Línea 7 del Metro de Santiago , la enciclopedia libre

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Línea 7
Línea 7

Recorrido de la Línea 7 del Metro de Santiago.
Lugar
Ubicación Santiago, Chile
Área abastecida Renca
Cerro Navia
Quinta Normal
Santiago
Providencia
Las Condes
Vitacura
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Inauguración est. 2028[1]​
Inicio Brasil
Fin Estoril
Características técnicas
Longitud 26 km[2]​
Vías 2
Estaciones 19[2]​
Electrificación 1500 VCC (catenaria)[2]​
Características Subterráneo
Explotación
Operador Metro S.A.
Mapa

Esquema ¿?
uextKACCa
Brasil
uextHSTACC
José Miguel Infante
uextHSTACC
Salvador Gutiérrez
uextHSTACC
Huelén
uextHSTACC
Neptuno
uextHSTACC
Radal
uextHSTACC
Walker Martínez
uextHSTACC
MatucanaTren Santiago-Batuco
uextHSTACC
Cumming
uextINTACC
Puente Cal y Canto
uextINTACC
Baquedano
uextINTACC
Pedro de Valdivia
uextINTACC
Isidora Goyenechea
uextHSTACC
Vitacura
uextHSTACC
Américo Vespucio
uextHSTACC
Parque Araucano
uextHSTACC
Gerónimo de Alderete
uextHSTACC
Padre Hurtado
uextKACCe
Estoril
Líneas relacionadas
[editar datos en Wikidata]

La Línea 7 será una nueva línea que formará parte del Metro de Santiago y contará con una extensión aproximada de 25 kilómetros, conectando las comunas de Renca por el norponiente, y Vitacura por el nororiente de la capital chilena.[3]​ Se interconectará con la Línea 1 en Baquedano y Pedro de Valdivia, Línea 2 y Línea 3 en Puente Cal y Canto, Línea 5 en Baquedano y Línea 6 en Isidora Goyenechea. Además tendrá combinación con la futura Línea 9 en Puente Cal y Canto, a partir de 2032.

La inauguración de esta línea está prevista para el año 2028.[1]​ El color distintivo es el gris.

Historia[editar]

Primera propuesta (2007)[editar]

Debido a los problemas de sobrecarga existentes en la Línea 1 desde la implementación de Transantiago en el 2007, se planteó la necesidad de construir una alternativa a dicha línea para poder descongestionarla. En 2007, el director de Metro S.A., Clemente Pérez sugirió que las alternativas podrían ser la equivalente a la postergada Línea 3 o una nueva línea por avenida Santa María,[4]​ Finalmente se optó por la Línea 3, dando sólo alivio al sector oriente de la Línea 1, dejando pendiente alternativas de descongestión desde Universidad de Chile al poniente. Otras propuestas planteadas por un grupo de constructoras presentaban (con un costo de US$900 millones) la realización de una línea expresa bajo la actual y con detenciones en sólo nueve estaciones: Pajaritos, Estación Central, Los Héroes, Universidad de Chile, Baquedano, Pedro de Valdivia, Tobalaba y Escuela Militar.[5]​

Anuncio oficial (2017)[editar]

La construcción de la nueva línea 7 del Metro de Santiago fue anunciada por la presidenta Michelle Bachelet durante la cuenta pública del 1 de junio de 2017.[3]​ Contará con 21 estaciones en 25 kilómetros de extensión entre Renca en el sector norponiente y Vitacura en el sector nororiente, reduciendo además el flujo de la Línea 1 en aproximadamente 10 000 pasajeros y alcanzando nuevas comunas como Renca, Cerro Navia y Vitacura. Su inauguración inicial fue estimada para 2025.[6]​[7]​[8]​ Haría combinación con las líneas 1, 2, 3, 5 y 6, y beneficiaría directamente a las comunas de Renca, Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago, Providencia, Las Condes y Vitacura.

