GP2-Asia-Serie – Wikipedia

GP2-Asia-Serie
Fahrzeugtyp	Formel-Autos
Land oder Region	Asien
Erste Saison	2008
Letzte Saison	2011
Chassis	Dallara
Reifen	Bridgestone / Pirelli

Die GP2 Asia Serie war eine Motorsport-Rennserie, die 2008 neben der europäischen GP2-Serie ins Leben gerufen wurde. Diese Rennserie fuhr in den Wintermonaten auf dem asiatischen Kontinent. Nach dem Ende der Saison 2011 wurde die Serie eingestellt.^[1]

Sportliches Reglement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Reglement der GP2-Asia-Serie war analog dem der GP2-Serie aufgebaut.

Ablauf des Rennwochenendes[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

An einem GP2-Asia-Wochenende wurden am Samstag und am Sonntag jeweils ein Rennen ausgetragen. Nach einem freien Training von 30 Minuten am Freitag entschied ein ebenfalls 30-minütiges Qualifying über die Startaufstellung des ersten Rennens am Samstag, welches über 180 Kilometer ausgetragen wurde. Die Startaufstellung für das zweite Rennen am Sonntag über eine Distanz von 80 Kilometer ergab sich aus dem Ergebnis des ersten Rennens, wobei die ersten acht Piloten in umgekehrter Reihenfolge starteten.

Punkteverteilung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Punktewertung orientierte sich an dem Punktesystem, das bis 2009 in der Formel 1 verwendet wurde. So erhielt der Erstplatzierte zehn, der Zweite acht, der Dritte sechs Punkte, bis hin zum Achtplatzierten, der einen Punkt erhielt. Darüber hinaus wurden Zusatzpunkte verteilt: Der Pole-Setter des ersten Rennens erhielt zwei Bonuszähler. In jedem Rennen wurde für den Piloten mit der schnellsten Rundenzeit innerhalb der Top-10 ein weiterer Punkt gutgeschrieben. Die maximale Punktzahl, die ein Rennfahrer pro Rennwochenende erreichen konnte, lag damit bei 20 Zählern.

Übersicht:

• Pole-Position beim Hauptrennen: 2 Punkte
• Hauptrennen: 10-8-6-5-4-3-2-1 für die besten 8
• Sprintrennen: 6-5-4-3-2-1 für die besten 6
• Schnellste Runde: 1 Punkt pro Rennen (Der Punkt wurde nur innerhalb der ersten zehn Piloten vergeben.)

Fahrer und Teams[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Da die GP2-Asia-Serie erschaffen wurde, um asiatische Fahrer zu unterstützen, haben sich die Teams in der ersten Saison darauf geeinigt mindestens einen Fahrer der nicht aus Westeuropa oder Amerika kommt einzusetzen. Acht der 13 Teams hielten sich an diese Vereinbarung, wobei Trident Racing und BCN Competición sogar zwei andere Fahrer einsetzte.

Die 13 Teams bestanden in den ersten drei Saisons aus 12 Teams der regulären GP2 Serie (außer Racing Engineering) sowie dem Team Qi-Meritus Mahara aus Malaysia. In der letzten Saison waren sowohl die Chassis, als auch die Teams mit denen der GP2-Serie identisch.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sämtliche Technik stammte ebenfalls aus der Hauptserie. Allerdings wurden in der ersten Saison die Motoren begrenzt, um ihre Lebensdauer zu erhöhen. Auch andere kostensparende Maßnahmen wurden ergriffen, um es für die Teams erschwinglicher zu machen, in beiden Serien anzutreten.

Chassis[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der im Vergleich zur Formel 1 deutlich kostengünstigeren Rennserie kommt einheitliche Technik zum Einsatz. In Aussehen, Technik und Leistung ähnelten die Monoposti der GP2 den Wagen der Formel 1 jedoch stark. Das Chassis wurden von der italienischen Firma Dallara hergestellt. Von 2008 bis 2010 wurde der GP2/05-Rennwagen eingesetzt. 2011 verwendete die GP2-Asia-Serie den GP2/11-Rennwagen, der auch in der GP2-Serie eingesetzt wurde.

Motor und Getriebe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die eingesetzten 4,0-Liter-V8-Motoren von Renault waren darauf ausgelegt, eine komplette GP2-Saison zu überstehen. Sie besaßen etwa 600 PS Leistung. Die Rundenzeiten der GP2-Boliden lagen im Rennen, je nach Streckenprofil, bis zu 10 Sekunden über denen der Formel 1. Die Getriebe basierten auf den früher vom Team Prost verwendeten. Sie galten als zu schwer und sorgen für eine ausgeprägte Hecklastigkeit. Zudem gab es Schwierigkeiten beim Anfahren, wodurch öfters Motoren beim stehenden Start abgewürgt wurden. Geschaltet wurde per Wippe am Lenkrad. Zusätzliche Fahrhilfen wie Servolenkung oder Traktionskontrolle waren verboten.

Reifen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als Bereifung kamen Einheitsreifen des Reifenherstellers Bridgestone (2008–2010) bzw. Pirelli (2011) zum Einsatz. Dabei handelte es sich um Slicks.

Meister[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr	Meister	Punkte	Zweiter	Punkte	Dritter	Punkte	Bestes Team	Punkte
0000/2008	Frankreich Romain Grosjean	61	Schweiz Sébastien Buemi	37	Russland Witali Petrow	33	Frankreich ART Grand Prix	60
2008/09	Japan Kamui Kobayashi	56	Belgien Jérôme D’Ambrosio	36	Spanien Roldán Rodríguez	35	Frankreich DAMS	92
2009/10	Italien Davide Valsecchi	56	Italien Luca Filippi	29	Italien Giacomo Ricci	29	Vereinigtes Konigreich iSport International	73
0000/2011	Frankreich Romain Grosjean	24	Frankreich Jules Bianchi	18	Niederlande Giedo van der Garde	16	Frankreich DAMS	25

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ „GP2 und GP2 Asia schließen sich zusammen“ (Motorsport-Total.com am 12. Juli 2011)