德国国营铁路V100型柴油机车（德語：DR-Baureihe V 100，自1970年起改称110型）是德国国营铁路的一款四轴干线柴油机车型号，主要用于中等载重铁路运输。 早在1950年代，德国国营铁路便通过制定柴油机车计划，以V15型（德语：DR-Baureihe V 15）、V60型（德语：DR-Baureihe...

柴油机车的机车型谱，包括V15、V60、V100、V180型柴油机车。 至1960年代中期以前，德国国营铁路柴油机车的开发及购置仅限于本国企业，并达到了较高的标准化程度。当时，德国国营铁路原本计划进一步优化柴油机车型谱，自行研制新一代具有列车供电装置的2400马力及2700马力客运柴油机车...

德国国营铁路V180型柴油机车（德語：DR-Baureihe V 180，自1970年起改称118型，两德统一后改称228型）是德国国营铁路在民主德国产量最高的一款柴油机车型号。机车的制造商为巴贝尔斯贝格卡尔·马克斯机车厂（德语：Lokomotivbau Karl Marx...

德国国营铁路V200型柴油机车（德語：DR-Baureihe V 200）是德国国营铁路一款柴油机车型号。它是苏联根据M62型柴油机车专为民主德国所生产的一款变体。随着德国国营铁路引入电子数据处理编号方式，它在1970年被重定型为120型。当两德统一后，仍然在役的机车又被重定型为220型。...

德国国营铁路119型柴油机车（德語：DR-Baureihe 119）是罗马尼亚为德国国营铁路所生产的一款柴油机车型号。在德国铁路股份公司自1994年起成立后，它们被重定型为219型。 119型机车是德国国营铁路根据此前已获得成功的118型机车的基本概念而开发的一款柴油机车...

840千瓦（2,500匹马力）的柴油引擎則源自215型机车的設計。 德国联邦铁路在1966年订购了首批12台原型車，并将其型号編为V164型。自1968年起，这些机车开始自克虏伯交付，但在投入德国联邦铁路的營運后被正式定型为218型。批量采购的其余398台机车...

德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。 然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车...

定重联版本的2M62M型机车。据传有5组2M62M型机车被改造为2Zagal型柴油机车（蒙古语：两匹白马）。 關於东德铁路120型柴油機車： 在20世纪60年代，德国国营铁路计划将铁路运输的牵引动力逐渐由蒸汽机车转换为柴油机车。为达到此目的，相关机车除了会在巴伯尔斯贝格和黑尼格斯多夫生产外，也会从苏...

（原始内容存档于2021-02-28）.  德国国营铁路V100型柴油机车. [2018-10-25]. （原始内容存档于2016-12-21）.  我国首批出口拉美国家内燃机车完工. [2008-02-28]. （原始内容存档于2020-11-05）.  中国北车：内地机车首次打入香港高端轨道交通装备市场....

德国国营铁路230型电力机车（德語：DR-Baureihe 230，自1992年起改称180型）是原德国国营铁路及现德国铁路使用的一款双电压制式电力机车，主要用于往来于德国、波兰及捷克之间的跨境运输。捷克斯洛伐克国家铁路也采购了与此大致相同机车，并定型为372型。由于自身的捷克血统，机车在德国...

德国国营铁路252型电力机车（德語：DR-Baureihe 252）是德国国营铁路新开发的最后一款电力机车，其目的是作为250型机车的一个有效补充，以及作为运营于供电制式为25千伏50赫兹的吕伯兰铁路（德语：Rübelandbahn）的251型机车的替代者；同时也可担当时速达160公里/小时的东德过...