在弁天町站及本町站（當時是臨時車站）還是終點站的時代，在朝潮橋車站南側設有一個名為「港車廠」（港検車場）的車輛檢修基地。但在1977年森之宮檢車場（日语：森之宮検車場）啟用後，所有相關的車輛維護工作皆陸續轉移至該處，港檢車場則在用於市交通局教育訓練用途（朝潮橋研修所）一段時間之後，拆除作為建設住宅與收費停車場的用途。...

森之宮支所（原森之宮電車區（日语：森ノ宮電車区）），因此站區內設置有大量的停車與調度用側線。除了JR西日本本身的鐵路相關設施外，在大阪城公園車站站區更東側還有隸屬於大阪市交通局的大阪市營地下鐵森之宮車輛管理事務所（舊名森之宮車輛工場）與森之宮檢車場（日语：森之宮検車場）等鐵路營運相關之後勤設施，是大阪市營地下鐵主要的後勤基地。...

森之宮（日语：森之宮／もりのみや）是大阪府大阪市中央區、城東區、東成區的區域名，也是城東區的町名。 現行行政地名為中央區森之宮中央（森ノ宮中央）、城東區森之宮、東成區中道1丁目（舊町名：森町南）等。 位於上町台地（日语：上町台地）北端東斜面，地域西側多辦公大樓與公共設施，東側有團地與住宅。城東區森之宮一帶有大型團地。...

1964年10月31日：4號線弁天町至本町（临时站）段開業（3.7公里），改為使用2節編组列車。 1967年9月30日：4號線谷町四丁目至森之宮段開業（1.3公里），改用自動列車運行裝置。 1968年7月29日：4號線森之宮至深江橋段開業（2.3公里）。 1969年： 7月1日：本町站完工，4號線本町站開業。 12月6日：改稱「中央線」。本町至谷町四丁目段開業（1...

場、記念樹之森、市民之森）、大阪商業園區、JR西日本森之宮車輛支所（日语：吹田総合車両所）、大阪市交通局森之宮檢車場（日语：森之宮検車場）等設施的用地。 現存建築包括正門、廁所（一說是守衛哨所）、石造卸貨拱門（平野川岸的重量物搬運用水門，明治4年5月落成）、化學分析場等。...

門司港站： 關門航路（日语：関門連絡船） - 1964年11月1日廢除 西鐵北九州線（日语：西鉄北九州線） - 1985年10月19日廢除 小森江操車場：關森航路（日语：関門連絡船） - 1942年7月9日廢除 富野信號所： 小倉裏線（小倉南線）- 1916年6月21日廢除 門司站： 西鐵北九州線 -...

2019年3月16日廢除路段 （放出駅 -） 鴫野 (0.0) - 巽信号場 (1.3) - 都島信號場 (4.1) - 神崎川信号場 (6.9) 2008年3月15日廢除路段 放出站（0.0）－蛇草信號場（4.8）－舊龍華操車場（日语：竜華操車場）（9.6）－八尾站（10.4） 1997年3月8日廢除路段 京橋站（0...

2008. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.  近畿日本鐵道 日本鐵路線列表 近鐵特急史 東大阪電氣鐵道（森之宮 - 逢坂 - 奈良之間的未成線） 大阪電氣軌道四條畷線（櫻之宮 - 蒲生 - 住道 - 額田之間的未成線） 日本主题 大阪主题 奈良主题 鐵路主题 日本鐵路主题...

铁道管理局、地方部局、工厂、运输企划室等置于总局、运输规划室等之下，管理其下设车站、车辆基地等现业机关。 站（日语：駅） 营业所 调车场（日语：操車場） 信号场 车掌区 车掌所 聯絡船（日语：連絡船） 船舶管理所 船舶施設区 桟橋 船員区 机关区 電車区 气動車区 客車区 客貨車区 貨車区 運轉所（日语：運転所）...

[2020-04-23]. （原始内容存档于2020-04-25）.  ドライブスルーPCR検査場、町田市が地下駐車場に開設. 読売新聞. 2020-04-28 [2020-04-28]. （原始内容存档于2020-04-28）.  PCR検査で誤判定、「陰性」男女5人に「陽性」伝える. 読売新聞. 2020-05-01...

435毫米（標準軌） 電氣化方式 直流電750 V 第三軌供電 閉塞方式 車內信號閉塞式 信號系統 CS-ATC、ATO 車輛基地 森之宮檢車場（日语：森之宮検車場） 使用车型 參見車輛一節 运营信息 開通營運 1969年4月16日 日乘客量 181,238（2013年） 擁有者 大阪市高速電氣軌道（軌道經營者）...