小牛田車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，仙台支社在此處還設有車輛基地——小牛田運輸區。 小牛田車站的站名源自於過去此處的行政區劃、小牛田町，也是該町的主車站。但小牛田町已在2006年時的平成大合併中，與隔鄰的南鄉町合併為美里町，小牛田車站也因而成繼續為美里町的主車站。...

鳴子溫泉站－新庄站間 85公里/小時 最大坡度：18.2 ‰（鳴子溫泉站－赤倉溫泉站間） 擔當乘務員區所：小牛田運輸區（日语：小牛田運輸区）、新庄運轉區（日语：新庄運転区） 陸羽東線在新庄至南新庄之間的路段，其軌道是與奧羽本線的軌道平行鋪設。雖然乍看之下很像是複式路線，但因奧羽本線屬...

1978年（昭和53年）10月2日：交流電氣化。 1982年（昭和57年）4月1日：新利府站開業。 1989年（平成元年）3月11日：一人控制運行化。以屬於小牛田運輸區（日语：小牛田運輸区）Kiha 40型柴油動車組（日语：国鉄キハ40系気動車 (2代)）1輛單行運行。之後更換成701系電力動車組。 1995年（平成7年）3月24日：利府線全列車電車化。...

南三陸2、3號 使用小牛田運輸區（日语：小牛田運輸区）所屬的KiHa110系柴油列車，以4卡編成行走。 1 - 3號車廂是自由席（100番台，半橫置座位車輛），4號車是指定席（0番台，躺椅車輛）。 南三陸1、4號 使用小牛田運輸區所屬的KiHa110型柴油列車，平日以3卡，星期六及假日以4卡編成行走。...

最高速度：85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：小牛田CTC 由小牛田運輸區所屬的柴油動車組運行。 Kiha40型、Kiha48型 Kiha110系：主要用作直通氣仙沼線的快速列車「南三陸」。 1912年10月28日：仙北輕便鐵道小牛田～石卷開業 (27...

小牛田站間與北上站、花卷站、盛岡站構內） 最高速度（電動列車與柴油列車）： 上野站－宇都宮站間 優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時 宇都宮站－一之關站間 優等列車120公里/小時、普通列車100公里/小時 一之關站－盛岡站間 優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時 田端信號場－赤羽站間（東北貨物線）...

運輸用車只有11輛編組。 2017年先行生產一列150公尺長軌運輸用的KiYa E195系，車廂11節，編組稱為LT-1。同年再生產一列25公尺標準長度鐵軌用的KiYa E195系，車廂11節，編組稱為ST-1。兩列皆部署在小牛田運輸區，並開始各種性能試驗及操作訓練。...

雖然路線正式起點為前谷地車站，但大部份列車由石卷線直通，並以小牛田車站作為起站與終點站。普通列車於氣仙沼線全線運行。1992年3月14日起使用Kiha40、48型柴油動車組（小牛田運輸區所屬）、以一人控制方式運行。 在2011年3月11日發生的東北大地震中，位在海岸線旁的...

擔當乘務區：新庄運轉區（日语：新庄運転区）、酒田運輸區（日语：酒田運輸区）（只限運轉士）、山形運輸區（日语：山形運輸区）（只限臨時列車的車掌） 餘目站構內由新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，除此以外的路段由仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管轄。 1913年，新庄 - 古口之間以「酒田...

動力轉向架、TR242 無動力轉向架。 引進KiHa E130 柴聯車行駛水郡線後，原配屬常陸大子運輸區的 KiHa 111/112-112 至 121 號車在2007年轉移到盛岡運輸區與小牛田運輸區。 本型車於車廂中段設置2+1配置的固定橫向座椅，兩端則設置縱向長條座椅。KiHa111型車有盥洗室。...

「地方鉄道運輸開始」，日本官報，1927年4月26日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（國立國會圖書館電子收藏資料） 「地方鉄道運輸開始」，日本官報，1928年4月20日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（國立國會圖書館電子收藏資料） 「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年11月30日...