黑部水壩（日语：黒部ダム）是位於日本富山县中新川郡立山町、黑部川水系黑部川上建設的水壩。水壩有利用貯發電的黑部川第四發電所（黑四）、故又名黑四水壩（黒四ダム）。堤高186米，是全日本最大的拱形水壩。 水庫的建造共歷時七年，攔截御前澤所形成的人工湖黑部湖貯水量在2億立方公尺以上，為日本最大的水库，於...

車站位於隧道內。車站主要出入口連接黑部水壩上，車站與水壩觀景台之間設有樓梯。月台是呈環狀，使巴士可前折返往關電隧道（日语：関電トンネル）。由於隧道的構造，此站上落車處比扇澤站為短，因此巴士會在同一位置上落客。月台右邊（巴士進站一方）設有分支前往「黑部路線（日语：黒部ルート）」，該處為關西電力的專用隧道（黑部隧道（日语：黒部...

小屋平水壩（日语：小屋平ダム） 仙人谷水壩（日语：仙人谷ダム） 黑部水壩 黑部川上游是土石崩塌十分劇烈的區域，水庫淤積的速度比規劃時的估計的還快。所以，當局於出平水壩（日语：出し平ダム）建設排砂閘門，並於1991年（平成3年）12月進行首次排砂。然而，使用六年的水壩...

黑部登山纜車（日语：黒部ケーブルカー／くろべケーブルカー Kurobe Kēburukā */?）是日本立山黑部阿爾卑斯山脈路線中往返黑部平與黑部湖（黑部水壩）的一條纜索鐵路，由立山黑部貫光公司經營。該線也是立山架空索道和關電隧道無軌電車之間的連絡交通手段，正式名稱為「立山黑部...

黑部峽谷鐵道（日语：黒部峡谷鉄道／くろべきょうこくてつどう Kurobe Kyōkoku Tetsudō */?）是日本富山縣的一家鐵路業者，簡稱為黑鐵。黑部峽谷鐵道最初是日本电力為了搬運修築黑部川水壩的建設物資而建設，之後繼承黑部川水壩的關西電力為了利用鐵路線發展觀光事業，而特別在1971年時設...

黑部川第四發電廠（日语：黒部川第四発電所）位於富山縣黑部市黑部川上游，為隸屬於關西電力的水力發電廠。通常簡稱為黑四發電廠或是黑四。自黑部水壩引水進行發電。 1958年，向世界銀行貸款3700萬美元，並於1963年竣工。此外，為了從黑部水壩取水而興建的「關電隧道」，其工程期間與冷水及破碎帶奮戰的過程...

水壩咖哩飯(日文：ダムカレー)是將飯當作水壩，咖哩當作水壩蓄水池的一種日式咖哩飯。 關於模仿水壩造型的咖哩飯，在昭和40(公元1965)年代初頭時，立山黑部阿爾卑斯路線長野縣側的關電隧道（日语：関電トンネル）無軌電巴扇澤站的大食堂就有提供，稱為「拱形咖哩飯(アーチカレー)」。...

當時的工程用通道對外開放，開發為橫斷峽谷的立山黑部阿爾卑斯路線的觀光路線。隨著交通的改善，黑部水壩一帶成為年遊客達1000萬人以上的著名觀光地。此外，還有宇奈月溫泉、黑薙溫泉（日语：黒薙温泉）、鐘釣溫泉（日语：鐘釣温泉）等溫泉地，以及連接各溫泉地的黑部峽谷鐵道。 然而，這些景點只是整個峽谷的一小部分。大部分仍是杳無人煙的險峻絕壁世界。...

攝出洪水倒灌整個隧道工地的大場面，雖然此舉讓不少工作人員、演員、甚至石原裕次郎本身都受了傷，但本片仍深刻反映了日本人在二戰之後在黑部水壩建築工程計畫的一段歷史。 北川（黑四建設事務所・次長）：三船敏郎 岩岡（第三工區・熊谷組岩岡班）：石原裕次郎 由紀（北川長女）：樫山文枝 牧子（北川次女）：日色ともゑ...

黑部湖站（日语：黒部湖駅／くろべこえき Kurobeko eki */?）是位於富山縣中新川郡立山町，立山黑部貫光黑部登山纜車的車站。車站在立山黑部阿爾卑斯山脈路線上，乘客可於此站穿越黑部水壩，步行約15分鐘到達關西電力關電隧道電氣巴士的黑部大壩站，前往長野縣方向。車站建設在隧道中，站部設有檢票口與月台。車站鄰接黑部湖。...

於立山高架索道看到的スバリ岳和針之木岳，下方為黑部湖 在立山以東位於黑部川上游的黑部水壩也是位於立山町轄內，不過水壩由於位於深山之中，雖然過去在興建黑部水庫時為了運輸建材而修建的交通方式現已轉供觀光使用，成為立山黑部阿爾卑斯山脈路線，但此條路線一般人並無法直接開車前往，需自立山車站透過立山黑部貫光經營的立山黑部...