車使用，台鐵希望購入新型的通勤柴油客車。1991年，台鐵委由唐榮鐵工廠試造了兩輛柴油客車，編為DR2510型柴油客車。 DR2510型誕生時有部分人士推測該型車可能使用當時已全數報廢解體的DR2500型飛快車的部分零件才編列此車型，後被證實兩者無直接關聯，因DR2500型只有8輛才插空隙編列車型。...

雖說本類型中的柴油客車與台鐵柴聯車不盡相同，但事實上，台鐵部分統計資訊，都將柴聯車納入柴油客車。另外，自2006年起，台鐵將某部分老舊停用，但具有文化價值之柴油客車補列為「陳列柴客」，陳列地點為台鐵花蓮車站旁。 若不包含柴聯車，台鐵柴油客車現有DR1000型（DRC1000型）、DR2050型、DR2510型...

車均得駛入)，將原本部分班次的柴油客車移往其他支線運用改以柴電機車牽引通勤客車之普通車行駛，在45DR1000型柴油客車抵台以前內灣線多以柴油客車和柴電機車牽引客車兩種形式的列車行駛。 台鐵DR2510型柴油車: 由於DR2510型在設計上以標準20公尺的對號客車尺碼作為設計，因此該型車...

DR2510型柴油客車。 DR2000型：在日治時期臺東線也有汽油車行駛，後來也改裝柴油引擎，並牽引木造客車行駛。另後來引入LDR2300—2400型柴油客車，作為光華號行駛，台東線更改軌距後，本型車改成1067mm軌距，型式改為DR2000型，用於行駛普通車...

月至2006年1月間）因為桃園縣政府實際向臺鐵租用的DR2510型柴油客車（車輛編號DR2511、DR2512）尚未整理完畢，暫時使用DR2700型柴油客車兩節行駛，直到2006年1月才正式啟用；如果車輛進廠維修，則會暫時調用平溪線之DR1000型冷氣柴油客車代駛。除此之外，中華民國鐵道文化協會在...

台铁DR2400型柴油客车”。 臺灣鐵路大型汽油客車キハ400型內部（拍摄于1935年到1945年之间） 台湾的汽油鐵路客車經過一棵木瓜樹旁。拍摄于1930年到1945年之间。 淡水線汽油客車，1935年拍摄於芝山岩道平交道。 日治时期的台湾铁路汽油车内部。 台鐵DR1000型柴油客車 台铁DR2510型柴油车...

型）、66輛柴油客車（30輛DR3100型柴聯車與36輛45DR1000型冷氣柴客）以及400輛的推拉式自強號列車；其中推拉式自強號列車動力機車加上專用客車廂一共400輛的龐大採購案，也是台鐵當時最大宗的一批列車購入計畫，直到採購EMU900型520輛及EMU3000型...

DR2600型：動力車，1957年日本東急車輛製。 DR2650型：拖車，1957年日本東急車輛製。 DR2510型：1990年臺灣唐榮鐵工廠製。 DR1000（二代）系列 DR1000型：1998年－1999年日本車輛、臺灣唐榮鐵工廠製。 DSC1000型：原局長專用車，2014年改回一般客車使用。...

車急速直衝至維記牛奶公司（今彩雲邨）外撞向一輛私家車，私家車因巴士衝力甚猛而在斜坡上連打數轉，然後橫亙於路中心。事件中無人受傷，惟警方調查意外期間，意外揭發私家車司機屬無牌駕駛，遂帶署查訊。 1974年10月18日，一輛行走51線往元朗方向的亞比安23型...