レンフェ251形電気機関車（れんふぇ251がたでんききかんしゃ・スペイン語: Serie 251 de Renfe）は、スペインの国有鉄道・レンフェの電気機関車。 日本からやって来た機関車ということから、本形式以前にスペインへ導入されていた三菱設計の電気機関車とともに、"Las Japonesas"（ラス・ハポネサス...

本形式を基礎とした輸出機 レンフェ251形電気機関車 - EF30形・本形式を基礎とした、三菱重工業による輸出・ライセンス機。直流専用でチョッパ制御。 中国国鉄6K型電気機関車 - ED75形・本形式を基礎とした交流電気機関車。川崎重工業と三菱電機によって設計・製造。 ウィキメディア・コモンズには、EF66形に関連するカテゴリがあります。...

気機関車があるが、先進国においては保存鉄道で運行されている程度である。 電気機関車は、電気でモーターを回して走行する機関車である。電力は架線や第三軌条から集電して取り入れるのが一般的であるが、蓄電池を搭載してその電力で走行する機関車も電気機関車に含まれる。電車と同様の理由で、蓄電池式の電気機関車...

レンフェ279形電気機関車（Serie 279 de Renfe、旧番:スペイン国鉄7900形電気機関車）は、スペイン国鉄（レンフェ）の電気機関車。 日本からヨーロッパへ初めて輸出された電気機関車で、増備車の289形電気機関車、269形電気機関車（スペイン語版）および251形電気機関車とともに"Las...

機関車についても従来は蒸気機関車が主力で、1910-20年代にF2/2 51形やEa2/2 32形といった蓄電池機関車が工事用なども兼ねて一部運用されている状況であったが、駅や操車場構内の電化の進展に伴い、1920-30年代以降入換用の機関車にも電気機関車が導入され始め、入換用の電気機関車...

蒸気機関車の場合は、車種によって異なる。幹線用の大型テンダー機関車（D51形やC57形など）は本務機関士側のみにペダルが装備され、機関助士側からはテコ棒によって鳴らす構造であり、大型以外の機関車はテコ棒によって鳴らす構造である。 電気機関車とディーゼル機関車...

71-73形といった入換用電気機関車を導入し、さらに、当時電気方式の異なっていた本線系統とクール - アローザ線間の入換用として、1943年に補助動力として蓄電池を搭載したGea2/4 211形電気/蓄電池兼用機関車を導入し、1967年には蓄電池をディーゼル発電機に交換してGem2/4 211形...

L0系（初期の先頭車のみ） 機関車（電気機関車は三菱電機と共同で製作） 国鉄EF81形電気機関車 国鉄ED75形電気機関車 スペイン国鉄251形電気機関車 国鉄DD51形ディーゼル機関車 ニュージーランド国鉄DJ形ディーゼル機関車（英語版） など 気動車 島原鉄道キハ26形・55形 ペルー南東鉄道P3000形気動車 貨車...

国際電話番号の252は、ソマリア。 年始から数えて252日目は9月9日（平年の場合）。9がふたつ重なることから、｢救急の日 ｣と呼ばれている。 レンフェ252形電気機関車は、レンフェ（スペイン）の電気機関車。 スカパー!のCh252は、BBCワールドニュース。 東京消防庁の通話コード（主に消防無線における符牒。会話を部外者...

京都電気鉄道台車以外は全て旧交通博物館の展示車両。 150号蒸気機関車（1号機関車）- 鉄道記念物・国指定重要文化財 1292号蒸気機関車「善光」- 鉄道記念物 7101号蒸気機関車「弁慶」- 鉄道記念物 コトク5010形客車（開拓使号）- 鉄道記念物 創業期の客車（レプリカ） 京都電気鉄道全長二十尺幅六尺車...

形蒸気機関車とオハ31系客車を発売して以後、新製品と再生産を織り交ぜながら展開してきた。カタログモデルだけでも国鉄時代から現在のJRまでの多岐に渡る製品群を持つ。ただし、私鉄の車両は同業他社と比べると少ない。JR貨物の新型電気機関車については、量産化に至らなかったEF500形、ED500形...