澳門步行系統，早在1995年提出林茂塘空中走廊規劃成雛形，但因政府後期監管不力導致相關興建遙遙無期。到2007年底提出興建自動步行運輸系統，當時作為澳門交通中重要輔助之一，目的是減少路面交通負荷。2008年，交通事務局完成短途交通系統可行性規劃研究，建議以短途交通系統...

望德聖母灣自動步行系統，政府官方及工程名稱：望德聖母灣大馬路步行系統（葡萄牙語：Sistema automático de circulação pedonal em ligação entre o bairro antigo da Taipa e o Cotai）是一條由電動步道及行人天橋組成的系統，是澳門...

焯公亭步行系統，作為“山邊街美化及新口岸和松山行人通道計劃”第二區和第三區工程的一部分，是澳門首條貫穿東望洋山的行人隧道、首條於東望洋山內興建的行人天橋；行人隧道是澳門首次採用“潛挖法”方式興建，工程先興建一條行人天橋和升降機系統連接焯公亭至新口岸填海區的澳門...

松山行人隧道（工程及官方正式名稱：環松山步行系統，葡萄牙語：Túnel Pedonal da Colina da Guia）是澳門的一條行人隧道及自動步行系統，是第二條貫穿東望洋山的行人步行系統，位於二龍喉街和羅理基博士大馬路之間，項目位於松山隧道旁，呈西北-東南走向，縮短兩端步行...

愕街自動扶梯系統（葡萄牙語：Sistema de Escadas Rolantes da Rua da Surpresa）是位於澳門澳門半島雀仔園愕街的自動扶梯系統，是澳門首條戶外自動扶梯系統。系統由三段單行設計的自動扶梯組成，連接公局市場巷至東望洋新街，中間貫穿高冠街及白灰街兩條橫路。愕街自動扶梯系統...

澳門輕軌（葡萄牙語：Metro Ligeiro de Macau, MLM、英語：Macao Light Rapid Transit, MLRT）是澳門的鐵路集體運輸系統，由澳門政府全資持有的澳門輕軌股份有限公司運營，於2019年12月10日首條路線正式通車。 澳門輕軌現階段營運的只有往來媽閣站及氹仔碼頭站的氹仔線，全長12...

土地工務運輸局（DSSOPT）. 澳門特別行政區新聞局. 2016年11月21日.  步行「捷」點 連通城市. 澳門雜誌 (136). [2023-04-25]. （原始内容存档于2023-04-25）.  氹仔湖畔花園至龍環葡韻步行徑、小潭山觀景台兩工程招標中 預計第三季動工. 澳門特別行政區新聞局. 2014年3月23日...

澳門幣150圓，由澳門外港客運碼頭到觀音像約40圓、澳門旅遊塔70圓、議事亭前地80圓、到觀音堂或媽閣廟約100圓。 步行系統為交通事務局於2008年完成短途交通系統可行性規劃研究中提到，建議以短途交通系統連接未來的輕軌站和人口量高的地區，並提出「綠色出行」、「公交優先」，鼓勵以步行...

Nordeste），又稱東北大馬路步行通道、東北大馬路步行系統，是一條規劃中於澳門半島黑沙環東北大馬路中央以行人天橋和空中步廊方式興建的步行系統，全長約10公里，起點由螺絲山公園開始，穿過慕拉士社屋群樓，橫跨慕拉士大馬路、黑沙環海邊馬路、黑沙環新街、勞動節大馬路，終點位於黑沙環公園。方案於2022年5月下旬由澳門...

湖畔花園至龍環葡韻步行徑，是一條由行人天橋、步行徑及斜行升降機所組成的步行系統，同時是澳門首次引入斜行升降機於步行設施或步行系統內。步行徑起始於湖畔大廈行人天橋至湖畔花園，沿司徒澤雄神父馬路，連接至大潭山瞭望台，再利用斜行升降機接駁至嘉樂庇總督馬路，然後通過行人天橋橫越嘉樂庇總督馬路。行人可通過該步行系統...

澳門媽閣站於2023年12月8日正式通車；連接關閘途經東方明珠、新城A區的澳門輕軌東線工程於2023年10月20日正式動工，預計於2028年完工；而原第二期路線（西線）作遠期規劃，未有興建時間表。 步行系統作為輔助巴士及連接輕軌系統的交通工具，目前澳門半島內設有焯公亭步行系統、愕街自動扶梯系統...