有加利丘線（日语：ユーカリが丘線／ユーカリがおかせん Yūkarigaoka sen */?）是日本的一條鐵道路線，由山萬（日语：山万）營運，以千葉縣佐倉市的有加利丘站為起點球拍狀的線形（日语：線形 (路線)）的AGT（日语：自動案内軌条式旅客輸送システム）路線。 路線距離（營業距離）：4.1公里 车型：山万1000形 車輛基地內線：0.2公里...

江之島線（日语：江ノ島線／えのしません Enoshima sen */?）是日本小田急電鐵的鐵路線，連結神奈川縣相模原市南區相模大野站和神奈川縣藤澤市片瀨江之島站。車站編號使用的路線記號為OE。 受線形（日语：線形 (路線)）關係影響，藤澤站採用折返式路線。本來小田原線預定在相武台前站分離，但當時相武台前站附近多為農業地，...

）是一條連結岩手縣一關市的一之關站，途經宮城縣氣仙沼市、岩手縣陸前高田市至岩手縣大船渡市的盛站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。由於線形（日语：線形 (路線)）類似龍，故設有「龍鐵道大船渡線」（ドラゴンレール大船渡線）的愛稱。 氣仙沼站－盛站間與氣仙沼線、三陸鐵道南谷灣線、山田線、...

）是日本一條連結群馬縣前橋市的中央前橋站至同縣桐生市的西桐生站，屬於上毛電氣鐵道的鐵路線。 線形以東西方向橫穿赤城山南麓，可一望赤城山系，在桐生市內跨過渡良瀨川。沿線途中多為小規模的市鎮和農業地帶。主力為早晚高校生通學輸送。 路線距離（營業距離）：25.4公里 軌距：1067毫米 站數：23個（包括起終點站）...

路。京都本線最初由京阪電氣鐵道子公司新京阪鐵道出資興建，是京阪為了彌補京阪本線彎道較多難以加速而修建的線形較好的新線，以實現京都大阪間的高速運行。全線大部分路段位於淀川右岸，和JR京都線平行。 路線距離（營業距離）：十三站 - 京都河原町站間 45.3公里 軌距：1435毫米 站數：27個（包括起終點站）、1信號所...

0公里）－鶴見川口站（日语：鶴見川口駅）（2.4公里） 安善站（0.0公里）－濱安善站（日语：浜安善駅）（1.0公里） 往鶴見川口站的支線的線形（日语：線形 (路線)）與淺野站至鶴見小野站的本線並行，向南方行至該站相鄰的折返處。 廢除路段的車站除外。（貨）是貨物專用站，（臨）是臨時站。 本線（括弧內是鶴見站起計的營業距離）...

含了雫石、田澤湖、角館和大曲等站，路線全長127.3公里，其中盛岡到大曲之間路段是與田澤湖線共用路線，而大曲至秋田之間路段則是與奧羽本線共用。受到路線線形影響，列車於秋田至大曲之間的行車方向相反，座位朝向也隨之相反。 秋田新幹線上運行的列車名為小町號（こまち），以E6系車輛營運。小町號在東北新幹線的...

Road））總站。 元朗（山水樓） → 觀塘碼頭 元朗（山水樓） ↔ 落馬洲站 元朗（媽橫路） ↔ 機場（地面運輸中心） 於2021年8月30日投入服務，取代E36線形點I的特別班次，途經元朗大馬路、形點、元朗公路、大欖隧道、汀九橋、青嶼幹線、東涌市中心及機場後勤區，於逢星期一至六繁忙時間上午設去程及下午設回程服務。...

路線。天安站至新昌站有首都圈電鐵1號線運行。原以位於舒川郡長項邑（朝鲜语：장항읍）的終點站長項站為名而稱為長項線，2007年12月長項線與群山線連結後新長項站不是位於長項邑而是位於馬西面（朝鲜语：마서면），另外長項線自此也不再通過長項邑。 路線距離：154.4公里 路線編號：208 運行機關：韓國鐵道公社...

線形改善暨瓶頸路段雙軌化可行性研究」，縮減為瓶頸路段雙軌化，但增加枋寮車站高架化之可行性評估。 臺灣鐵路管理局南迴線鐵路東起臺東縣臺東車站西至屏東縣枋寮車站，全長98.2公里，於1992年正式通車，為臺灣環島鐵路最後一段竣工通車的路線...

馬德里地鐵5號線（西班牙語：Línea 5）是馬德里地鐵的一條路線，於1968年6月5日開始營運，來往卡亞俄站（西班牙语：Estación de Callao）和卡拉萬切爾站（西班牙语：Estación de Carabanchel），後者與當時的S線共用月台。1970年3月2日延長至線形城站（西班牙语：Estación de...