ザクスピード (Zakspeed) は、1968年創業のドイツのレーシングチーム。創設者はエリッヒ・ザコウスキー。所在地は小さな田舎町ニーダーツィッセンで、ニュルブルクリンクから北東へ20kmほどの場所にある。 創設者のザコウスキーの専門分野はエンジン・ビルダーおよびチューナーである。ドイツ・フォー...

ザクスピード・891 (Zakspeed 891) は、ザクスピードが1989年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ヤマハ発動機が開発した自然吸気エンジンを搭載した。891はザクスピードにとって最初でかつ唯一の他社製エンジンを搭載したF1マシンであった。予選通過は2回、完走はできなかった。...

ザクスピード・871 (Zakspeed 871) は、ザクスピードが1987年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。クリス・マーフィーらのザクスピード・デザイン・グループにより設計された。 ザクスピード・861の後継車として開発された。メインスポンサーはドイツのたばこ会社『ウエスト』からの...

ザクスピード・841は、ポール・ブラウンを責任者として設計されたF1マシンで、1985年シーズンにザクスピードチームが使用した。 ザクスピードがF1で使用した初年度のF1マシンである。元シェブロン・カーズ（英語版）のデザイナー、ポール・ブラウンが制作。ザクスピード...

ード選手権に参戦して本格的に4輪レース参戦を開始する。1986年にドイツF3にステップアップし、翌1987年にドイツF3のシリーズチャンピオンを獲得しスーパーライセンス取得権利を得る。 1988年、ザクスピードよりF1デビューを果たす。しかしザクスピード...

ザクスピード・861 (Zakspeed 861) は、ザクスピードが1986年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはポール・ブラウン。ドライバーはジョナサン・パーマーとヒューブ・ロテンガッターが起用された。チームはドイツのたばこ会社、ウエストから支援を受けたものの、資金の関係上...

ザクスピード・881 (Zakspeed 881) は、ザクスピードが1988年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはクリス・マーフィーとハインツ・ツェルナー。チームが独自に開発した直列4気筒ターボエンジン、1500/4を搭載した。ドライバーはピエルカルロ・ギンザーニと、ドイツ人...

ジオン軍のMSザクスピードと交戦し破損する。 等があり、正式採用される前に一年戦争は終結。当時の開発スタッフはニュータイプ研究所他に移籍し、本機のコンセプトを元にアッシマーやギャプランなどの可変MAを開発したとも言われている。 以下の兵器はリンク先を参照。 MS-05 ザクI MS-06 ザクII MS-07B...

ザクスピードからのオファーも受けていたブルナーは、テクニカルディレクター（技術監督）の地位を提示されると、リアルと結んでいた年間契約を即時に破棄し、7月のドイツGPからザクスピードへと合流した。ヤマハは「リアルとやるはずだったけど、ブルナーがリアルを急に辞めたから結果的にザクスピード...

金と執行猶予付き1戦出場停止のペナルティを受けた。 1988年、ドイツのザクスピードに移籍。チームメイトは前年ドイツF3でチャンピオンを獲得した新人ベルント・シュナイダーとなった。自製の直4ターボエンジンを搭載するザクスピード・881は信頼性に欠けるエンジンで、ドライバーは2名とも予選落ちの山を築...

ズンを終えるとチームからは翌年も契約延長の打診を受けていたが、パーマーが「ザクスピードでの3年目を戦うことに意義を見出せなかった。グランプリで成功するには優秀なマシンが必要だし、できるだけの努力をしたにもかかわらずザクスピードでは全く成果が上がらなかった。」と述べ、移籍を決意していた。パーマーのイギ...