De acuerdo al proyecto original, iniciaría en la intersección de las avenidas Brasil con Vicuña Mackenna en Renca, desde donde emprendería camino al sur, siguiendo el trazado de la última calle cruzaría el río Mapocho a la altura del puente Resbalón en Cerro Navia, y desde allí seguiría por Rolando Petersen al sur, hasta su intersección con avenida Mapocho; aquí enfilaría hacia el oriente siguiendo por esta misma vía, atravesaría las comunas de Cerro Navia y Quinta Normal, conectando de manera perpendicular las líneas 2 y 3 en la estación Puente Cal y Canto, para continuar bajo el corredor de parques que bordea el Mapocho (Forestal y Balmaceda); en dicho trayecto combinaría con las líneas 1 y 5 en la estación Baquedano y Salvador de la Línea 1. Tras su paso por el parque Balmaceda siguiendo la avenida Andrés Bello, seguiría por Vitacura hasta Alonso de Córdova, donde conectaría con Avenida Kennedy para terminar su recorrido en Estoril con Las Condes.[8]​

Propuestas anexas, cambios y nuevos anuncios (2017-2020)[editar]

En 2017 expertos chilenos en transporte propusieron que esta línea fuera extendida hacia el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez por las avenidas San Daniel, Río Itata y Armando Cortínez Oriente en la comuna de Pudahuel, pasando por el parque de negocios Enea y que cuente con 22 estaciones, agregando cuatro hacia el poniente en reemplazo de las tres que giraban al norte hacia Renca.[9]​ La empresa Metro S.A. no lo ha descartado[10]​ y la firma Enea se ofreció para facilitarlo.[11]​

En 2019 el alcalde de Lo Barnechea, Felipe Guevara, propuso una posible extensión de la Línea 7 por el oriente de Santiago en 4,5 kilómetros,[12]​ hacia el sector de Portal La Dehesa, y en la cual su financiamiento se basaría en fondos aportados desde la municipalidad en la que se evaluarían estudios de rentabilidad social y flujo de pasajeros, en conjunto con los municipios de Vitacura y Las Condes, lo que debería ser evaluado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y también por Metro.[13]​[14]​

El 22 de diciembre de 2017 el diario El Mercurio publicó un informe que señalaba que el trazado de la línea fue modificado, de modo que no circulará por la avenida Andrés Bello, sino que irá paralelo a la Línea 1 por avenida Providencia, eliminándose la combinación en Salvador y trasladándola a Pedro de Valdivia, eliminando las estaciones Suecia y La Concepción, para luego continuar con su trazado original en Isidora Goyenechea (donde combinará con la Línea 6), y un tramo del trazado en el sector de avenida Kennedy se desviará por Cerro Colorado. En el sector poniente la línea continuará, luego de cruzar Avenida General Velásquez, por Avenida Mapocho en lugar de José Joaquín Pérez, unos 600 metros más al norte en el tramo de Quinta Normal y Cerro Navia. Junto a esto se anunció que la línea será inaugurada en 2026.[15]​

La estación que se ubicará en la intersección de la avenida Américo Vespucio con Alonso de Córdova será la más profunda de toda la red del Metro de Santiago, y debido a ello no contará con escaleras mecánicas, las cuales serán reemplazadas por ascensores para una capacidad de 40 personas, sistema similar al que se utiliza en la Línea 9 del Metro de Barcelona.[16]​

El 21 de junio de 2019 Metro de Santiago ingresó los estudios de ingeniería de impacto ambiental de la línea.[17]​ En el documento se establece que esta línea contará con los mismos estándares de las líneas 3 y 6. Esto se traduce en trenes con conducción automática, puertas de andén y alimentación por catenaria. Asimismo se señaló que el inicio de las obras sería durante el último trimestre de 2020 para finalizar hacia el segundo semestre de 2026.[2]​

En agosto de 2019 se informó que la estación Matucana tendrá una combinación con el futuro Tren Santiago-Batuco.[18]​

