中華民國防空識别區一般认为是1950年代初，与日本、大韩民国和菲律宾的防空识别区一同由美国方面（在日美军）划定。2013年时，时任中華民國總統馬英九先后叙述，中华民国防空识别区于1952年由中华民国政府公布，或1953年由中华民国政府与美国政府共同协商制定。范围覆盖臺澎金馬、大陳島和中华人民共和国...

防空識別區，涵蓋離於島以因應中國大陸日前劃定東海航空識別區與韓方出現重疊的問題。中華民國則重申「享有釣魚台列嶼主權，國防部在中華民國防空識別區之內所進行的演習跟訓練活動照常進行不受影響，並將透過管道向大陸當局表達嚴正的立場。」 《日本经济新闻》报道认为中華人民共和国设立防空识别区...

防空識別區，「如果說要撤回的話，那麼我們就請日方先撤回自己的防空識別區，中方可以在44年以後再作考慮。」。 11月29日，外交部表示，识别区并不等于领空，任何一个国家航空器包括民用客机，正常航行不受影响，中方建立识别区...

中華民國防空識別區西南空域等领域进行的一系列军事演练活动。针对解放军的行动，美军也在台湾周邊地区主动进行了一系列军事行动作为回应。 1月23日，中国人民解放军空军空警-500、轰-6等飞机进入到中華民國防空識別區。 2月9日，中国人民解放军空军歼-11、空警-500、轰-6等飞机进入到中華民國防空...

臺北飛航情報區是国际民用航空组织于1953年为当时代表中国的中華民國所划定的飛航情報區。中華民國方面据此提供情報服務及守助業務，亦為中華民國惟一的飛航情報區。目前，两岸政府均主张拥有该飛航情報區的全部区域，实际上沿臺灣海峽中線分别管理，并在中线以西区域部分重叠。 最初范围与中華民國防空識別區...

两岸分治后初期，中華民國空軍掌控中国东南地区和台湾海峡的制空权，中華民國防空識別區的最西北点更设在位於中国大陆的江西省境内。中华民国空军时常飛越台灣海峽中線執行空投文宣，军机更多次深入中国大陆进行高空侦察，足迹基本覆盖中国大陆全境。中华民国军机对中国大陆的抵近侦察则持续至1990年代。...

東京急行」交路延至中國華東沿岸及南海，旨在震懾中國（如1982年7月7日，「東京急行」機隊曾進入台灣海峽）。因途经台湾东部海域，进入中華民國防空識別區亦是常态，中華民國空軍也時常派出F-5E/F虎II式戰鬥機升空攔截。 1987年12月，由於「東京急行」機隊入侵沖繩至九州沖永良部島間的日本領空，日本...

飛航情報區（英文：Flight Information Region，縮寫：FIR）是由國際民航組織所劃定，區分各國家在該區的航管及航空情報服務的責任區。範圍除了該國的領空外，通常還包括了鄰近的公海上方空域。與防空識別區不同的是，飛航情報區主要是以航管及飛航情報服務為主，有時因为特別的原因會切入鄰國領空。...

此前台湾作者黃柏彰指出，解放军军机绕台进入的是中華民國防空識別區的西南区域，即中華民國國防部所说的“共機入侵我防空識別區”。由于中華民國防空識別區覆盖中国大陆地区，理论上解放军军机自起飞即“侵犯”中華民國防空識別區。关闭政策结束后，中華民國國防部并未对解放军在台灣海峽中線以西海域、空域的军事...

防空識別線，並沿用至今。也就是說，與那國島西半部2/3至台灣之間的空域是中華民國防空識別區（ADIZ），東半部1/3是日本的防空識別區，導致日本領空卻是台灣防空識別區的狀況發生。所以日本客機在降落與那國機場時需通過台灣的防空識別區，從石垣島方向飛來的飛機，必須先進入台灣的防空識別區再降落於島上。...

《借殼上市：蔣介石與中華民國臺灣的形塑》（台北：八旗文化，2020）ISBN 978-9-8655-2415-9 《臺灣為什麼重要? ──汪浩政論集》（台北：八旗文化，2021）ISBN 978-9-8655-2475-3 2022年7月19日，第13屆臺北上海城市論壇舉辦，但中國人民解放軍軍機不斷進入中華民國防空...