多摩中心間（約16公里）於2000年1月通車。另外，運輸政策審議會報告第18號（日语：運輸政策審議会答申第18号）將上北台 - 箱根崎間（約7公里）列為「2015年以前開始整備路線」，而多摩中心至八王子與町田間則列為「今後整備考慮路線」（請參照「多摩都市單軌電車線#延伸計畫」）。埼玉縣所澤市也發起活動要求...

- 国土交通省近畿運輸局 平成16年近畿地方交通審議会答申第8号「京阪神圏において、中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」（付図2）PDF - 国土交通省近畿運輸局 平成元年運輸政策審議会答申第10号 答申図PDF - 国土交通省鉄道局 駅別名？実は広告です　京都市地下鉄、増収へ23駅導入...

），簡稱北總鐵道，是負責經營日本東京都東部至千葉縣西北部之北總線的第三部門鐵路公司，京成電鐵之集團企業之一。本社位於千葉縣鎌谷市初富928。 隨著千葉新市鎮的開發建設，為了經營由1972年3月都市交通審議會（現在之運輸政策審議會）答申第15號揭示的兩條連結東京都心路線之一，以京成電鐵為主體，由金融機構出資設立。...

橫濱市營地下鐵綠線（橫濱環狀鐵道） 運輸政策審議會答申第7號（日语：運輸政策審議会答申第7号）（1985年的運輸省答申） 運輸政策審議會答申第18號（日语：運輸政策審議会答申第18号）（2000年的運輸省答申） 都心直通プロジェクト （页面存档备份，存于互联网档案馆） -...

1956年（昭和31年）10月1日：部分列車開始以5節編組運行。舊東京高速鐵道的車站改為2節處理。 1960年（昭和35年）11月28日：早上繁忙時段開始有部分6節編組列車運行。 1966年（昭和41年）1月6日：全線所有班次改以6節編組列車運行。 1968年（昭和43年） 4月10日：根據都市交通審議會答申第10號...

2004年10月，在近畿地方交通審議会答申第8号提及，名叫「京阪神圏周邊、改良既存設施的主要檢討計劃」，計劃包括再開發大阪站以北地區，梅田貨物線的中津 - 福島站附近地下化，及設置新站（暫稱：北梅田站）以方便「遙」及「黑潮」等特急列車停車，從而改善與關西國際機場與和歌山方向的交通...

全線所要時間：52分10秒 車輛基地：志村車輛檢修場（日语：志村車両検修場） 1962年（昭和37年）6月8日：都市交通審議會答申第6號（日语：都市交通審議会答申第6号）決定建設。 1964年（昭和39年） 3月31日：帝都高速度交通營團申請將擁有的巢鴨－大手町間的地方鐵道敷設免許讓渡予東京都。 4月10...

3 公里) 的方針。。 2016年4月7日交通政策審議會（日语：交通政策審議会）選定延伸線為2030年前應整備的24條鐵道路線其中之一，並確定由湘南台站延伸至寒川町倉見站（答申案在同月20日「交通政策審議會答申第198號（日语：交通政策審議会答申第198号）」正式得到回覆）。...

- 財団法人 地方自治情報センター 熊本市「政令指定都市移行に伴うお知らせ（ガイドブック）」、1頁PDF。 【参考資料】各区の区名案応募状況（上位10案）PDF - 熊本市ホームページ 熊本市行政区画等審議会「熊本市の行政区の名称 答申書PDF」 行政区の名称（区名）の方針決定！！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

3月1日：都市交通審議會的答申第15號進行答申。 10月24日：西新宿（現·都廳前）－高松町（現·光丘）間全線申請地方鐵道敷設免許。 1974年（昭和49年）8月30日：西新宿－高松町間全線取得地方鐵道敷設免許。 1985年（昭和60年）7月：運輸政策審議會答申第7號（日语：運輸政策審議会答申第7号）整備計劃路線。...

6300形 6500形 10-300形 12-000型 12-600型 5000型 5200型 5300型 6000型 10-000型 10-300R型 大江戶線建設時在光丘站保留延伸至埼玉縣的條件，計畫將延伸至JR東日本武藏野線的東所澤站，並列入2016年發布的交通政策審議会答申第198号文件中。 都營地下鐵車站列表...