Con el anuncio de la construcción de la Línea 7 y su combinación con la estación Baquedano de las líneas 1 y 5, se señaló que uno de los piques de trabajo y un nuevo acceso a la estación sería emplazado en una zona del Parque Forestal cercano a la Fuente Alemana, lo que generó molestia entre vecinos y representantes políticos de los alrededores.[19]​[20]​ Junto con esto, un grupo de vecinos de la comuna de Las Condes realizaron protestas por la ubicación de una estación en el Parque Araucano, argumentando que con llegada del metro llegará la delincuencia a la zona.[21]​ Si bien el alcalde de la comuna, Joaquín Lavín, apoya el hecho de ubicar la estación en el parque, este no está en contra debido a la lógica de la llegada de delincuencia, sino más bien por el daño patrimonial vivo al tener que moverse cerca de 50 árboles, entre ellos ejemplares de Quillaja saponaria. Entre las sugerencias que este ha dado para su reubicación se encuentra integrar la estación al Mall Parque Arauco.[22]​

El 31 de marzo de 2020 se anunciaron cambios en el proyecto de la construcción de la línea: en la estación Baquedano se eliminó la construcción de un nuevo acceso en el Parque Forestal y se modificó la ubicación de algunos piques de construcción, especialmente en el sector oriente de Santiago.[23]​[24]​

Avance del proyecto (2021-presente)[editar]

Pique de construcción de la estación Parque Araucano.

En enero de 2021 el presidente de Metro, Louis de Grange, explicó que la Línea 7 registraba un 3 % de avance, incluyendo el llamado de las licitaciones de la construcción de obras y de compra de trenes que, según él, representan la mayor parte de la inversión.[25]​ Asimismo, durante ese mismo mes se inició el proceso de licitación del material rodante de la línea.[26]​ Inicialmente se estimaba que la construcción de esta línea comenzaría a mediados de marzo de 2021.[27]​ Finalmente, el 13 de julio de 2021 fue aprobado el Estudio de Impacto Ambiental, dando luz verde a la construcción de la Línea 7.[28]​

Cierre perimetral en la futura estación Isidora Goyenechea en febrero de 2024

El 29 de noviembre de 2021, se adjudicó la construcción del tramo 1 de 6,6 km comprendido entre las estaciones Brasil y Walker Martínez, mediante el método constructivo de Tuneladora, se espera que dichas obras comiencen durante el primer trimestre de 2022, mientras que la totalidad de los seis tramos se comiencen a ejecutar las obras desde el primer semestre de 2022.[29]​ En la misma línea, el 29 de diciembre de 2021 se anunció que la empresa francesa Alstom se adjudicó la fabricación de los trenes de la Línea 7, los cuales contarían con conducción automática.[30]​ El 17 de febrero de 2022 se realizó la ceremonia oficial de inicio de las obras de construcción en la planta de dovelas ubicada en las cercanías de la futura estación Brasil,[31]​[32]​ mientras que el 21 de octubre del mismo año se iniciaron las primeras excavaciones.[33]​

El 26 de abril de 2023 el alcalde de Lo Barnechea, Cristóbal Lira, presentó los estudios municipales para una propuesta de extensión de la Línea 7 a su comuna. La extensión sería de 3,8 km e incluiría dos estaciones, una en sector Cantagallo y otra frente al Portal La Dehesa.[34]​ A fines de ese mismo mes, la construcción de esta línea registraba un 9,5 % de avance.[35]​

El 26 de julio de 2023 Metro informó que el acceso planteado originalmente en el parque Forestal sería trasladado de lugar. Este quedaría emplazado frente a la Facultad de Derecho de la Universidad de Chile a 140 metros de la ubicación original, en los terrenos de la feria de artesanos y el parque Gómez Rojas. Asimismo, se dio a conocer que la nueva ubicación deberá pasar por los estudios de impacto ambiental y ser licitada su construcción.[36]​ El alcalde de Recoleta, Daniel Jadue, señaló que «la decisión va a generar un nuevo gran acceso en la comuna que servirá para remodelar y poner valor un monumento arquitectónico de Chile».[37]​

