DD54形ディーゼル機関車（DD54がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1966年（昭和41年）から設計・製造した液体式ディーゼル機関車である。 亜幹線の無煙化を推進するため、すでに登場していたDD51形とDE10形の中間を担う客貨用機関車として製作された。...

ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車のことである。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車...

国鉄DD51形ディーゼル機関車（こくてつDD51がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）によって1962年（昭和37年）から1978年（昭和53年）にかけて製造された液体式ディーゼル機関車である。 DD51 759牽引 磐越西線普通列車（1230列車 荻野 - 喜多方間 オハフ50 2308から収録）...

色の帯）となっている。前面は上面が傾斜した（いわゆる「く」の字型）高運転台式非貫通の構造で、後のEF66やDD54などに似た、力強さを感じさせる半流線型の造形デザインであった。この在来線機関車のようなナンバープレートは使用せず、形式称号は新幹線旅客車と同様のステンレス小型切抜き文字によって運転室扉...

気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式（きどうしゃ・ディーゼルきかんしゃのどうりょくでんたつほうしき）では、気動車やディーゼル機関車及びその他の内燃機関車の動力伝達方式について述べる。 内燃機関は、トルクの出方が山なりで、出力（馬力）は回転数に比例して増大するという基本的な出力特性を持つ。また、拘...

国鉄DE50形ディーゼル機関車 国鉄DD54形ディーゼル機関車 西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車 東ドイツ国鉄130形ディーゼル機関車（ドイツ語版） - 登場時の形式はV300形 ウィキメディア・コモンズには、V型16気筒に関連するカテゴリがあります。 レシプロエンジン ディーゼルエンジン...

DD91形ディーゼル機関車（DD91がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が試用した液体式ディーゼル機関車である。 国鉄がディーゼル機関車の開発を模索していたころ、日本国内の車両メーカーは国鉄および日本国外への売り込みをはかるべく、独自の機関車を設計・試作した。これらの機関車...

国鉄DE50形ディーゼル機関車（こくてつDE50がたディーゼルきかんしゃ）は、1970年（昭和45年）に日本国有鉄道（国鉄）が製造した幹線用液体式ディーゼル機関車である。 本形式が開発された1960年代後半当時、国鉄では非電化区間の蒸気機関車を淘汰してディーゼル機関車...

国鉄7105号蒸気機関車「義經号」 国鉄1801号蒸気機関車 国鉄233号蒸気機関車 国鉄D51形2号蒸気機関車 国鉄C62形26号蒸気機関車 国鉄DD13形638号ディーゼル機関車 国鉄DD54形33号ディーゼル機関車 国鉄DF50形18号ディーゼル機関車 クハ151形前頭部 モックアップ 国鉄クハ86001号電車...

XTZ750スーパーテネレ、TDM850/900、TRX850 単気筒 - XTZ660テネレ、SZR660、グリズリー、ラプター、YFZ450R 国鉄DD54形ディーゼル機関車 - 1気筒あたり6バルブのDMP86Zディーゼルエンジン（原型はマイバッハMD870）を搭載した。 ^ これは現在の（レース用含む）自動車用で一般的なシリンダ...

西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車は、西ドイツ国鉄（ドイツ連邦鉄道、DB）が1960年より投入を開始した液体式ディーゼル機関車である。1968年の称号変更後、216形とされた。派生形式が多数存在し、210形、215形、217形、218形、219（初代）形がある。本項ではこれらについても述べるが、各項目も参照されたい。...