eki */?）是位於岐阜縣大垣市南市橋町，西濃鐵道市橋線的車站。 車站鄰接矢橋工業（日语：矢橋工業），該處設有料斗（日语：ホッパー (鉱業)），用作把漏斗車裝載石灰石。貨運列車會經美濃赤坂站進入東海道本線，然後在笠寺站進入名古屋臨海鐵道東港線南港線，在線內的名古屋南貨物站（日语：名古屋南貨物駅）經專用線進...

猿岩至此站之間廢除，此站成為廢站。 在客運車站時代，站內的客運設施不詳。推測站內只有1面1線的月台。在貨運實質上暫停的時期，站內設有本線和3條側線。站內設有裝載石灰石的料斗（日语：ホッパー (鉱業)）。在引込線上停泊了鐵路貨車和緩急車（日语：緩急車）。 河合石灰工業 清水工業市橋工場 國道417號（日语：国道417号） 杭瀨川（日语：杭瀬川）...

開始運送水泥。後來，日頃市線延伸至長岩礦山附近的岩手石橋，同時開始運送石灰石至小野田水泥（現時：太平洋水泥（日语：太平洋セメント））。 日頃市線在啟用當初設有客運業務，而當時從業員家屬有員工優惠，車費比較便宜。當時沒有期待客運會有盈利。後來隨著貨運量減少，因此沒有資金支持客運業務，最後在1992年...

北朝鮮は黄金の国?--コリア半島の金鉱床とその基盤的背景 (PDF). 地質ニュース (實業公報社). 2006, 617: 8–23 [2022-10-05]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-01）.  庾炳富. 一九一〇年代における北東アジアの鉱業政策 : 朝鮮を中心として. エネルギー史研究...

系，公司本身的起源也完全不同（但是，兩間公司的總部都是在大垣市，兩間公司的名稱取自「美濃的西部」＝「西濃」）。 金生山（日语：金生山）是石灰石和大理石的產地，當時會使用馬車運送至附近的杭瀨川（日语：杭瀬川），然後再用水路運送。由於到達運輸能力的界限，因此在1928年敷設鐵路線，市橋線、晝飯線開業。...

。淺野對歐美進步的港灣感到驚嘆，覺得日本的港灣也要跟著改進。並於隔年回國。 在訪問歐美前，淺野就曾聽到「在臺灣的打狗山（即今高雄市壽山）發現優質的石灰石」的情報，因此他在回國後不久就購買打狗山一帶的土地。1898年，在澀澤、安田的支持下，成立「合資會社淺野水泥」（合資会社浅野セメント ) （今太平洋水泥（日语：太平洋セメント））。...

日本地下埋藏的礦物品種眾多，但蕴藏量都很小，且大部分礦藏難以開採利用或缺乏開採價值，故雖有「礦藏博物館」之稱，卻是一個天然資源短缺的國家。目前日本可以基本自给的矿产有硫化铁、硫磺、石灰石和石膏等，铅、锌、铜和煤可以部分自给。但工業發展所依賴的石油、天然氣、金屬等大部分都由外國進口。 日本主要的煤矿位于北海道、山口縣和福岡縣。在鼎盛...

三村光弘「朝鮮における鉱工業の発展」 澤池忍「日朝経済関係」 （韓文）（日語）朴貞東『北朝鮮は経済危機を脱出できるか』姜英之译、社会評論社、2004年 ISBN 4-7845-0284-X （日語）鐸木昌之『東アジアの国家と社会3 北朝鮮 社会主義と伝統の共鳴』、東京大学出版会、1992年 ISBN...