A fines de marzo de 2024, Metro anunció que la estación Parque Araucano tendrá dos accesos secundarios desde los centros comerciales Parque Arauco y Open Kennedy, en ambas veredas de la calle Rosario Norte con Cerro Colorado. La inversión asciende a 8,2 millones de dólares y será pagada íntegramente por las compañías privadas.[38]​

Hitos urbanos[editar]

Entre los hitos de Santiago que tendrán acceso al metro por esta nueva línea están el nuevo Hospital Clínico Félix Bulnes, el parque El Cerro, el Centro Cultural Casona Dubois, el Liceo Industrial Benjamín Franklin, el Parque Mapocho Río, el Parque de la Familia, el Parque de Los Reyes, los mercados Central, Tirso de Molina y Vega Central, la plaza Baquedano, las clínicas Santa María e Indisa, Avenida Providencia, el barrio Sanhattan, el parque Bicentenario, los centros comerciales Parque Arauco, Open Kennedy y Alto Las Condes y las clínicas Las Condes y Tabancura.[39]​

Beneficios sociales[editar]

Según estimaciones del Ministerio de Transportes el ahorro de tiempo para las personas que viajan desde Renca a Vitacura será de 1 hora por viaje, es decir 2 al día, que equivalen a 21 días por año.[40]​ Habrá 1945 hectáreas urbanas (mayor que la superficie de Providencia) a una distancia menor de 600 metros de alguna estación de la línea, por lo que la cantidad de personas que podrán acceder a pie a una estación se calcula en 322 979 habitantes, considerando la densificación estimada. También ayuda a distribuir más equilibradamente las afluencias entre las diferentes líneas de metro, gracias a su recorrido y estaciones de combinación.[41]​

Además de los beneficios lógicos que traerá en términos de tiempos de traslado, la Línea 7 se destaca por su contribución a la integración socioeconómica y geográfica de la ciudad, pues conecta una las partes más postergadas y deterioradas en términos de inversión urbana, infraestructura y conexión, como lo es el sector norponiente, con el centro y nororiente de la ciudad, donde prima el comercio y los puestos de trabajo. Generará asimismo mayor densificación de viviendas y población en las zonas circundantes a las estaciones, promoviendo la inversión privada de inmobiliarias, como también de comercio y servicios, en zonas pobres de la ciudad. Por otra parte, desincentivará el uso del automóvil en el saturado sector nororiente, mitigando la congestión vehicular.[42]​[43]​

Estaciones[editar]

Las futuras estaciones de la Línea 7 serían las siguientes (los nombres definitivos serán anunciados luego de un proceso de participación ciudadana para definir los nombres):[8]​[44]​[45]​

