日语：相鉄7000系電車）。相鐵20000系電聯車也是相鐵第一款獲得桂冠獎的列車，亦獲得了優良設計獎。相鐵20000系電聯車由日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）生產。 相鐵20000系電聯車的第一編成啟用於2017財年，是相鐵在新款9000系電聯車（日语：相鉄9000系電車）之後第二...

此站設有日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）專用線，為甲種運送車輛運送列車的始點站。曾經設有其他專用線，包括東洋鋼鈑（日语：東洋鋼鈑）下松工場、日本石油精製（日语：新日本石油精製）下松煉油廠（現時為JXTG能源下松事業所...

備註:本章節資訊來源為 2019年（令和元年） 3月26日：東京地鐵公布此列車 2020年（令和2年） 1月17日：第一編成（17101F）於日立製作所笠戸事業所出場並甲種輸送 8月11日：列車於新木場車輛基地公開 9月：乘務員訓練開始。 2021年（令和3年）...

日立製作所的A-train系列，大部份車輛均為日立製作所製造，不過只有N26編組為小倉工場製造。這個車輛的設計概念也被817系繼承，主要用於淘汰老舊的423系（日语：国鉄415系電車）、日本國鐵457系電聯車（日语：国鉄457系電車）。 熊本地區（熊本鐵道事業部熊本運輸中心所屬）...

利標方式進行。2018年5月進行第一次開標時，僅日本日立製作所與瑞士施泰德鐵路（Stadler Rail）兩家公司投標而宣布流標；2018年10月進行第二次開標時，兩家公司皆符合資格審查並同時進入評選程序。2018年12月臺鐵宣布本型車由日立製作所得標，採購預算新台幣442...

動物園站作保存和展示之用。當時只展展外觀，不可進入車站大樓、月台與車內。車頭102號車則運送至原本的製造商，位於山口縣下松市的日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）作非公開保存。103號車在4月29日放置在岐阜縣可兒市的溫泉度假村湯之華島，作為展望台之用。而路軌與橋腳已經撤走。 1962年（昭和37年）3月21日...

日立電鐵的前身常北電氣鐵道有很深的關係。在整合實施初期，茨城縣下分為常總地區、鹿行（ろっこう）地區及常北地區3個部分，常北地區雖然只準備將竹內系的企業作整合，但因常北電氣鉄道於1941年編入了日立製作所的系列下而離開竹內的控制，常北地區再被分為水戸地區及日立地區，結果實際上整合後的體制為分為4個部分。...

合協助處理之下導致許多不愉快的經驗。所以在進行招標摒除韓國廠商投標資格，到了2004年9月，由日本丸紅商事得標，並由日立製作所位於山口縣下松市的笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）進行設計與承造，臺鐵將新的車輛形式訂為TEMU1000型電聯車，意義為傾斜式（Tilting）電聯車。列車的設計源...

除了製造E5系與H5系的川崎重工業和日立製作所笠戸事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）外，綜合車輛製作所橫濱事業所僅負責製造E7系，近畿車輛僅負責製造W7系。北陸新幹線延伸金澤開業時預定投入17列E7系、10列W7系，合計27列324輛。 兩公司所擁有的車在外觀、車內裝潢及機電設備完全相同，僅車號編碼與車內廣播提示鈴聲略有差異。...

公里的商业运营，并最终利用该系列列车的性能实现了时速160公里的运行。 JR西日本的车辆由川崎重工、近畿车辆和日立制作所制造，北越急行的车辆由川崎重工制造，但部分列车委托近畿车辆和新泻铁工所制造。 两家公司共生产了102辆新车，随后的增备转移到了683系，旨在降低成本和提高性能。之后，大部分编组从北...

原住民族日彩繪太魯閣號 太魯閣號於汐止車站 太魯閣號使用台鐵TEMU1000型電聯車營運，是台鐵首次引進的傾斜式列車，由位於日本山口縣的日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）承造，設計源自JR九州885系電力動車組，當地「海鷗號」、「音速號」等特快車，便都是使用該型列車。由於其可透過傾斜車體以高速...