神奈川縣轄有19市、13町、1村，縣廳所在地是橫濱市。神奈川縣擁有橫濱市、川崎市、相模原市等3個政令指定都市，是日本唯一擁有兩個以上政令指定都市的一級行政區。縣名「神奈川」，由來於東海道的宿場町神奈川宿（位於現橫濱市神奈川區），以及幕末時設置的神奈川奉行所（日语：神奈川奉行）（位於現橫濱市西區紅葉丘（日语：紅葉ケ丘））。...

神奈川中央交通、藤澤神奈交巴士、橫濱神奈交巴士 相鐵巴士 國道16號（東京環狀） 國道246號（大和厚木繞道）※市内には旧道もある 國道467號（藤澤街道） 東名高速道路 大和巴士站 大和隧道 神奈川縣道40號橫濱厚木線（厚木街道） 神奈川縣道45號丸子中山茅崎線（中原街道） 神奈川縣道50號座間大和線（座間街道）...

州的一連串的工業地帶。 1960年公布的國民所得倍增計劃中決定在當時的四大工業帶之外，另在瀨戶內海沿岸和静岡縣建設新的工業帶。從此有了太平洋工業帶的構想。 太平洋工業帶沒有明確的定義。但根據日本經濟產業省的統計，茨城縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川...

神奈川縣議會（日语：神奈川県議会）中，橫濱市共有41名議員。為緩解橫濱市和神奈川縣的二重行政的問題，橫濱市提出了自神奈川縣獨立，設立橫濱特別自治市的構想，並和神奈川縣另外兩個政令指定都市川崎市、相模原市共同推進特別市制度。但神奈川縣政府對此表示反對。 橫濱市2015財年市財政收入21...

關東地方（日语：関東地方／かんとう ちほう Kantō chihō */?）是指日本本州中部偏東瀕太平洋的地區，由茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣所構成，有時還會加上山梨縣。其以東京為中心，居住人口超過4千3百萬，聚集超過日本三分之一的人口；以關東地方1都3縣為核心的東京都...

近畿 琵琶湖京阪奈線（日语：びわこ京阪奈線）（信樂－京田邊間） 京都市LRT構想（日语：京都市LRT構想） 阪急浪速筋連絡線（日语：なにわ筋連絡線）（十三 - 北梅田） JR福知山線分岐線構想（日语：JR福知山線分岐線構想）（伊丹站－大阪國際機場） 關空磁浮構想（日语：関空リニア構想）（新大阪－關西國際機場）...

湘南（日语：湘南／しょうなん Shōnan）為日本神奈川縣內的一個地區，位於三浦半島西岸，範圍包括神奈川縣相模灣沿岸一帶。 湘南是對湘州南部地區的簡稱。 「湘南」範圍的定義有很多，但一般都指的是二宮～葉山海岸地區。這些地區有鎌倉、江之島等觀光地，在夏季吸引了眾多觀光客。加上電影、電視劇、歌曲常以此...

高速道路的新建或改建。完成時，道路資產和債務一同歸屬機構。 機構擁有道路資產，首都高速道路負責管理。 東京在太平洋戰爭爆發前就已有建設高速公路的構想，但是在1950年代後半本構想才隨著戰後經濟高度發展而提出討論。當年東京各地因為私家車的急遽增加造成頻繁的大塞車，日本政府為解決問題而決定了首都高速的建設。 1959年（昭和34年）6月17日 :...

東名高速公路（日语：東名高速道路／とうめいこうそくどうろ Tōmei kōsokudōro */?）是一條起於日本東京都世田谷區東京IC（日语：東京インターチェンジ），途經神奈川縣、靜岡縣至愛知縣小牧市小牧IC（日语：小牧インターチェンジ）的高速公路（高速自動車國道）。通稱為東名高速（日语：東名高速／とうめいこうそく Tōmei...

235億日圓，除東京品川站和名古屋站外，尚於神奈川縣、山梨縣、長野縣與岐阜縣各規劃一個停靠站，名古屋－大阪段則原定於2037年完工，使全線長度達到438公里，總經費達約9万亿日圓，其後由於JR東海與沿線的靜岡縣就境内的大井川水土流失問題一直未能達成協議，導致該路段一直未能...

町田市與以立川為中心的北多摩地域之間相隔多摩丘陵（日语：多摩丘陵）與多摩川，加上離都心較遠，以及自古以來身為鎌倉街道與絹之道中繼點的因素，本市與橫濱市北部、川崎市西部、相模原市的「上段」地區的連結性較強。由於鄰接相模原市區，町田與相模原兩市有計畫合併成為國家業務核都市的構想（同樣的，相較神奈川縣內其他地區，相模原市與町田市、八王子市等南多摩地域的連結性較強）。...