沉管式隧道是一种建造隧道的方法。這種方法只適用於建造海底隧道或水底隧道。 用挖泥船挖掘海床 用拖船將沉管式隧道組件拖到預定位置 沉降在地基上 用鎖緊物料鞏固組件 在沉管式隧道組件周圍回填物料 放置保護石層保護組件 修復海床，抽走隧道積水 註：建造水底隧道無需修復海床 抗震能力較鑽挖式隧道出色 不影響居民...

隧道挖掘路线，因而延長工期或提高施工成本 潛盾機移動後，如果基樁連續壁施工不完全，可能引發隧道崩塌與地層下陷 上海轨道交通 延安东路隧道 啟德雨水轉運計劃 龍山隧道北段（其餘部分採鑽爆工序） 屯門至赤鱲角連接路（香港第一條不採用沉管式而改用隧道鑽挖機興建的海底隧道） 港鐵港島綫 港鐵屯馬綫葵青隧道...

公路隧道 鐵路隧道 人行隧道 輸水隧道 排水隧道（下水道為其一種） 電纜隧道 运河隧道 山岭隧道／山岳隧道 地下隧道 水底隧道 海底隧道 过江隧道 隧道的流體力學主要以隧道內所包含的流體分為兩種：液體之隧道及氣體之隧道。 液體之隧道又以液體是否填充滿整個隧道而其流體的物理現象有所不同：若隧道...

移除臨時填海及海堤 完成隧道和修復海床原貌 成本低於鑽挖 施工費時較短 崩塌或沉降風險低 對地面交通及居民的干擾較大 噪音大 建造海底隧道影響航道及需要填海 無法在有建物的土地施工，如果無法拆除建物就只能在道路或空地施工，地點限制多。 圍堰 钻挖式隧道 沉管式隧道 中九龍幹線通訊...

巨加大桥工程分为海底沉管隧道路段和2座斜拉桥路段两部分。韩国在此工程中首次引进沉管隧道施工方式。釜山加德岛至大竹岛的海底隧道总长为3.7公里，居落成當時世界最長的沉管式海底隧道，港珠澳大橋落成後成為世界第二長沉管式海底隧道。其沉管隧道设置在水底约48米处，是世界第二深的沉管式海底隧道。 西桥 东桥 海底沉管隧道内部...

882公里，海底段2.31公里） 澳門 澳門輕軌橫琴線（澳門輕軌橫琴線河底隧道） 澳門輕軌東線（澳門輕軌東線澳氹海底隧道，興建中） 赫爾辛基 赫爾辛基地鐵 沉管式隧道（又名「沉箱工法」） 鑽挖式隧道（又名「潛盾工法」） 明挖回填式隧道 直布羅陀海峽通道（英语：Strait of Gibraltar...

一般會使用沉管式隧道的建造方法，但是海底隧道建造方式不同的是，而建造水底隧道無需修復海床。 強度足夠 不會浮起或移位，不需要在海底做錨點固定 無法觀賞管外的海底環境 遇沈船或船錨衝擊會有危險 可觀賞管外的海底環境 成本巨大 管的強度需足夠，需框架支持透明物料 透明物料可以是厚實的強化玻璃 為避免阻擋視線，管...

比约维卡隧道（挪威語：Bjørvikatunnelen）是欧洲E18高速公路穿过挪威奥斯陆市中心的一个沉管式隧道，双洞六车道。在西侧，比约维卡隧道连接着阿克斯胡斯城堡下方的城堡隧道（Festning Tunnel），向东穿过奧斯陸峽灣比約維卡臂后在东侧海岸E18与190号挪威国道立交处上岸，隧道全长1...

隧道的部件在地面组装，再由船只运至施工现场，然后沉入海底并固定（将管壁用沙砾和海床固定）。这种沉管式隧道不同于在岩层中破土前进的鑽挖式隧道。 这条隧道是湾区地铁初期计划的最后一部分。除里奇蒙－費利蒙線外的所有地铁线都通过这里，所以此隧道是湾区地铁里最繁忙的区间，在高峰期每小时会有2...

3公里隧道、12號線其中約20多公里隧道、13號線其中約16公里隧道、14號線其中46.6公里隧道、16號線其中22公里隧道，軟土、岩石及混合地質鑽挖機均會使用。 預計2019年起，中九龍幹線主隧道其中1.5公里路段。 明挖回填式隧道 沉管式隧道 Hooac Tunnel Historical...

沉管。隧道南端於鰂魚涌接通4號幹線東區走廊，收費廣場則設於北端茶果嶺出入口，共有14個收費亭，其中10個為人手收費亭，餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。2018年6月30日起，駕車人士可以在隧道的人手收費亭，以八達通及三款信用卡拍卡繳付隧道費。 1970年代初，香港首條海底隧道...