBR	AUT	CZE	IMO	CAT	RIO	AUS	Puntos	Posición
1	Mick Doohan	NSR500 (NV0W)	5	1	6	1	1	1	1	2	1	2	2	1	2	1	8	309	1.º
4	Àlex Crivillé		Ret	4	2	Ret	2	2	2	3	2	1	1	2	3	2	6	245	2.º
52	Takuma Aoki				Ret													0	NC*
6	Tadayuki Okada	NSR500V (NVAA)	Ret	Ret	4	3	7	Ret	13	7	4	11	7	3	5	8	2	132	7.º
41	Shinichi Ito		Ret	13	11	9	8	Ret	10	9	10	Ret	10	9	6	11	9	77	12.º

• *Takuma Aoki participó en el GP de Japón con HRC, pero sin el patrocinio de Repsol.

1997[editar]

En 1997 y 1998 Doohan repite éxitos^[4]​ quedando Crivillé 4.º y 3.º respectivamente, sumando en estas 5 temporadas 51 victorias entre los dos (44 de Doohan y 7 de Crivillé).

Por su parte, Tadayuki Okada fue 2.º en 1997 con una victoria^[5]​ y 8.º en 1998. Takuma Aoki es el cuarto piloto del equipo en 1997, finalizando 5.º. El equipo Repsol-Honda gana todas las carreras del campeonato.

Dorsal	Piloto	Moto	MAL	JAP	ESP	ITA	AUT	FRA	NED	IMO	ALE	RIO	GBR	CZE	CAT	IDN	AUS	Puntos	Posición
1	Mick Doohan	NSR500 (NV0X)	1	1	2	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	2	Ret	340	1.º
7	Tadayuki Okada		10	3	3	Ret	2	3	12	5	2	2	2	Ret	6	1	4	197	2.º
2	Àlex Crivillé		2	2	1	4	5	4	-	-	-	-	-	4	3	3	1	172	4.º
24	Takuma Aoki	NSR500V (NVAB)	5	4	4	Ret	Ret	5	Ret	3	3	DNS	10	6	7	7	2	134	5.º

1998[editar]

Durante la pretemporada de 1998, Takuma Aoki sufrió un severo accidente quedando paralítico.^[6]​ El español Sete Gibernau pilotó la bicilíndrica NSR500V^[7]​^[8]​ finalizando el campeonato en 11.ª posición.

Dorsal	Piloto	Moto	JAP	MAL	ESP	ITA	FRA	MAD	NED	GBR	ALE	CZE	IMO	CAT	AUS	ARG	Puntos	Posición
1	Mick Doohan	NSR500	Ret	1	2	1	2	Ret	1	2	1	Ret	1	1	1	1	260	1.º
4	Àlex Crivillé		4	4	1	3	1	5	6	4	3	2	2	Ret	3	Ret	198	3.º
2	Tadayuki Okada		2	Ret	7	DNQ	-	-	8	-	-	4	7	2	9	2	106	8.º
15	Sete Gibernau	NSR500V	10	Ret	12	14	10	3	Ret	Ret	Ret	6	8	4	Ret	9	72	11.º

Accidente de Doohan y título para Crivillé[editar]

1999[editar]

El accidente durante los entrenamientos del GP de Jerez^[9]​ y posterior retirada^[10]​ de Michael Doohan en Jerez dan vía libre a Álex Crivillé que, teniendo de compañeros a Sete Gibernau y Okada, logra su primer título de 500cc^[11]​ sumando seis victorias en 1999, cuatro de ellas de forma consecutiva.^[12]​^[13]​

Dorsal	Piloto	Moto	MAL	JAP	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	ALE	CZE	IMO	VAL	AUS	RSA	RIO	ARG	Puntos	Posición
1	Mick Doohan	NSR500	4	2	DNS	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	33	17.º
3	Àlex Crivillé		3	4	1	1	1	1	Ret	1	2	2	1	Ret	5	3	6	5	267	1.º
8	Tadayuki Okada		5	15	4	9	3	2	1	2	Ret	1	4	4	1	4	7	Ret	211	3.º
15	Sete Gibernau							3	3	DNS	9	10	10	9	6	2	5	6	165	5.º
		NSR500V	10	5	3	4	6