Estación
(nombres tentativos)[46]​[47]​ 		Inauguración Acceso para discapacitados Ubicación[48]​[49]​ Comuna Comb. Estación Tipo de estación
Brasil est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Vicuña Mackenna con Av. Brasil Renca En construcción Subterránea
José Miguel Infante est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Vicuña Mackenna con Av. José Miguel Infante Renca En construcción Subterránea
Salvador Gutiérrez est. 2028 Acceso para discapacitados Rolando Petersen con Salvador Gutiérrez Cerro Navia En construcción Subterránea
Huelén est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Mapocho Sur con Huelén Cerro Navia En construcción Subterránea
Neptuno[nota 1]​ est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Mapocho con Neptuno Cerro Navia y Quinta Normal En construcción Subterránea
Radal est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Mapocho con Radal Quinta Normal En construcción Subterránea
Walker Martínez est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Mapocho con Mendoza y Av. Joaquín Walker Martínez Quinta Normal En construcción Subterránea
Matucana est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Mapocho con Av. Matucana Quinta Normal Tren Santiago-Batuco En construcción Subterránea
Cumming[nota 2]​ est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Mapocho con Av. Ricardo Cumming Santiago En construcción Subterránea
Puente Cal y Canto est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Presidente Balmaceda con Bandera y Paseo Puente Santiago En construcción Subterránea
Baquedano est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Bellavista con Pio Nono Santiago En construcción Subterránea
Pedro de Valdivia est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Providencia con Monseñor Nuncio Sótero Sanz de Villalba Providencia En construcción Subterránea
Isidora Goyenechea est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Vitacura con Av. Isidora Goyenechea Las Condes En construcción Subterránea
Vitacura est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Vitacura con Las Catalpas Vitacura En construcción Subterránea
Américo Vespucio est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Alonso de Córdova con Av. Américo Vespucio Vitacura y Las Condes En construcción Subterránea
Parque Araucano est. 2028 Acceso para discapacitados Cerro Colorado con Rosario Norte Las Condes En construcción Subterránea
Gerónimo de Alderete est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Presidente Kennedy con Gerónimo de Alderete Vitacura En construcción Subterránea
Padre Hurtado est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Presidente Kennedy con Av. Padre Hurtado Vitacura En construcción Subterránea
Estoril est. 2028 Acceso para discapacitados Av. Presidente Kennedy esq. Av. Estoril Vitacura y Las Condes En construcción Subterránea

Véase también[editar]

Notas[editar]

  1. ↑ No confundir con la estación Neptuno correspondiente a la Línea 1.
  2. ↑ No confundir con la estación Cumming correspondiente a la Línea 5.

Referencias[editar]

