本、JR東海、JR西日本、JR九州等4家JR公司因營運狀況穩定、能夠完全自負盈虧而不依賴國家補助，已經達成全面民營化的目標，並移除特殊會社的地位；其他3家（JR北海道、JR四國、JR貨物）則因仍需國家的補助，仍由日本政府持有全部或多數股份。 目前除了負責貨運服務的JR貨物仍為全國性經營外，各客運公...

）曾經是一條由日本國有鐵道（國鐵）營運的鐵路線（地方交通線）。此線由日本北海道岩內郡共和町的小澤站自函館本線分岔，連結同郡岩內町的岩內站 (日本)。根據1980年（昭和55年）實施的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法））獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）7月1日廢除。...

南部縱貫鐵道七戶站 南部縱貫铁道線是由南部縱貫公司在1962年於七户和千曳之间開始營業的私人鐵路。最開始路線的建設是由沿線地方政府補助，但資金後來用完了，工程停頓。後來東北開發的子公司陸奧製鐵（日文：むつ製鉄）打算利用路線運輸鐵砂，東北開發因而提供建設的資金，路線於1962年開通 。...

（原始内容存档于2013-10-03） （日语）.  信楽鉄道復旧費、国が支援意向　補助率上げは否定. 京都新聞. 2013-11-06 [2020-04-06]. （原始内容存档于2013-11-02） （日语）.  信楽鉄道の復旧費、国補助対象に　鉄路維持へ「前進」. 京都新聞. 2013-12-03...

鉄道デロ7形電車）），同時於稻富站新設列車交會設備。使在多客時可以提供每20分鐘一班3卡編成列車。在御開帳期間，客量大幅上升，還有一些還未能上車的乘客。但是在御開帳後，客量立刻減少。在昭和金融恐慌時期，公司業績還惡化，當時需要政府補貼（日语：地方鉄道補助法）才可維持經營。...

（原始内容存档于2017-03-09）.  東急の駅、p.87。 「地方鉄道駅名改称」『官報』1924年4月26日. [2018年2月24日]. （原始内容存档于2020年2月27日）.  鉄道友の会東京支部東急部会. 2001年度 東急総決算. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-02-01, 50 (2):...

ISBN 978-4-533-07145-4.  川島令三. 全国鉄道事情大研究 北陸編(1). 相思社. 1995: 208. ISBN 4-7942-0616-X.  寺田裕一. 日本のローカル私鉄2000. ネコ・パブリッシング. 2000. ISBN 4-87366-207-9.  所澤秀樹. 鉄道地図の「謎」. 2002: 22...

鐵道部申請，並於1919年起動工興建。然並沒有通車營運的紀錄，1922年的年報起已未有提及。 明治四十四年（1911年），日本政府制定《輕便鐵道補助法》補助民間鋪設輕便軌道，台灣總督府鐵道部也開放申請民營私設輕便。當年即有日本人岩崎潔治向鐵道部提出建置淡水市街至稅關一帶的軌道，但因為距離太短而未能受鐵道部審核通過。...

青森県黒石線開通:十五日より営業始開. 1912-08-15.  「鉄道省告示第109号」『官報』1922年9月2日（国立国会図書館デジタルコレクション） 『鉄道省年報. 昭和10年度』 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館近代デジタルライブラリー） 「国鉄蒸気線区別最終運転日一覧」『Rail Magagine...

「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年11月5日（國立國會圖書館數碼化收藏） 「軽便鉄道一部免許失効」《官報》1916年5月17日（國立國會圖書館數碼化收藏） 「鉄道免許状下付」《官報》1920年12月29日（國立國會圖書館數碼化收藏） 「地方鉄道...

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