• 階右折,但僅有「慢車」(如人力車、獸力車等非机动车)需要兩段式轉彎。而在美國伊利諾伊州、中國大陸北京、德國、丹麥和荷蘭等地,也可見到二轉彎的標示,但這些地區的兩段式轉彎並非像台灣一樣僅要求機慢車,而是「全部車輛」或只有腳踏車需要兩段式轉彎。 上述國家和地区之多數道路仍使用傳統的交叉路口轉彎...
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  • 2021年12月24日,台灣機車路權促進會不滿新北市政府交通局設置兩段式轉彎標誌與禁行機車,號召群眾抗議,其活動名稱為「待轉大遶境,誕辰大歡慶」。於18時30分,羅姓成員爬上號誌桿,拆下兩段式左轉標誌牌,交由莊姓同夥砸毀,警方依刑法第138條毀損公物現行犯,逮捕羅男及莊男。朱男...
    13 KB (1,659 words) - 10:26, 24 February 2024
  • 2020年11月20日17時,台灣機車路權促進會不滿交通局8月於塔城街、鄭州路口強制機慢車兩段式左轉(懸掛「遵20」標誌),發起「待轉大富翁」活動,號召支持者參與,以「兩段式轉彎」方式凸顯「待轉車」與「右轉車」車流交織導致的危險。此事件造成周圍交通打結,引起其他民眾討論、媒體報導;批...
    9 KB (963 words) - 10:21, 5 December 2023
  • 讓台灣成為亞洲第一個週休三日的國家:2023年4月26日成案,提議政府實行週休三日, 被行政院人事行政總處否決。 廢除一般道路內側禁行機車、兩段式轉彎及考照制度改:2023年11月3日成案,提議廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉,及改革考照制度。交通部則表示應給予地方政府保留彈性。 高速公路局應制定高速公路開放行駛大型重機進度表:2...
    18 KB (1,781 words) - 15:40, 9 May 2024
  • 轉彎,高速公路及高速鐵路的路軌在彎曲處都被建成向內傾斜的弧形。這樣交通載具及車內乘客所需要的向心力便可以由重力的分量來提供。 對汽車使用的道路來說,這種傾斜非常重要。如果汽車轉彎時的速度過高,輪胎和地面的摩擦力會不足以提供夠大的向心力,導致轉彎...
    11 KB (1,703 words) - 15:37, 4 February 2023
  • 楼梯 (redirect from )
    樓梯可以是直跑樓梯,從一層通向另一層,不需要轉彎或是改變方向。樓梯也可以轉向,通常是筆直的階梯以90都角連接平臺。樓梯也可能在每個筆直樓梯的兩端以180度的角度轉向,以形成一個垂直樓梯間,通常用於多層和高層建築。許多幾何樓梯的變種可以形成圓形,橢圓,和其他不規則形狀。 设有踏步供建筑物楼层之间上下通行的通道成为梯。踏步又分为踏面和踢面。...
    7 KB (1,219 words) - 10:09, 28 September 2022
  • 咔噠聲或吱吱聲:駕駛時,駕駛員可以聽到車輛下方發出咔嗒聲、吱吱聲或磨擦聲。 咔嗒聲:駕駛員可以聽到噪音,尤其是在轉彎、加速甚至倒車時。 振動:驅動軸故障的早期和常見症狀是車輛下方發出強烈振動。磨損的聯軸器、U 型接頭或軸承會導致驅動軸過度振動。 轉彎問題:在低速和高速行駛期間,車輛轉彎問題是驅動軸損壞的另一個重要標誌。...
    6 KB (984 words) - 07:25, 16 January 2024
  • 的分流應為「車向分流」,右轉靠右、左轉靠左,此乃正確的轉彎方式,而非將機車排擠到「慢車道」,避免車輛交織而實施二左轉,與真實上的慢車爭道,更加造成危險。 交通管理上的「車向分流」,應在快慢車道之間設立交通島,路廊寬度受限除外,各車種於路口轉彎前,需提前駛入輔助車道(必然車輛交織),以達到車速分流,快車道上禁止直接右轉。...
    8 KB (1,097 words) - 20:32, 7 October 2023
  • techniques):下坡時使用的技術。 轉彎技術(Turning techniques):轉彎時使用的技術,包含為了改變方向而做的踏步與以杖撐地推行,但在有軌道的地區以杖撐地推行不被允許,就算選手不在軌道內滑行也適用。 自由滑雪允許任何的滑雪方式。一般來說與傳統最大的差異在於自由允許蹬冰技術,如: 八字踏步(Offset)...
    21 KB (1,780 words) - 01:01, 16 September 2023
  • 九十度、傾斜約三十度的彎才能進入隧道,行駛的車輛要非常小心才能順利轉彎;另外,大型車輛如巴士在轉彎時需要越線駕駛。該行車隧道入口被民主派立法議員吳國昌批評為「地獄之門」。後來當局後來作出修改,於2007年7月11日通過巴士同時轉彎的測試。 當局在2007年2月指塔石廣場地下隧道的「U」形設計最初...
    12 KB (1,452 words) - 13:53, 23 May 2024
  • 通過紅綠燈,獨立車輛也必須保持距離行駛以策安全,因此同樣的路線可以放進更多的車輛達到更高的運量,但是聯結車輛轉彎不易,輕軌列車以軌道固定轉彎路線解決此問題。而導向巴士與輕軌列車一樣,不會有轉彎不易的問題。 導向巴士最大的限制是必須等待共通標準,沒有共通標準會有綁標問題;而技術上也待成熟,例如光學技術...
    6 KB (790 words) - 19:47, 27 April 2024