臺鐵CT250型蒸汽機車（臺灣日治時期與日本同稱C55型（日语：国鉄C55形蒸気機関車））為過熱式蒸汽機車，是臺灣總督府鐵道部、臺灣鐵路管理局所使用之幹線客運用車，也是臺灣首次和日本同步啟用最新型之蒸汽機車，共引進9輛。 1935年日本開始生產C55型蒸汽機車，正值日本治臺四十周年，臺灣總督府舉辦...

舊上田温泉電軌デロ300形 ディーゼル機関車 DED8500形 - 舊美軍US ARMY8500形 蒸気機関車 3号 - 舊熊延鉄道3号 5500形5548 - 舊日本国有鐵道5500形5548 C350形C351 - 舊東濃鐵道東濃4号 1000形1017, 1024 - 舊日本国有鐵道1000形1017, 1024...

鐵道院轉讓150形蒸氣機車（日语：国鉄150形蒸気機関車）（1號機車）給島原鐵道。 6月20日 - 島原鐵道線 本諫早站至愛野村站（現時為愛野站）之間開通。 1913年（大正2年）9月24日 - 島原鐵道線諫早站至島原湊站（現時：島原船津站）之間全線開通。 1930年（昭和5年） 7月 - 1號蒸氣機車...

站內遺址建設了「鐵道紀念公園」。公園內放置了C11形蒸氣機車（日语：国鉄C11形蒸気機関車）C11 176號機的車輪。另外6還有一個公園高爾夫設施。 在廢除後的車站大樓內，保存了KiHa22形柴油列車（日语：国鉄キハ20系気動車#キハ22形）KiHa22 134，以及舊型號的客車、緩急車和貨車等車輛，後來由於車輛狀態惡化而撤走或拆毀。...

EF66型電力機車（日语：EF66形電気機関車）是日本國有鐵道的直流電力機車車型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，由川崎车辆（川崎重工業）、东芝、川崎电机制造（富士電機）、汽車製造、东洋电机制造联合生产。EF66型電力機車是日本国铁为满足高速货物列车（日语：高速貨物列車）的牵引需要...

1937年（昭和12年） - 當時國鐵引入流線的C55形蒸氣機車（日语：国鉄C55形蒸気機関車），而名鐵以開始引入流線型電動列車。因此，在西部線使用的850系（日语：名鉄850系電車）（通稱「鯰魚」），而東部線使用的3400系（日语：名鉄3400系電車）（通稱「毛蟲」），兩車輛一同引入至名...

C11型（日语：国鉄C11形蒸気機関車） 桑園 ~ 北海道醫療大學之間： Kiha40型300番台 Kiha40型330番台、Kiha48型1330番台 Kiha40系400番台 Kiha141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） Kiha201系（日语：JR北海道キハ201系気動車） ~ 新十津川之間通常會使用：...

列車等JR特急車輛駛入故鄉銀河線，這些列車都是團體包車。在2001年（平成13年）7月31日至8月5日之間，JR北海道的C11形蒸氣機車（日语：国鉄C11形蒸気機関車#北海道旅客鉄道）牽引「SL銀河號」，於線內行走。 鐵路第三部門化必需有經營安定基金。在北見市設置了「北海道池北高原鐵道經營安定基金」，當中北海道投入43億5...

（原始内容存档 (PDF)于2020年11月16日）.  齋藤晃. 蒸気機関車200年史. NTT出版. : 148. ISBN 9784757141513.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 齋藤晃. 蒸気機関車200年史. NTT出版. : 142–144. ISBN 9784757141513...

285系電聯車（日语：285系電車）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）與東海旅客鐵道（JR東海）所共同開發出之新世代動力分散式直流特急型臥鋪電聯車。也成為日本自國鐵時代即開始運行的581、583系（日语：国鉄583系電車）之後，時隔31年再次開發的新型臥鋪（日文：寢台）電聯車...

马虎恶魔号/吳卡里（ウッカリー Ukkari）【BTR（JHR）016】-北原冬子（小野坂昌也） 蒸汽机车C55（流线型）（日语：国鉄C55形蒸気機関車）变形而来的马虎恶魔号是快速魔头号的部下，是三人组中的技术人员，和导航机器人“ナビ助”关系很好。官方设定他的年龄为8岁左右。...