トールマン・TG181 (Toleman TG181)は、ロリー・バーンが設計したF1マシン。1981年および1982年に使用された。1981年はブライアン・ヘントン、デレック・ワーウィックがドライブし、翌82年はワーウィックとテオ・ファビがドライブした。最高成績は10位。 TG181...

トールマンのコンビが独占した。この勢いに乗って同年11月、翌年からのF1参戦を発表した。 1981年、ヨーロッパラウンドの始まりである第4戦サンマリノGPでF1デビュー。F2時代にも使用したハートのエンジンは、新設計のターボ付き415Tとなり、シャーシはロリー・バーンによる新設計のTG181...

トールマン・TG183 (Toleman TG183) は、ロリー・バーンとジョン・ジェントリーが設計したF1マシンである。1982年第15戦イタリアグランプリから1984年第4戦サンマリノグランプリまで投入された。最高成績は4位。 TG181の後継車として開発され、カーボンファイバーモノコックが採...

トールマンチームとバーンは、まさにF1の世界へと飛び込む準備万端という状態だった。 バーンの手による最初のグランプリ用車両は、ハートエンジンを搭載したTG181だった。遠方で開催された開幕3戦を資金不足のため欠場したトールマン...

1982年、ヨーロッパF2参戦時のライバルチームであり、1981年よりF1へ進出していたトールマンに起用され、ファビはF1へ初参戦することになった。しかしトールマンのF1マシンTG181は設計者であるロリー・バーンも認める直4ターボエンジンの排熱処理問題という欠点を持っており、チームメイトとなったデレック・ワーウィック...

ハート415Tは、エンジンの開発途上で前期仕様と後期仕様の2つのバージョンが存在する。 前期仕様は、1981年にトールマン・TG181に搭載された。 ハート420Rのブロックを活用して、ボアXストークを89.2mm X60mmで排気量1499㏄として、KKKのターボチャージャー1個をアルミのシリンダーヘ...

ールドのイギリス空軍基地内にウィンドトンネル(風洞)を建設。TG184を設計するにあたり「我々の独自の風洞を持てたことで、他のチームや去年までの我々のように大学の研究施設にある風洞を借りなくて済み、使用時間の制約も無くなった。多くの風洞実験をこなしたおかげでTG184には初代のTG181...

トールマン・TG185は、ロリー・バーンが設計したF1マシン。トールマンが1985年シーズンに使用した。エンジンはハート 415T、直列4気筒ターボエンジンを搭載し800 bhp (597 kW; 811 PS)を発揮した。 TG185は、使用するタイヤメーカーと改訂されたリヤサスペンションを除いて...

ことを含む）、どちらのカテゴリーでも確固たる成績を残すことはできなかった。しかし、その後1980年にはトールマンでF2のタイトルを獲得し、1981年には同チームからF1に復帰した。初期のトールマン・ハートは失敗作で、重量過多のうえ開発も不足しており、ヘントンは12戦にエントリーしたが予選通過は1回...

弟のポール・ワーウィックも同じくレーシングドライバーであったが、1991年にレース中の事故で亡くなっている。 1976年にイギリスFF1600でシリーズチャンピオンを獲得。翌1977年からイギリスF3選手権に参戦し、1978年には4勝を挙げチャンピオンを獲得。翌1979年よりヨーロッパF2にトールマン...

ロータスのツインシャーシ車である88は規定違反とされ、レース出走を認められなかった。 エンジンのターボ化が進み、ルノーに続いてフェラーリも転向。トールマンは非メーカー系ハートターボで参戦した。マクラーレンからルノーへ移籍したアラン・プロストは3勝を記録。フェラーリのジル・ヴィルヌーヴも2勝を挙げる...