利吉大橋為一座位於臺灣臺東縣卑南鄉境內的一座橋梁，該橋梁橫跨於卑南溪之上，並乘載著東45鄉道。 利吉周遭地區最初僅能以日治時期設置於卑南溪之上的流籠作為交通往來工具，爾後於西元1979年(民國68年)，由當地村長及村民向各級政府遊說建橋需要，因而開始有明顯的建橋聲浪。...

利吉層（Lichi Formation）為臺灣東南部一個標準的混同層，由泥岩填充物夾著許多外來岩塊組成，故又稱利吉混同層（Lichi Mélange），是臺灣位於板塊交界地帶的證據。本地層是臺灣地質學家徐鐵良在1956年調查海岸山脈地質時所命名，因這些物質出現於臺東市東北方的利吉村附近，而稱為利吉...

霧鹿溪 利稻溪 馬里蘭溪 哈里博松溪 馬斯博爾溪 大崙溪 以下由河口至源頭列出主流上之主要橋樑： 中華大橋（省道台11線） 台東大橋（省道台11乙線） 利吉大橋（鄉道東45線） 鸞山大橋 寶華大橋 電光大橋（鄉道東8-1線） 池上大橋（省道台9線） 臺鐵新武呂溪橋（臺鐵臺東線） 初來橋（省道台20甲線）...

利吉斷層，菲律賓板塊先撞擊南海板塊再撞擊歐亞板塊，而造成兩個不同的地層露頭。全世界的類似景觀，除了台東外只有在法國才看的到。 台東市往卑南方向，經台11線往台東大橋方向，過利吉大穚，從卑南大橋或利吉橋上，可眺覽此寬2公里、深約1公里的地質奇景。 因兼具左移分量，研判為利吉...

曼哈頓大橋（英語：Manhattan Bridge）是一條位於美國紐約州紐約市的懸索橋，跨越東河連接曼哈頓與布魯克林。曼哈頓大橋是由波蘭裔的Ralph Modjeski所設計建造，而橋的纜索是由設計里昂·莫伊塞弗（英语：Leon Moisseiff）所設計，他後來設計了在1940年倒塌的塔科馬海峽...

大橋是在當時世界上最大的懸索橋，直到熊山大橋在1924年通車之後才退位。橋本身的結構並不像傳統的懸索橋一樣，而是中間主跨距部分是由懸索來支撐，但是兩邊連接陸地與中間主跨的橋段卻是以桁架所構成。主跨距約為488米（1,600英尺）長，橋全長為2,227米（7...

高屏大橋為台灣跨越高屏溪的橋梁之一，由公路總局管轄，屬於台1線的一部分，是往來高雄市與屏東縣的重要交通要道，與里嶺大橋、萬大大橋、與雙園大橋同時為高屏地區的四座主要橋樑（不含褔高之高屏溪橋）。第三代橋全長約有1990公尺，於2002年2月17日動工，但因遭遇兩次承包商破產，在重新招標後於2008年7月22日完工通車。...

喬治·華盛頓大橋（英語：George Washington Bridge），簡稱華盛頓大橋（英語：GWB），是一座位於美國紐約州紐約市曼哈頓與紐澤西州李堡之間，跨越哈德遜河之收費懸索橋，及紐約市的重要交通要道。95號州際公路、1號美國國道、9號美國國道、46號美國國道等重要高速公路均行經此處。喬治·華盛頓大橋...

羅伯特·甘迺迪大橋，原名三區大橋（Triborough Bridge），位於美國紐約市，經過兩個由人造填土造成的島來連接紐約市曼哈頓、布朗克斯、皇后區三個區，跨越浩爾蓋特峽（東河的一部分）、哈林河、與布朗克斯溪。 自1930年起開始興建，但是因為經濟大蕭條的來臨而暫時停擺，直到後來紐約公園處長羅伯...

韋拉札諾海峽大橋（英語：Verrazzano-Narrows Bridge）是一條位於美國紐約州紐約市的橋樑，以雙層結構的懸索橋橫跨納羅斯水道來連接紐約市的史泰登島與布魯克林。此橋是以義大利探險家喬凡尼·達·韋拉札諾來命名的，韋拉札諾是有紀錄以來第一個進入紐約港以及哈德遜河的歐洲探險家。其最長跨距為1...

布魯克林大橋（英語：Brooklyn Bridge），原稱為紐約與布魯克林大橋（英語：New York and Brooklyn Bridge）或东河大桥（英語：East River Bridge），是一座位於美國紐約州紐約市的混合型斜拉/懸索橋，該橋樑跨越東河，連接曼哈頓和布魯克林兩個行政區。該橋...