シンクロメッシュ（英: synchromesh）とは、マニュアルトランスミッションの減速比切り替え（シフトチェンジ）を円滑に行い、運転操作を容易にするための機構である。構成部品はシンクロナイザー（英: synchronizer）と呼ばれる。この機構を組み込まれたトランスミッションはシンクロメッシュ...

メッシュ）式のものはドグミッションとも呼ばれる。 乗用車をはじめとする一般的な自動車にシンクロメッシュが普及した一方で、農業機械や建設機械などのように走行速度が遅い車両や、変速機への負荷が大きい総重量が40トン級、あるいはそれを大きく超える貨物自動車、あるいはオートバイなどにはノンシンクロ...

シンクロとして、ほかの段をシンクロメッシュ式とした車種もあり、これに対してすべての段でシンクロメッシュを採用したトランスミッションはフルシンクロと呼ばれていた。 ノンシンクロのうち、歯車を摺動させて噛み合わせる形式は選択摺動式（スライディングメッシュ...

古くは自動車用MTもシンクロナイザーを備えていないのが一般的で、シンクロメッシュが普及したのちには対比的にノンシンクロトランスミッションと呼ばれるようになった。耐久性や整備性の観点から、ノンシンクロトランスミッションは現在でも大型の自動車、建設機械、オートバイあるいは競技用の自動車などで利用される例がある。...

主に米国で使用されるバスや大型トラックで使用されるノンシンクロミッションのために1986年に制定された規格。MT-1規格は従来のGL-4やGL-5で想定されていない熱劣化や部品の摩耗、オイルシールの保護といった潤滑要件が設定されている。しかし、MT-1規格はシンクロメッシュ式トランスミッシ...

シング）を早く摩耗させ、過熱により摩擦係数が著しく低下するフェード現象が発生する場合がある。 シンクロメッシュ機構が備わっていないトランスミッション（ノンシンクロトランスミッション）を搭載している場合や、シンクロメッシュ...

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はメッシ、第二姓（母方の姓）はクッシッティーニです。 リオネル・アンドレス・メッシ・クッシッティーニ（スペイン語: Lionel Andrés Messi Cuccittini, スペイン語発音: [ljoˈnel anˈdɾes ˈmesi]...

シンクロ（英: synchronize）とは「同期する、タイミングをあわせる、同時に起こる」に由来する語で、英: syncに相当する略語。 「シンクロする」のように動詞として使うほか、次の意味をもつ。 シンクロメッシュ機構 - 自動車のトランスミッション内部で変速操作時回転の同期を取る機構。...

外寸が大きくなるため自動車に使われない。 歯車は従来のMTと同じ構成のシンクロメッシュ機構を持つ常時噛合式で、シフトフォークを油圧アクチュエータまたは電動機で作動させて変速する。DCTの変速機構は二倍に複雑なためシンクロメッシュ機構を入力軸とカウンターシャフトの双方に持つものが多い。...

オートメイテッドマニュアルトランスミッション。2003年に導入され、トラック、バス、長距離バスで使用。 イートン・オートシフト（AutoShift） 2000年代初めに大型トラック向けの従来型のノンシンクロメッシュマニュアルトランスミッションへの拡張機能として導入された。 マック・mDRIVEおよびmDRIVE HD シンクロ...

道レースやヒルクライムレースで大活躍、アルファロメオはレーシングカーメーカーとしての頭角を現わした。 有名な「クアドリ・フォリオ・ヴェルデ（英語版）（緑の四つ葉のクローバー）」が初めてマシンに描かれたのは1923年の第14回タルガ・フローリオの時。マシンは「RLタルガ・フローリオ」で、ウーゴ・シボッ...