2000[editar]

En el año 2000 se mantiene el plantel en el Repsol Honda pero tan sólo consigue una victoria en toda la temporada por parte de Crivillé, en el GP de Francia.^[14]​

Dorsal	Piloto	Moto	RSA	MAL	JAP	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	ALE	CZE	POR	VAL	RIO	PAC	AUS	Puntos	Posición
1	Àlex Crivillé	NSR500	5	Ret	6	4	1	Ret	Ret	2	7	Ret	7	6	Ret	11	6	Ret	122	9.º
8	Tadayuki Okada		Ret	6	3	10	14	8	15	11	10	5	10	7	9	9	10	9	107	11.º
5	Sete Gibernau		Ret	7	Ret	Ret	15	10	Ret	7	11	10	6	Ret	8	7	12	Ret	72	15.º

2001[editar]

En 2001 conforman el equipo Crivillé y Tohru Ukawa. No consigue ninguna victoria el equipo, aunque Honda gana con Valentino Rossi el título dentro del Nastro Azurro Team.^[15]​

Dorsal	Piloto	Moto	JAP	RSA	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	ALE	CZE	POR	VAL	PAC	AUS	MAL	RIO	Puntos	Posición
28	Àlex Crivillé	NSR500	9	6	3	5	4	11	Ret	7	DNS	2	Ret	Ret	11	11	6	7	120	8.º
11	Tohru Ukawa		Ret	3	5	Ret	7	7	8	16	Ret	5	Ret	6	5	5	5	Ret	107	10.º

Dominio de Valentino Rossi[editar]

2002[editar]

En 2002 llega al Repsol Honda Valentino Rossi que había ganado con un equipo satélite de Honda el campeonato de 500cc teniendo como compañero a Tohru Ukawa. La RC211V de 1000cc Y 5 cilindros les da una tremenda superioridad y arrasan con Rossi en el campeonato^[16]​ ganando once carreras, siete de ellas de forma consecutiva y Ukawa acaba 3.º, logrando una victoria.^[17]​

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	JAP	RSA	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	ALE	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL	Puntos	Posición
46	Valentino Rossi	RC211V	M	1	2	1	1	1	1	1	1	1	Ret	1	1	2	2	1	2	355	1.º
11	Tohru Ukawa			Ret	1	3	2	3	2	5	WD	3	3	3	Ret	4	4	3	5	209	3.º
72	Shinichi Ito			4																13	21.º*

• *Shinichi Ito parcitipó en el GP de Japón con HRC, pero sin el patrocinio de Repsol.

2003[editar]

En 2003 repiten, sigue Rossi y se ficha a Hayden^[18]​^[19]​ y de nuevo arrasan en el campeonato con Rossi, que gana 9 carreras.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	JAP	RSA	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	ALE	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL	Puntos	Posición
46	Valentino Rossi	RC211V	M	1	2	1	2	1	2	3	3	2	1	1	1	2	1	1	1	357	1.º
69	Nicky Hayden			7	7	Ret	12	12	9	11	8	5	6	9	5	3	4	3	16	130	5.º

Era post-Rossi[editar]

Declive[editar]

2004[editar]

Tras la marcha de Rossi en el equipo oficial están Nicky Hayden y el brasileño Álex Barros.^[20]​ La temporada 2004 resulta un fracaso y no ganan ninguna carrera. Además los equipos satélites de Gibernau y Max Biaggi ganan carreras y dejan en ridículo al equipo de fábrica.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	RSA	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	RIO	ALE	GBR	CZE	POR	JAP	QAT	MAL	AUS	VAL	Puntos	Posición
4	Alex Barros	RC211V	M	4	3	7	6	Ret	Ret	5	2	9	Ret	3	4	4	3	5	6	165	4.º
69	Nicky Hayden			5	5	11	Ret	Ret	5	3	3	4	Ret	-	Ret	5	4	6	Ret	117	8.º
72	Tohru Ukawa														Ret					0	NC*

• *Tohru Ukawa participó en el GP de Japón con HRC, pero sin el patrocinio de Repsol.

