1923年（大正12年）2月15日：阿波電氣軌道（日语：阿波電気軌道）（後來名為阿波鐵道）池谷至鍛冶屋原之間開通，此站啟用。 1933年（昭和8年）7月1日：阿波鐵道被國有化，成為國鐵阿波線車站。 1943年（昭和18年）11月1日：由於路軌鋼材被徵用，此站暫停營業。...

南海電氣鐵道股份有限公司（日语：南海電気鉄道／なんかいでんきてつどう Nankai Denki Tetsudō */?，東證1部：9044），簡稱南海電鐵或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山市、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154...

1923年（大正12年）2月15日：阿波電氣軌道（日语：阿波電気軌道）（後來名為阿波鐵道）池谷至鍛冶屋原之間開通，此站啟用。 1933年（昭和8年）7月1日：阿波鐵道被國有化，成為國鐵阿波線車站。 1943年（昭和18年）11月1日：由於路軌鋼材被徵用，此站暫停營業。...

1923年（大正12年）2月15日：阿波電氣軌道（日语：阿波電気軌道）（後來名為阿波鐵道）池谷至鍛冶屋原之間開通，此站啟用。 1933年（昭和8年）7月1日：阿波鐵道被國有化，成為國鐵阿波線車站。 1943年（昭和18年）11月1日：由於路軌鋼材被徵用，此站暫停營業。...

1923年（大正12年）2月15日：阿波電氣軌道（日语：阿波電気軌道）（後來名為阿波鐵道）池谷至鍛冶屋原之間開通，此站啟用。 1933年（昭和8年）7月1日：阿波鐵道被國有化，成為國鐵阿波線車站。 1943年（昭和18年）11月1日：由於路軌鋼材被徵用，此站暫停營業。...

小樽高架電氣軌道（日语：小樽高架電気軌道）（小樽市內） 愛別馬車軌道（比布站－愛別村） 東北 八戶水力電氣會社軌道（日语：八戸水力電気会社軌道）（荒町停留場－湊橋停留場） 仙台市營單軌電車西南線（日语：仙台市営モノレール南西線）（西公園－愛子） 青葉軌道（日语：青葉軌道）（長町－青葉下） 關東...

）曾經是一條連結日本德島縣板野郡板野町的板野站至同縣板野郡上板町的鍛冶屋原站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。1972年（昭和47年）1月16日廢除。 管轄：阿波電氣軌道→阿波鐵道→鉄道省→運輸通信省→運輸省→日本國有鐵道 路段（營業距離）：板野－鍛冶屋原 6.9公里 站數：5個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線）...

大阪电气轨道 （日语：／大阪電気軌道／おおさかでんききどう ōsakadenki kidō)是20世纪前期日本关西地区的私营铁路公司，也是今日近畿日本铁道（近鉄）的直接前身。大阪電氣軌道的略称是“ 大轨 ”。 本条目的叙述，除了大轨本身，还包括其子公司参宫急行电铁 （简称“参急 ”)、关西急行电铁（简称“...

日本鐵路車站列表 日本鐵路車站列表 Te 西日本旅客鐵道 大和路線 大阪環狀線 阪和線 大阪市高速電氣軌道 御堂筋線 谷町線 阪堺電氣軌道 上町線 大阪市 徳野陽一. 大阪環状線唯一の踏切消える. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2012-09, (866): 110.  JR西日本「データで見るJR西日本」...

電気鉄道）、參宮急行電鐵有多個與國鐵並設的車站，運送前往伊势神宫的旅客，南大阪線、吉野線也有與國鐵並設的車站，因為該路線有國鐵貨物列車直通。 過去持有近鐵京都線的奈良電氣軌道為京阪電鐵與近鐵前身大阪電氣軌道同額出資設立，1953年9月京都線因颱風受損，奈良電氣軌道...

粉濱（NK07）－住吉大社（NK08）－住之江（NK09） 阪堺電氣軌道 上町線 住吉（HN10）－住吉公園（HN11） 上町線 住吉〜住吉公園間（0.2km）の軌道事業の廃止申請についてPDF - 阪堺電気軌道、2015年8月28日 引证错误：没有为名为sankei20150828的参考文献提供内容 都会の秘境 阪堺電車・住吉公園駅最後の電車出発進行...