  1. ↑ a b Velasco, Analy (26 de abril de 2023). «Autoridades supervisan avances de la Línea 7 de Metro que estará operativa para 2028». Diario Financiero. Consultado el 30 de abril de 2023. 
  2. ↑ a b c d Metro de Santiago. «Estudios de impacto ambiental Línea 7». 
  3. ↑ a b «Presidenta confirma construcción de Línea 7 de Metro». T13. 1 de junio de 2017. Consultado el 1 de junio de 2017. 
  4. ↑ El Mercurio (9 de junio de 2007). «Una futura línea de Metro tendrá que descongestionar a la actual Línea 1». Archivado desde el original el 13 de julio de 2007. 
  5. ↑ El Diario Financiero (1 de octubre de 2007). «Metro evalúa construir línea 1 expresa en túnel para solucionar congestión». Archivado desde el original el 12 de febrero de 2008. 
  6. ↑ El Mostrador, ed. (18 de junio de 2015). «Bachelet adelanta que se están realizando estudios "para una nueva vía que descongestione Línea 1 del Metro"». Consultado el 19 de junio de 2015. 
  7. ↑ «La más costosa y de mayor extensión, Línea 7 del Metro unirá Renca con Vitacura». El Mostrador. 31 de mayo de 2017. Consultado el 2 de junio de 2017. 
  8. ↑ a b c Metro de Santiago (2 de junio de 2017). «Nueva Linea 7». YouTube. Consultado el 2 de junio de 2017. 
  9. ↑ «Expertos proponen que Línea 7 de Metro llegue hasta el aeropuerto». La Tercera. 1 de junio de 2017. Consultado el 12 de agosto de 2017. 
  10. ↑ «Metro no descarta extender Línea 7 hasta el aeropuerto si empresas invierten en proyecto». Radio Bío-Bío. 19 de junio de 2017. Consultado el 12 de agosto de 2017. 
  11. ↑ «Empresa se ofrece para facilitar la llegada de Metro al aeropuerto y propone tres trazados». La Tercera. 29 de junio de 2017. Consultado el 12 de agosto de 2017. 
  12. ↑ «Tres comunas financiarán estudios para extender futura Línea 7 del Metro hasta Portal La Dehesa». Biobio. 17 de junio de 2019. Consultado el 17 de junio de 2019. 
  13. ↑ «La campaña del alcalde de Lo Barnechea para que la Línea 7 del Metro llegue a La Dehesa». Bío Bío Chile. 3 de abril de 2019. Consultado el 4 de abril de 2019. 
  14. ↑ «Transportes se abre a evaluar posible extensión de Línea 7 del Metro a Lo Barnechea». La Tercera. 3 de abril de 2019. Consultado el 4 de abril de 2019. 
  15. ↑ «Línea 7 cambia de ruta: irá por Av. Providencia y llegará al barrio de oficinas de Rosario Norte». El Mercurio. 22 de diciembre de 2017. Consultado el 22 de diciembre de 2017. 
  16. ↑ «Nuevo récord de profundidad y una máquina para excavar túneles: Las novedades que traerá la Línea 7». El Mercurio. 28 de marzo de 2019. Consultado el 29 de marzo de 2019. 
  17. ↑ «Metro de Santiago ingresó Estudio de Impacto Ambiental de la futura Línea 7». Radio Cooperativa. 21 de junio de 2019. Consultado el 23 de junio de 2019. 
  18. ↑ «EFE lanza licitación para diseño en detalle de tren Santiago-Batuco y se definen conexiones con Metro». Diario Financiero. 27 de agosto de 2019. Consultado el 27 de agosto de 2019. 
  19. ↑ Cooperativa.cl (1 de octubre de 2019). «Conflicto por futuro acceso a la Línea 7 del Metro desde el Parque Forestal». Cooperativa. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  20. ↑ Radio Nuevo Mundo (7 de octubre de 2019). «Preocupación en vecinos de Santiago y Recoleta por trazado de futura línea 7 del Metro». Radio Nuevo Mundo. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  21. ↑ Baeza, Angélica (10 de octubre de 2019). «Este es el trazado de la futura Línea 7 del Metro que ha traído la polémica a Las Condes». La Tercera. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  22. ↑ El Mostrador (9 de octubre de 2019). «Lavín se suma a protestas para sacar la Línea 7 del Parque Araucano pero rechaza el argumento de la llegada de la delincuencia». El Mostrador. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  23. ↑ «Metro anuncia cambios al proyecto de Línea 7: ya no habrá acceso a Baquedano en el Parque Forestal». Radio Bío-Bío. 31 de marzo de 2020. Consultado el 2 de abril de 2020. 
  24. ↑ «Metro de Santiago anunció cambios en construcción de Línea 7: Conoce las modificaciones». Meganoticias. 1 de abril de 2020. Consultado el 2 de abril de 2020. 
  25. ↑ «Louis de Grange, presidente del directorio de Metro:“Es mucho más seguro viajar en Metro que ir a una reunión social”». La Tercera. 1 de enero de 2021. Consultado el 2 de enero de 2021. 