2005[editar]

En 2005 se mantiene a Hayden y se ficha a Max Biaggi.^[21]​ La temporada vuelve a ser decepcionante y sólo gana una carrera con Hayden en el regreso del GP de EE. UU. en Laguna Seca.^[22]​ De nuevo los pilotos satélites del equipo de Gresini quedan por delante de los de fábrica.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GBR	ALE	CZE	JAP	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL	Puntos	Posición
69	Nicky Hayden	RC211V	M	2	7	9	6	6	5	4	1	Ret	3	5	7	4	3	2	3	2	206	3.º
3	Max Biaggi			1	3	5	5	2	2	2	4	Ret	4	3	2	6	Ret	Ret	12	6	173	5.º

Campeones con Nicky Hayden[editar]

2006[editar]

En 2006 Hayden continúa como piloto del equipo Repsol Honda al que se le suma la sensación de las categorías inferiores, Dani Pedrosa,^[23]​ que venía de ser campeón del mundo de 125cc y doble campeón del mundo de 250cc. La temporada arranca bien y los dos están en el podio, en China llega la primera victoria del año de la mano de Pedrosa^[24]​^[25]​ que vuelve a ganar en Inglaterra,^[26]​ mientras que Hayden gana en Holanda^[27]​ y en Laguna Seca.^[28]​ A pesar de ganar tan sólo dos carreras frente a las seis de Rossi o de otros pilotos, y un incidente con su propio compañero en el penúltimo Gran Premio,^[29]​ Hayden se hace con el título^[30]​ y Dani Pedrosa acaba 5.º.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	ESP	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	ALE	USA	CZE	MAL	AUS	JAP	POR	VAL	Puntos	Posición
69	Nicky Hayden	RC211V	M	3	2	3	2	5	3	2	1	7	3	1	9	4	5	5	Ret	3	252	1.º
26	Dani Pedrosa			2	6	14	1	3	4	Ret	3	1	4	2	3	3	15	7	Ret	4	215	5.º

Cosa de tres[editar]

2007[editar]

En 2007 el Repsol Honda se presenta como máximo favorito apostando fuerte por Dani Pedrosa como jefe de filas del equipo con la nueva moto de Honda de 800cc, la RC212V.^[31]​^[32]​ La temporada no acaba como se esperaba y Pedrosa se tiene que conformar con ser 2.º ganando dos carreras^[33]​^[34]​ y quedando a más de 100 puntos del campeón Casey Stoner. Nicky Hayden no hace más que tres podios mediada la temporada y acaba 8.º en el Mundial.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	ESP	TUR	CHN	FRA	ITA	CAT	GBR	NED	ALE	USA	CZE	RSM	POR	JAP	AUS	MAL	VAL	Puntos	Posición
26	Dani Pedrosa	RC212V	M	3	2	Ret	4	4	2	3	8	4	1	5	4	Ret	2	Ret	4	3	1	242	2.º
1	Nicky Hayden			8	7	7	12	Ret	10	11	17	3	3	Ret	3	13	4	9	Ret	9	8	127	8.º

2008[editar]

En 2008 se mantienen Pedrosa y Hayden como pilotos oficiales. La primera parte de campeonato es buena y Pedrosa gana en Jerez^[35]​ y Cataluña^[36]​ llegando a liderar el campeonato. Sin embargo, la lesión de Pedrosa^[37]​ y la debacle de los Michelín dan al traste con la temporada, llegando a cambiar Pedrosa a Bridgestone.^[38]​^[39]​ Pedrosa acaba 3.º y Hayden se despide del equipo^[40]​ acabando 6.º consiguiendo sólo dos podios.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	CAT	GBR	NED	ALE	USA	CZE	RSM	IND	JAP	AUS	MAL	VAL	Puntos	Posición
2	Dani Pedrosa	RC212V	B															3	Ret	2	2	249	3.º
			M	3	1	2	2	4	3	1	3	2	Ret	-	15	4	8
69	Nicky Hayden			10	4	Ret	6	8	13	8	7	4	13	5	-	DNS	2	5	3	4	5	155	6.º
8	Tadayuki Okada								14													2	21.º

