台鐵EMU300型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電中長途用電聯車，同時也是台鐵第3款以自強號名義行駛的電聯車。EMU300型引進的目的是台鐵為了提升客運上的需求，並解決EMU100型運量上的不足，1988年自義大利米蘭工業製造公司購入，總數8組24輛的列車於1989年9月2日開始營運。...

台鐵EMU200型電聯車是一款屬於臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）的交流中長途用電聯車，於2002年至2004年間全數改造成台鐵EMU1200型電聯車。 台灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後所行駛的車種「自強號」，最初由EMU100型電聯車...

台鐵EMU100型電聯車是臺鐵首款交流電驅動的中長途客運電聯車，也是臺灣鐵路首次採用電聯車。此車型是從英國引進，1978年8月15日起以自強號之名開始營運。 臺灣從1977年開始對西部幹線實施縱貫線鐵路電氣化工程，臺鐵除了從美國通用電氣公司購入E200型、E300型...

台鐵EMU1200型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用中長途用電聯車，由EMU200型電聯車改造而來。 臺灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後所行駛的車種「自強號」，最初由EMU100型電聯車所行駛。到了1980年代中期，由EMU100型...

台鐵EMU700型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵史上第四款通勤電聯車，也是台鐵首次採用 RAMS —— 可靠度（Reliability）、可用度（Availability）、維修度（Maintainability）與系統安全（System...

車場地形開闊且缺少監控設施，使得塗鴉者的身份無從查起，對此台鐵相關負責人表示該案已經報警處理。 台鐵區間車 台鐵區間快車 臺鐵電聯車 台鐵通勤電聯車 台鐵EMU500型電聯車 台鐵EMU600型電聯車 台鐵EMU700型電聯車 台鐵EMU800型電聯車 台鐵EMU900型電聯車...

台鐵EMU500型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵第二款通勤電聯車，行駛於全台灣的電化區間。為台鐵首款採用GTO-VVVF變頻器控制的電聯車。 台鐵雖然已有EMU400型電聯車投入运营，但其不足以完全汰除西部幹線上行駛已久的無空調普通車...

電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分自強號與通勤電車兩大類。前3款電聯車EMU100型、EMU200型與EMU300型作為自強號列車使用，自EMU400型起開始出現通勤電聯車。 EMU100型（已退役） EMU200型（已全數改造為EMU1200型） EMU1200型（已退役）...

台鐵EMU800型電聯車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用通勤電聯車，為台鐵史上第五款通勤電聯車，也是EMU700型的後繼車型:59，由台灣車輛與日本車輛共同承造。 EMU800型是臺鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策，加上中短途旅運量大幅成長、...

臺鐵EMU900型電聯車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的第六代通勤型電聯車，由韓國現代Rotem原裝製造。臺鐵首度於本型車採用10輛固定之編組。 EMU900型是台鐵因應西部幹線捷運化政策及南迴鐵路電氣化完工，加上準備淘汰摺疊門莒光號及復興號車廂及原有車輛已不敷使用，繼2007...

台鐵EMU3000型電聯車，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的城際型電聯車，預定引進50列共600輛，編組上首度採用12輛固定編成，為台鐵繼1998年引進10組30輛DR3100型柴聯車之後，再度引進非傾斜式之城際列車，也是目前台鐵採購數量最多之單一車型電聯車...