京都議定書以1990年為標準，定下2008年至2012年減少排放8%二氧化碳的目標。 道路運輸的二氧化碳的排放量逐年增加，由1990年的21%新增至2004年的28%，但目前並沒有車輛排放二氧化碳的標準。 歐洲聯盟道路運輸的二氧化碳排放量目前約佔全球二氧化碳排放量的3.5%。 有毒性物质的燃料废气标准（非排放...

轻型汽车污染物排放限值及测量方法是中華人民共和國參照欧洲汽车尾气排放标准制定的汽車排放標準。中華人民共和國自2001年開始实施轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）（國I標準） 。2016年4月1日起实施轻型汽车污染物排放限值及测量方法（V）（國V标准）。2020年開始實施轻型汽车污染物排放...

這類額度的金融衍生品也可在二级市场上交易。 排放交易是一種靈活的環境監管手段，允許組織和市場決定如何最好地實現政策目標。 這與最佳可用技術 (英語：Best available technology，縮寫作BAT) 標準和政府補貼等指揮與管制環境法規形成明顯對比。許多經濟學家認為排放交易在污染物排放減少方面，是一種具有效率與效能的政策工具。...

排放標準，但實際上這些車輛排放的廢氣全都超標十至四十倍。在2009年至2015年期间，福斯汽車在全球約1,100萬輛汽車中部署了該軟件，其中包括在美國的50萬輛汽車。 2014年，加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB）委託國際清潔運輸委員會（ICCT）進行了歐洲和美國車輛模型之間排放...

人類活動產生的溫室氣體排放（英語：Greenhouse gas emissions）導致溫室效應加劇，造成氣候變化。燃燒煤炭、石油和天然氣等化石燃料產生的二氧化碳 (CO2) 是造成氣候變化最重要的因素之一。全球最大的排放國是中國，接著是美國。而就人均排放量，則是美國排名第一。大型石油和天然氣公司的的產品助長人類的排放...

标准的含量。2023年7月，联合国下辖的核监督机构IAEA公布安全审查综合报告，认为有关排放符合国际安全标准，对人类与环境的影响微不足道。 自2023年8月24日排放开始后，国际原子能机构对该核电厂附近海水进行了独立采样和测量，确认氚含量符合安全标准。 核废水的排放也引发一系列国际反应。...

控制污染物排放政策是国家制定的，用以强制污染者减少污染物排放的政策，现在国际通用的制定政策的原则是污染者付费原则。控制污染物排放政策的制定大体经历三个阶段： 浓度控制； 总量控制； 容量控制。 在最初阶段，国家对污染物排放实行浓度控制，国家设立排放浓度标准，对超过标准的排放处以收费或罚款，强迫排放这自行投资处理污染物以减少排放。...

低排放區（LEZ）和零排放區（ZEZ）是為了改善空氣品質、減少溫室氣體排放等原因，而劃設的特定區域，在該區域中禁止或限制使用特定汙染運具。零排放區內禁止所有內燃機車輛，只允許零排放運具（ZEVs）進入，如純電動車、自行車、全電動公共交通工具。而在低排放區，混合動力車輛和替代燃料車輛也是合法運具。...

早期的缸內直噴引擎有污染物質難控制的問題，可通過歐洲廢氣排放標準但不能通過美國的標準。三菱汽車於1996年在日本本土販賣的第8代Galant 1.8 GDI為全球第一款採用汽油缸內直噴的量產乘用車。2004年日本五十鈴汽車率先製造出能通過美國廢氣排放標準的缸內直噴引擎，1997年意大利菲亚特汽車（FIA...

標準比另一些更為周全。有人對於一些薄弱的標準提出批評，認為它們會促成漂綠的結果。由聯合國、UNFCCC、國際標準化組織（ISO）和基於科學的目標倡議（英语：Science Based Targets Initiative）(SBTi)所提出的標準會更為周全。 一些淨零目標僅針對實現二氧化碳淨零排放...

排放標準。標準收緊後，獲豁免倫敦交通擁擠稅的車輛包括全電動車、部分插電式混合動力車以及任何排放75克/公斤或以下二氧化碳、符合歐盟5期汽車廢氣排放標準的車輛。 2019年4月，大倫敦政府引入了超低排放區（Ultra Low Emission Zone），並每日二十四小時向駛進區內、不符合排放標準...