  26. ↑ «Metro de Santiago inicia licitación para los trenes de futura Línea 7». Bio Bio Chile. 29 de enero de 2021. Consultado el 29 de enero de 2021. 
  27. ↑ «Radiografía a Línea 7 de metro de Santiago: sus avances pese a los contratiempos». Bnamericas. 27 de mayo de 2020. Consultado el 5 de octubre de 2020. 
  28. ↑ «Dan luz verde a nueva Línea 7 de Metro de Santiago tras aprobación de Estudio de Impacto Ambiental». Bío Bío Chile. 13 de julio de 2021. Consultado el 13 de julio de 2021. 
  29. ↑ «METRO CONCLUYE PROCESO DE LICITACIÓN PARA LA TUNELADORA Y SIETE ESTACIONES DE LÍNEA 7». Metro.cl. 29 de noviembre de 2021. Consultado el 29 de enero de 2022. 
  30. ↑ «Metro adjudica a empresa francesa Alstom licitación de trenes y sistema de conducción automática para Línea 7». El Mostrador. 29 de diciembre de 2021. Consultado el 3 de enero de 2022. 
  31. ↑ CHVNoticias (17 de febrero de 2022). «AHORA Pdte. Piñera encabeza inicio de obras para construcción de Línea 7 del Metro». X (antes Twitter) (tuit). Consultado el 17 de febrero de 2022. 
  32. ↑ «Pdte. Piñera da inicio a la construcción de la Línea 7 del Metro: Recorrerá 7 comunas en 37 minutos». CNN Chile. 17 de febrero de 2022. Consultado el 17 de febrero de 2022. 
  33. ↑ «De Renca a Vitacura en 37 minutos: Estas son las estaciones y el recorrido de la futura Línea 7». CHV Noticias. 21 de octubre de 2022. Consultado el 21 de octubre de 2022. 
  34. ↑ «Metro a Lo Barnechea: Así es la extensión de la futura Línea 7 que propone el municipio hasta el Portal La Dehesa». Emol. 26 de abril de 2023. Consultado el 30 de abril de 2023. 
  35. ↑ Delgado, Felipe (26 de abril de 2023). «Línea 7 del Metro registra un 9,5% de avance: recorrerá desde Renca a Vitacura desde 2028». Bío-Bio Chile. Consultado el 30 de abril de 2023. 
  36. ↑ S.A.P, El Mercurio (26 de julio de 2023). «Acceso de la Línea 7 en Baquedano tendrá explanada y estará frente a la U. de Chile». Emol. Consultado el 26 de julio de 2023. 
  37. ↑ Delgado, Felipe (26 de julio de 2023). «Acceso a Línea 7 del Metro en Baquedano estará ubicado en el barrio Bellavista». Bio Bio. Consultado el 26 de julio de 2023. 
  38. ↑ Troncoso Ostornol, J. (31 de marzo de 2024). «Metro modifica estación Parque Araucano de futura Línea 7: tendrá ingresos desde la puerta del mall». Diario Financiero. 
  39. ↑ «Nuevo trazado permitirá reducir en al menos dos horas diarias los tiempos de viaje y descongestionar en forma efectiva la Línea 1». metrosantiago.cl. 1 de junio de 2017. Consultado el 2 de junio de 2017. 
  40. ↑ «Conoce todos los beneficios que traerá la nueva línea 7 del Metro». La Cuarta. Archivado desde el original el 9 de junio de 2017. Consultado el 13 de junio de 2017. 
  41. ↑ «Así será la nueva Línea 7 del Metro de Santiago anunciada por Bachelet». AhoraNoticias. 1 de junio de 2017. Consultado el 13 de junio de 2017. 
  42. ↑ Atisba (Junio de 2017). «Potencial Urbano nueva Línea 7 de Metro». Consultado el 13 de junio de 2017. 
  43. ↑ «Porqué la Línea 7 es una gran noticia?». El Mercurio. 31 de mayo de 2017. Consultado el 13 de junio de 2017. 
  44. ↑ «Metro propone participación ciudadana para nombrar estaciones de futura Línea 7». Radio Cooperativa. 28 de abril de 2019. Consultado el 29 de abril de 2019. 
  45. ↑ «Futura Línea 7». p. https://www.metro.cl/minisitio/linea-3-y-6/futura-linea-7. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2019. Consultado el 7 de febrero de 2019. 
  46. ↑ «Línea 7 podría reducir estaciones y generar más zonas de combinación». El Mercurio. 5 de julio de 2017. Consultado el 5 de julio de 2017. 
  47. ↑ «Estaciones de hasta 45 metros de profundidad: el récord que romperá la futura Línea 7 del Metro». Bio Bio. 20 de diciembre de 2018. Consultado el 29 de marzo de 2019. 
  48. ↑ «Ingeniería Básica e Obras Civiles Línea 7, Términos de Referencia». Metro de Santiago. 31 de enero de 2018. Consultado el 10 de febrero de 2018. 
  49. ↑ «Nuevo récord de profundidad y una máquina para excavar túneles: Las novedades que traerá la Línea 7». Emol. 28 de marzo de 2019. Consultado el 29 de marzo de 2019. 

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