アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅（Atlantics Avenue–Barclays Center）はブルックリン区中心部にあるニューヨーク市地下鉄の駅であり、アトランティック・アベニュー、フラットバッシュ・アベニュー、4番街、パシフィック...

アベニュー線建設とジャマイカ線121丁目駅以東の高架線撤去はジャマイカ地区の都市再生計画の一環であった。また、ロングアイランド鉄道アトランティック支線と連携し建設される予定であったヨーク大学キャンパスの建設も含まれていた。 上層のIND側はロングアイランド鉄道アトランティック...

アトランティック・アベニュー駅（Atlantic Avenue）はブルックリン区イーストニューヨーク（英語版）のアトランティック・アベニュー - スネディカー・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。 1916年に建設され、2002年から2004...

ニュー・ユトレヒト・アベニュー/62丁目駅にはホームが2組あるが、国際的に比較する場合は1駅と数える。 ^ a b c アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅にはホームが3組あるが、国際的に比較する際は1駅と数える。 ^ IRTイースタン・パークウェイ線アトランティック・アベニュー...

ブルックリン高架鉄道（現在のBMT）がリースした連合高架鉄道会社がブルックリン高架線（英語版）とBMTレキシントン・アベニュー線（英語版）の支線にあたるハドソン・アベニュー高架線を建設した。この路線はハドソン・パーク街のジャンクションでブルックリン高架線から分かれ、ハドソン・アベニュー南部を高架...

ティルウェル・アベニュー駅まで運転するようになる。 1956年4月29日 - かつてのBMTフルトン・ストリート線のもっとも東側の区間に当たるリバティ・アベニュー高架線がINDフルトン・ストリート線と接続された。INDの列車がユークリッド・アベニューから新しいグラント・アベニュー...

ランド鉄道のアトランティック・アベニュー支線への接続の跡がチェストナット・ストリートで見ることができる。 1890年代、ロングアイランド鉄道はマンハッタンへのアクセスを計画していたが、ブルックリン・ラピッド・トランジットはロッカウェイ方面へのアクセスを計画していた。ロングアイラン...

ティライン（英語版）を通り、終点のピトキン・アベニューに向かっていた。2本の高架は、北のアトランティック・アベニュー駅の別々のホームに繋がっていた。 1956年にフルトン・ストリート高架線が廃止された後もカナーシー線は従来の高架を使い続け、フルトン・ストリート高架線の高架...

ランド鉄道マンハッタン・ビーチ・ディビジョン（英語版）が交差していたことからマンハッタン・ビーチ・クロッシングと呼ばれていたためである。1889年7月4日にはフルトン・ストリート高架線（英語版）がアトランティック・アベニュー駅（英語版）から延伸されてサックマン・ストリートに新駅が設けられた。...

アベニュー駅（英語版）はこのプロジェクトの一環で廃止されている。また、BMTフルトン・ストリート線やIRTイースタン・パークウェイ線への接続も計画されていた。 アッシュランド・プレイス・コネクション (Ashland Place Connection) と呼ばれる初期の計画では、高架線...

ニュー・ユトヒト・アベニュー高架線）が東側に分岐して、その終点コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅へ向かう。1954年までは、BMTカルバー線もここで分岐しており、その後カルバーシャトルとして運行されていたが、1975年に廃止された。BMTシー・ビーチ線がコニー・アイランド-スティ...