2009[editar]

Para 2009 se mantiene Pedrosa al que se le une Andrea Dovizioso,^[41]​ es una temporada con varios altibajos. La primera victoria no llega hasta Laguna Seca ganada por Dani Pedrosa.^[42]​^[43]​ El Repsol Honda vuelve a ganar en Inglaterra con Dovizioso,^[44]​ único podio que consigue el italiano durante la temporada, y en Valencia con Dani Pedrosa^[45]​ que acaba 3.º del campeonato, mientras que Dovizioso lo hace en 6.º posición.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	JAP	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	USA	ALE	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL	Puntos	Posición
3	Dani Pedrosa	RC212V	B	11	3	2	3	Ret	6	Ret	1	3	9	2	10	3	3	3	2	1	234	3.º
4	Andrea Dovizioso			5	5	8	4	4	4	Ret	Ret	Ret	1	4	4	4	7	6	Ret	8	160	6.º

2010[editar]

En 2010 siguen los mismos pilotos y arranca la temporada con un podio de Dovizioso y con Pedrosa atrás. La primera victoria llega en Mugello^[46]​ por parte de Pedrosa que repite en Alemania,^[47]​ Indianápolis^[48]​ y Misano.^[49]​ A pesar de estos buenos resultados a falta de 5 carreras para acabar la temporada y con opciones de alzarse con el título, durante el Gran Premio de Japón un fallo mecánico en la Honda de Dani Pedrosa le deja sin opciones al campeonato al provocarle una fuerte caída y como consecuencia una fractura en la clavícula.^[50]​ Aun así consigue acabar la temporada 2.º en el campeonato y su compañero Andrea Dovizioso 5.º.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	ESP	FRA	ITA	GBR	NED	CAT	ALE	USA	CZE	IND	RSM	ARA	JAP	MAL	AUS	POR	VAL	Puntos	Posición
26	Dani Pedrosa	RC212V	B	7	2	5	1	8	2	2	1	Ret	2	1	1	2	DNS		DNS	8	7	245	2.º
4	Andrea Dovizioso			3	6	3	3	2	5	14	5	4	Ret	5	4	Ret	2	2	Ret	3	5	206	5.º

Llegada de Casey Stoner[editar]

2011[editar]

Para la temporada 2011 se confirma el fichaje del australiano Casey Stoner,^[51]​ que se incorpora al equipo formado por Pedrosa y Dovizioso.^[52]​

La temporada no puede ser mejor para Stoner, haciéndose con el campeonato,^[53]​ logrando diez victorias y subiéndose al podio siempre que finalizaba la carrera. Dovizioso logra varios podios y termina tercero en el Mundial, mientras que Pedrosa, después de ganar en Portugal, sufre una gravísima lesión en el Gran Premio de Francia^[54]​ que le mantiene alejado de los circuitos durante varias carreras. Tras su regreso logra dos victorias^[55]​^[56]​ y varios podios consiguiendo la cuarta plaza final.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	ESP	POR	FRA	CAT	GBR	NED	ITA	ALE	USA	CZE	IND	RSM	ARA	JAP	AUS	MAL‡	VAL	Puntos	Posición
27	Casey Stoner	RC212V	B	1	Ret	3	1	1	1	2	3	3	1	1	1	3	1	3	1	C	1	350	1.º
4	Andrea Dovizioso			4	12	4	2	4	2	3	2	4	5	2	5	5	Ret	5	3	C	3	228	3.º
26	Dani Pedrosa			3	2	1	Ret				8	1	3	Ret	2	2	2	1	4	C	5	219	4.º
7	Hiroshi Aoyama									8												8	10.º*
72	Shinichi Ito																	12				3	13.º**

