直流电动机是依靠直流电驱动的电动机，最常見的是以磁場產生的力使電動機轉動。幾乎所有電流電動機都有類似的機構，用機電或電子的方式，週期性的改變電動機中電流的方向。 直流电动机是最早使用的电动机，可以用當時的直流電照明電源系統來供電。直流电动机的速度調整範圍很大，調整方式...

直流有刷馬達是內部有整流子（換相器）的电动机，可以由直流電供電運動。直流有刷馬達可以將電能轉換為動能，而且所需的直流電源已當時普遍使用在商用及工業大樓中，因此是早期商品化的重要電器設備。直流有刷馬達可以用調整工作電壓或是磁場強度的作法來改變其轉速。依照磁場繞組供電方式的不同，直流...

最大制动电流限制：取决于直流电动机的电枢绕组的运行温升，一般不超过正常牵引工况时的持续电流。 最大制动功率限制：由于机车的制动电阻的功率、冷却能力有限，电阻制动的最大功率一般由制动电阻的容许发热量决定，通常等于等于或小于机车的小时功率。 牵引电动机安全换向限制：直流牵引电动机的安全换向取决于电抗电势，要维持电抗电...

三相发电机可由单相电动机驱动。这种电动发电机组合可以提供变频器功能以及相位转换，但需要两台机器，包括所有费用和损失。电动发电机方式与大型飞轮和电池供电的直流电机配合使用，也可形成不间断电源；与备用发电机组经历的临时频率下降相比，这种组合将提供几乎恒定的功率，直到备用发电机启动。 电...

电能以飛輪、蓄电池或超级电容等方式储存，从而有效地回收制动能量，延长汽车行驶里程。 再生制动是应用于电力传动机车车辆的动力制动方式之一。再生制動和另一種原理接近的电阻制动相比，同樣是將牽引電動機轉成發電機使用，把車輛的動能轉化成電...

電的電力電子裝置、設備、電路；藉此所得的交流頻率取決於使用的特定器件。逆變器的作用與整流器相反，後者最早是將交流電轉換為直流電的大型機電設備。 逆變器的輸入電壓、輸出電壓及頻率，以及整體功率處理取決於具體的裝置或電路設計，逆變器本身並不產生任何功率，其功率或電源由直流電源提供。...

交流/交流轉換器可以依以下的方式分類： 間接交流/交流轉換器，也稱為交流/直流/交流轉換器，或是變頻器，也就是有整流器、直流鏈及逆變器的轉換器 循环换流器（英语：Cycloconverter） 複合矩陣轉換器 矩陣轉換器 有直流鏈的轉換器有二種： 電壓源變頻器（VSI）：其整流器由二極體電橋組成，直流鏈則為並接的電容器。...

ED46型电力机车（日语：ED46形電気機関車）是日本国有铁道的第一种双电流制电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏50赫兹的工频單相交流電的电气化铁路。这种实验性机车由日立制作所于1959年研制成功，仅试制了一台，并未投入批量生产。 1959年，日本国有铁道决定对常磐线取手以北实施...

中性區（又称“分相区”）大量存在於交流供電的鐵路系統中，不過在交直流分段，或是不同電壓分段的路段也會設置中性區。中性區是一段不帶電的架空電纜，長度大約是十米。因為電源供應未必只得一個，而是可能由多個馈電網供電。雖然每個電網的供電電壓大致相同，但每個電網未必是同相的，它們有可能是異相的。若不設有中性區，集電...

ED61型电力机车（日语：ED61形電気機関車）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，由日立制作所、東京芝浦電氣等企业于1958年研制成功。 第二次世界大战结束后，日本国有铁道为满足在战后经济复兴的形势下不断增长的运输量，先后研制了三种标准型直流...

所有的隔離式拓撲都包含一個變壓器，通過調整變壓器的匝數比可獲得更高或更低或是負電位的輸出電壓。在一些拓撲結構裏，可在變壓器上繞上多重繞組以便輸出多種電壓值。一些變換器還會利用變壓器充當儲能器件，而其它的變換器仍需要獨立的電感器。它們的電源變換方式均為「直流-交流-直流」變換。 ^1 返馳式變換器的對數控制回環的性能狀態可能會比其它類型變換器的更難控制。...