V、60 Hz，高架電車線） 最高速度：260公里/小時 保安裝置：ATC、車內信號式 KS-ATC：（武雄溫泉-長崎） 道床：（待補充） 高架電車線吊架方式 （待補充） 車輛基地：大村車輛基地（日语：熊本総合車両所大村車両管理室）（新大村） 運轉指令所（日语：運転指令所）：博多總合指令中心（新幹線總合指令室）...

運行方式：按照車內信號的ATC方式 保安裝置：按照車上主體型數碼式的ATC-NS 2006年3月為止按照地上主體型採用模拟式的ATC-1型。 道床：有碴軌道 車輛基地 大井車輛基地（品川）、鳥飼車輛基地（日语：鳥飼車両基地）（新大阪）、三島車輛所（日语：三島車両所）、名古屋車輛所（日语：名古屋車両所） 靜岡留置線（日语：静岡電留線）...

车。1965年，又生产了两台加大功率的911型柴油机车。1号机车配属于东海道新干线大阪运转所（今东海旅客铁道鳥飼車輛基地（日语：鳥飼車両基地）），2、3号机车配属于东海道新干线东京运转所（今东海旅客铁道东京日检车辆所（日语：東京仕業検査車両所））。 尽管其主要目的之一是牵引因故障停运的电力动车...

保安裝置：ATC（DS-ATC） 車輛基地：新潟新幹線車輛中心（日语：新潟新幹線車両センター） 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：新幹線綜合系統（COSMOS）（日语：新幹線総合システム） 路線結構組合 路基 1%、橋樑...

車を使用している。編成両数は1号車の半分を指定席とした2両編成を基本とし、一部列車が1号車を指定席とした4両編成で運転されるが、2010年3月13日改正から2014年12月までは全列車が4両編成での運転で、1号車は指定席となっていた。美濃太田車両区管内のキハ75形とは異なり、3両編成での運用はなくワンマン運転も行われていない。...

霞浦分校─（土浦市：霞浦基地） 宇都宮分校─（宇都宮市：北宇都宮基地） 施設学校（日语：陸上自衛隊施設学校）（常陸那珂市：勝田基地） 通信学校（日语：陸上自衛隊通信学校）（横須賀市：久里濱基地） 武器学校（日语：陸上自衛隊武器学校）（稻敷郡阿見町：土浦基地） 需品学校（日语：陸上自衛隊需品学校）（松戶市：松戶基地）...

中部的名古屋，且沿線有高山及下呂等熱門觀光地，所以每天有多班特急列車行駛。 日本國鐵原本於1980年編列200億日元經費進行電氣化工程，於當年5月開工，計劃在1985年完工，但因種種問題而停工。停工後改為改善線形及導入性能較佳的新型柴聯車等替代方案以縮短行車時間。...

昭和40年代起，此地開發住宅團地，近年JR成田線的快速電車停靠JR酒酒井站，京成電鐵特急電車也停靠京成酒酒井站、宗吾參道站，交通便利性大幅提升。 此外，京成宗吾參道站附近有京成電鐵宗吾車輛基地（日语：宗吾車両基地）。 1級河川：高崎川 佐倉市 成田市 富里市 八街市 印西市...

000V，60Hz 保安裝置：ATC（DS-ATC） 車輛基地 使用中：長野新幹線車輛中心（日语：長野新幹線車両センター）、白山綜合車輛所（日语：白山総合車両所）、白山綜合車輛所敦賀支所（敦賀車輛基地） 興建中：富山留置線 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部...

閉塞方式：單線自動閉塞式 保安裝置：ATS-PT 最高速度：85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 全線由JR東海東海鐵道事業本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）直轄。 停靠站 普通、區間快速…停靠所有車站 軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可交會...

。ED70型电力机车最初均没有安装蒸汽供暖或电气供暖设备，成为冬季牵引旅客列车的一个障碍，因此后来这些机车在松任工厂（今金泽综合车辆所（日语：金沢総合車両所））加装了列车供电设备。 ED70 1号机车：该机车于1972年报废，从1973年11月开始保存在松任工厂，至1976年8月转移至敦贺第二机关区...