• ^‡ La carrera se canceló debido al fallecimiento del piloto Marco Simoncelli durante un accidente ocurrido en la vuelta 2 de la carrera.^[57]​
• ^* Hiroshi Aoyama sustituyó a Dani Pedrosa en el GP de Assen, pero el resto de la temporada compitió en el Gresini Racing Team.^[58]​
• ^** Shinichi Ito participó en el GP de Japón con HRC, pero sin el patrocinio de Repsol.

2012[editar]

La temporada 2012, con Stoner y Pedrosa, comienza con una reñida batalla frente a la Yamaha oficial de Jorge Lorenzo. Pedrosa se mantiene todas las carreras que finaliza en el podio, salvo la carrera en mojado de Francia, logrando siete victorias, su récord personal en la máxima categoría del Mundial de Motociclismo y el subcampeonato final.^[59]​ Stoner, por su parte, logra cuatro victorias antes de retirarse temporalmente por una lesión de escafoides. El británico Jonathan Rea le sustituyó en dos Grandes Premios.^[60]​ Tras su regreso logró una nueva victoria^[61]​ y finalizó tercero en el Campeonato. La reglamentación volvió a cambiar, permitiendo motores de 1000cc de 4 cilindros y un límite de 21 litros por depósito.^[62]​

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	ESP	POR	FRA	CAT	GBR	NED	ALE	ITA	USA	IND	CZE	RSM	ARA	JAP	MAL	AUS	VAL	Puntos	Posición
26	Dani Pedrosa	RC213V	B	2	3	3	4	2	3	2	1	2	3	1	1	Ret	1	1	1	Ret	1	332	2.º
1	Casey Stoner			3	1	1	3	4	2	1	Ret	8	1	4				5	3	1	3	254	3.º
56	Jonathan Rea															8	7					17	21.º

Era Márquez[editar]

Dominio de Marc Márquez[editar]

2013[editar]

Casey Stoner confirma su retirada definitiva de la competición al finalizar la temporada 2012.^[63]​ Por su parte, Honda forma un equipo completamente español para 2013,^[64]​ puesto que se hace con el fichaje del español Marc Márquez,^[65]​ campeón en la temporada anterior de Moto2, haciendo que se flexibilizaran las normas puesto que se prohibió temporadas atrás que un debutante se incorporara a un equipo de fábrica.^[66]​ Su debut en la máxima categoría está repleta de récords, siendo el más joven en ganar una carrera en la máxima categoría del motociclismo, superando a su compañero Pedrosa, Lorenzo y al mítico Freddie Spencer,^[67]​ y también en hacerlo por dos veces consecutivas. Logró seis victorias, cuatro de ellas consecutivas,^[68]​ siendo el único debutante en conseguirlo, además de podios en todas las carreras en las que cruzó la línea de meta, lo que le sirvieron para conquistar el Campeonato,^[69]​ convirtiéndose en el más joven en hacerlo,^[70]​ igualando al "marciano" Kenny Roberts en hacerlo en la temporada de su debut. También fue el más joven en lograr una vuelta rápida, el más joven en subir al podio y en hacerlo dos y tres veces consecutivas, el más joven en lograr una 'pole'^[71]​ y el cuarto y más joven en lograr los campeonatos de las tres categorías y otros tantos récords más.^[72]​^[73]​ Dani Pedrosa consiguió tres victorias^[74]​^[75]​^[76]​ y numerosos podios, finalizando tercero en la temporada.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	AME	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	ALE	USA	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	JAP	VAL	Puntos	Posición
93	Marc Márquez	RC213V	B	3	1	2	3	Ret	3	2	1	1	1	1	2	2	1	2	DSQ	2	3	334	1.º
26	Dani Pedrosa			4	2	1	1	2	2	4	DNS	5	2	2	3	3	Ret	1	2	3	2	300	3.º

2014[editar]

La temporada 2014, el flamante campeón comenzó con dudas, ya que se lesionó durante la pretemporada y había dudas de que pudiera comenzar el campeonato y defender el logrado la temporada anterior. Marc Márquez llega a tiempo de disputar el primer Gran Premio e incluso consigue la victoria en las primeras diez carreras del año, consiguiendo un total de trece a final de temporada, superando el récord de doce de Mick Doohan en 1997 y revalidándolo por segundo año consecutivo, algo que Honda no hacía desde los dos campeonatos consecutivos de Valentino Rossi, y siendo Márquez el más joven en conseguirlo, superando a Mike Hailwood.^[77]​ Por su parte, Dani Pedrosa subió varias veces al podio y logró una victoria, la primera que no consiguió Márquez, siendo la undécima seguida del equipo en la temporada. Finalizó cuarto en la clasificación final del Mundial.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	AME	ARG	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	ALE	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JAP	AUS	MAL	VAL	Puntos	Posición
93	Marc Márquez	RC213V	B	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	4	1	15	13	2	Ret	1	1	362	1.º
26	Dani Pedrosa			3	2	2	3	5	4	3	3	2	4	1	4	3	14	4	Ret	Ret	3	246	4.º

Detrás de Yamaha[editar]

2015[editar]

Tras dos temporadas consecutivas conquistando el título de pilotos y de marcas. Márquez y Pedrosa no consiguen mantener la regularidad y pasan a situarse detrás de las Yamahas oficiales de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, finalizando en tercera y cuarta posición, correspondientemente.

Marc Márquez consiguió cinco victorias, mientras que Pedrosa, por su parte, subió dos veces a lo más alto del cajón.

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	AME	ARG	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	ALE	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JAP	AUS	MAL	VAL	Ptos.	Pos.
93	Marc Márquez	RC213V	B	5	1	Ret	2	4	Ret	Ret	2	1	1	2	Ret	1	Ret	4	1	Ret	2	242	3.º
26	Dani Pedrosa			6				16	4	3	8	2	4	5	5	9	2	1	5	1	3	206	4.º
7	Hiroshi Aoyama				11	Ret	Ret															4	25.º*
72	Takumi Takahashi																	12				3	26.º**

• Hiroshi Aoyama sustituyó a Dani Pedrosa en los Grandes Premios de las Américas, Argentina y España, pero el GP de Alemania compitió en el AB Motoracing.^[78]​^[79]​
• Takumi Takahashi participó en el GP de Japón con HRC, pero con el patrocinio de Nissin en lugar de Repsol.

De vuelta a la senda de las victorias[editar]

2016[editar]

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	ALE	AUT	CZE	GBR	RSM	ARA	JAP	AUS	MAL	VAL	Puntos	Posición
93	Marc Márquez	RC213V	M	3	1	1	3	13	2	2	2	1	5	3	4	4	1	1	Ret	11	2	298	1.º
26	Dani Pedrosa			5	3	Ret	4	4	4	3	12	6	7	12	5	1	6	DNS			Ret	155	6.º
7	Hiroshi Aoyama																			16		1	25.º
73																		15
69	Nicky Hayden																		17			0	26.º

• Nicky Hayden sustituyó a Dani Pedrosa en el GP de Australia, pero el GP de Aragón compitió con el Estrella Galicia 0,0 Marc VDS.^[80]​^[81]​

2017[editar]

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	ALE	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	JAP	AUS	MAL	VAL	Puntos	Posición
93	Marc Márquez	RC213V	M	4	Ret	1	2	Ret	6	2	3	1	1	2	Ret	1	1	2	1	4	3	298	1.º
26	Dani Pedrosa			5	Ret	3	1	3	Ret	3	13	3	2	3	7	14	2	Ret	12	5	1	210	4.º

2018[editar]

Dorsal	Piloto	Moto	Neu.	QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	ALE